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Frantheod
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 Posté le: Dim Avr 03, 2005 15:05 Sujet du message: Quel est le "circuit marchandises" des Z ??
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Donc, nos autos arrivent à Barcelone...
..et une fois arrivées à Barcelone, que pasa ?
est-ce qu'elles repartent vers chaque pays européen pour un nouveau
stockage dans le parc importateur ?
ou sont-elles livrées directement chez le concess '?
(au passage, fdra qu'on m'explqiue pour koi la mienne est restée 5 jours à Barço..)
fnihonjin, tu peux nous éclairer ? |
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fnihonjin
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| Posté le: Dim Avr 03, 2005 15:59 Sujet du message: Re: Quel est le "circuit marchandises" des Z ??
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| Frantheod a écrit: | Donc, nos autos arrivent à Barcelone...
..et une fois arrivées à Barcelone, que pasa ?
est-ce qu'elles repartent vers chaque pays européen pour un nouveau
stockage dans le parc importateur ?
ou sont-elles livrées directement chez le concess '?
(au passage, fdra qu'on m'explqiue pour koi la mienne est restée 5 jours à Barço..)
fnihonjin, tu peux nous éclairer ? |
Une fois arrivées à Barcelone, les voitures sont stockées jusqu'à ce qu'elles soient vendues par un concessionnaire. Si le véhicule était déjà une commande d'un concessionnaire, elle lui est livrée aussitôt.
Le cas des MICRA, ALMERA et PRIMERA est différent car elles sont fabriquées à Sunderland en GB et arrivent sur un parc au Havre et non à Barcelone.
L'année dernière, il ya eu une grève du transporteur de Barcelone qui a occasionné parfois trois semaines de retard sur certains véhicules.
De toutes les manières, quand votre véhicule neuf arrive, inspectez le sous toutes les coutures, car qu'il vienne de Barcelone ou du Havre il n'est pas rare qu'il ait subit des dégradations(Accrochage sur le parc, accrochage par le chauffeur du camion à la montée ou la descente, vandalisme sur le camion pendant le transport sur aires d'autoroutes ect...)
Les 350 arrivent avec les pneus gonflés à plus de 3 Kg et la lame de spoiler en plastique n'est pas montée. Ceci pour éviter au dessous de frotter lors du chargement/déchargement. Mais vaut mieux inspecter en dessous avant.
Les véhicules sont souvent malmenés sur les parcs soit par les "repris de justice" qui y travaillent et qui font les cons dans les allées soit par les chauffeurs qui font patiner l'embrayage ou monter l'huile en pression à grands coups d'accélérateurs sur des moteurs pas encore rodés.
Regardez bien si aucun élément n'a été repeint avant livraison (même si cela à été très bien refait, une peinture non d'origine se voit toujours). Il y a un carrossier spécialisé sur parc chargé de refaire les éléments touchés pendant le transport. Sinon si la voiture, arrive chez le concessionnaire accrochée, c'est ce dernier qui fait les travaux et qui facture au transporteur.
(J'ai déjà vu des PATROL cabriolet arriver en concession car le chauffeur ne connaissait pas la hauteur de son camion chargé et ce n'est pas un cas isolé)
J'inspectais une Priméra neuve à la descente du camion et je me suis apercu qu'il y avait de la limaille de fer sur le capot  . Et pour cause, la limaille provenait du pavillon du patrol qui était à l'étage du dessus!!! 
Souvent lorsque les véhicules ont quelques jours de retard ou sont restés sur parc un peu plus, mieux vaut être vigilant, car cela correspond bien souvent au temps de la réparation.
Autre chose, même si la loi nous autorise à livrer des voitures neuves jusqu'à 100 kms compteur, sans que le client puisse se retourner contre nous, soyez vigilants sur les voitures qui vous sont livrées avec plus de 20 kms au compteur.
Entre les mouvements sur parc et l'essai qualité en sortie d'usine, il n'y a pas 100 bornes
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Dernière édition par fnihonjin le Dim Avr 03, 2005 16:40; édité 2 fois |
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fnihonjin
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| Posté le: Dim Avr 03, 2005 16:16 Sujet du message:
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Pour en rajouter, Je connais une option dans les 300 € chez Porsche qui vous permet d'aller chercher votre voiture à l'usine et de rentrer avec par la route. C'est génial, et là vous êtes sur que votre belle n'a pas été martyrisée pendant son transport.
On s'occupe de votre billet d'avion, de vous loger une nuit (pas au Formule 1 du coin), visite de l'usine et retour en France par la route. Par contre, il faut payer sa voiture sans l'avoir vue ( de manière à ce qu'elle soit immatriculée. Vous y allez avec vos plaques et ils les posent sur place). Mais à mon avis, il n'y a jamais eu de mauvaises suprises.
Malheureusement rien de tout cela pour le Z car produit au Japon, et on ne peux même pas aller le chercher à Barcelone 
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Dernière édition par fnihonjin le Dim Avr 03, 2005 16:41; édité 1 fois |
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Frantheod
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| Posté le: Dim Avr 03, 2005 16:16 Sujet du message:
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..eh bien, c rassurant tout çà...!!!
il me semble, je dis bien il me semble, que j'avais vu l'année dernière sur le parc d'une concess' des véhicules qui avaient des protections en polystyrène un peu partout..
ils sont donc qunad meême protégés ?
..mais lorsqu'il y a une Z à livrer aux Ulis, par ex., on ne ft pas monter un camion d'Espagne exprès ??
on attend que le camion soit rempli pour d'autres concess' pour envoyer ??
NB : on va décerner le Z d'or à fnihonjin por tous ses tuyaux ! |
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Frantheod
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| Posté le: Dim Avr 03, 2005 16:20 Sujet du message: Re: Quel est le "circuit marchandises" des Z ??
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[quote="fnihonjin]Souvent lorsque les véhicules ont quelques jours de retard ou sont restés sur parc un peu plus, mieux vaut être vigilant, car cela correspond bien souvent au temps de la réparation.
[/quote]
..INQUIETANT !!! |
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Olive
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| Posté le: Dim Avr 03, 2005 16:22 Sujet du message:
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A une époque j'allais bosser en train (je n'avais pas été sage....) et je passais le matin et le soir a pieds devant une gare de triage voiture neuve. Du quai de la gare on entendait les pneus hurler au frein a main. Je ne m'explique pas comment on peu a ce point manquer de respect au client. C'est inexcusable. Ca a toujours été ma hantise ça....
Et je suis certains que sur l'ensemble des employés chargés de "ranger" les voitures a la descente du bateau, au moins 80% sont des décérébrés de ce genre.
Et même 20 km....comment expliquer 20km?????? 1 ou 2 ok, admettons. Mais 20 c'est ridicule. Vous vous rendez compte de la distance.....
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fnihonjin
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| Posté le: Dim Avr 03, 2005 16:31 Sujet du message:
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| Frantheod a écrit: | ..eh bien, c rassurant tout çà...!!!
il me semble, je dis bien il me semble, que j'avais vu l'année dernière sur le parc d'une concess' des véhicules qui avaient des protections en polystyrène un peu partout..
ils sont donc qunad meême protégés ?
..mais lorsqu'il y a une Z à livrer aux Ulis, par ex., on ne ft pas monter un camion d'Espagne exprès ??
on attend que le camion soit rempli pour d'autres concess' pour envoyer ??
NB : on va décerner le Z d'or à fnihonjin por tous ses tuyaux ! |
Il y a des protections effectivement, mais ce ne sont pas quelques centimètres carré de polystyrène ou le film en platique blanc qui recouvre la pavillon ou le capot qui empecheront une aile d'être abîmée pendant le transport.
Parfois il y a des surprises en enlevant le film et si vous avez laisser partir le transporteur après avoir signé le bon R.A.S, il y a deux baisés : le client, et le concessionnaire.
Sinon, il est rare que le transporteur se deplace pour une voiture, sauf extreme urgence. Il part de Barcelone avec un camion plein
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Dernière édition par fnihonjin le Dim Avr 03, 2005 16:54; édité 1 fois |
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fnihonjin
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| Posté le: Dim Avr 03, 2005 16:38 Sujet du message:
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| Frantheod a écrit: |
NB : on va décerner le Z d'or à fnihonjin por tous ses tuyaux ! |
Oui c'est gentil, mais en tous cas j'espère que vous filez pas des cartes du site à vos concessionnaires car s'ils me reconnaissent, je vais pas me faire que des amis 
Par ailleurs les propos tenus + haut sont valables pour toutes les marques et pas que pour Nissan.
Quant aux vingt kilomètres, les voitures arrivent généralement entre 3 et 7 kilomètres au compteur mais l'essai usine peut parfois durer plus longtemps pour éliminer un petit défaut par exemple, c'est une tolérance acceptable.
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Olive
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| Posté le: Dim Avr 03, 2005 16:50 Sujet du message:
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oui oui, je ne parlais moi même pas que de Nissan. C'est sur.
D'autant que ma A3 m'avait été livrée avec 5 km au compteur.
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crocodilos
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| Posté le: Dim Avr 03, 2005 16:52 Sujet du message:
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| Frantheod a écrit: |
NB : on va décerner le Z d'or à fnihonjin por tous ses tuyaux ! |
oui des infos precises et très sympat !
quand je passe par chez lui , je vais lui payer un tit café !
ps : pendant la pause !  |
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Frantheod
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| Posté le: Dim Avr 03, 2005 17:56 Sujet du message:
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| fnihonjin a écrit: | | [Sinon, il est rare que le transporteur se deplace pour une voiture, sauf extreme urgence. Il part de Barcelone avec un camion plein |
..ce qui expliqurait les cinq jours dont je parlais plus haut= délai entre son arrivée au port et son départ par la route... |
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fnihonjin
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| Posté le: Dim Avr 03, 2005 18:09 Sujet du message:
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| Frantheod a écrit: | | fnihonjin a écrit: | | [Sinon, il est rare que le transporteur se deplace pour une voiture, sauf extreme urgence. Il part de Barcelone avec un camion plein |
..ce qui expliqurait les cinq jours dont je parlais plus haut= délai entre son arrivée au port et son départ par la route... |
Ca peut être l'une des raisons effectivement, ou alors un week end avec des restrictions de circulation. Si un chauffeur part de Barcelone le jeudi et qu'il n'est pas sure de pouvoir rentrer vendredi soir, il décale sa tournée au lundi et en fait une autre
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Frantheod
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| Posté le: Dim Avr 03, 2005 18:15 Sujet du message:
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Autre question, plus "interne" :prkoi Barcelone,
alors que les autres marques japs arrivent à Anvers ou Rotterdam ? |
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fnihonjin
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| Posté le: Dim Avr 03, 2005 18:50 Sujet du message:
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| Frantheod a écrit: | Autre question, plus "interne" :prkoi Barcelone,
alors que les autres marques japs arrivent à Anvers ou Rotterdam ? |
Parce que les ALMERA TINO, TERRANO, PICK UP et PATHFINDER sont assemblés sur place et on réutilise le parc de stockage près de l'usine de ces modèles. Ce qui évite de devoir gérer un troisième prestataire de service à Anvers Gand ou Amsterdam.
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Frantheod
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| Posté le: Dim Avr 03, 2005 19:01 Sujet du message:
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| fnihonjin a écrit: | | Frantheod a écrit: | Autre question, plus "interne" :prkoi Barcelone,
alors que les autres marques japs arrivent à Anvers ou Rotterdam ? |
Parce que les ALMERA TINO, TERRANO, PICK UP et PATHFINDER sont assemblés sur place et on réutilise le parc de stockage près de l'usine de ces modèles. Ce qui évite de devoir gérer un troisième prestataire de service à Anvers Gand ou Amsterdam. |
C'est les anciennes usines Ebro ? (je crois que c'était une usine locale de Nissan dans les années 80..) |
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