[Taurim]

Bonjour à tous,

Alors je me présente. Taurim pour le pseudo, Serge pour le prénom et pour l'instant je roule en BMW 330 Ci assez lourdement modifiée pour le circuit et avec laquelle je roule régulièrement sur le Nürburgring (236 tours à ce jour mais j'y retourne le Week end prochain ) et sur d'autres circuit comme Spa, Dijon, Charade, etc...

Je suis aussi connu comme étant le co-admin/modérateur du forum 2TheRing qui est essentiellement dédié aux sortie au Ring Un certain VegitoDeGwada présent là bas aussi m'a incité à venir m'inscrire

Si je viens ici, c'est que je vais bientôt changer de voiture et mon choix s'est porté, oh surprise, sur la 350Z !

J'ai toujours roulé en propulsion (Matra Bagheera et Murena 142, Alpine V6 Turbo et BMW 330 Ci) donc évidement, la prochaine sera une propulsion !

La 350Z m'a l'air bien foutue côté trains (doubles triangles), les freins ne nécessitent pas de trop grosses modifs pour tourner sur circuit, j'adore le bruit du V6 (dont je profite déjà avec mon Alpine qui a un échappement inox assez... libre ) et elle a un autobloquant (visco) d'origine. Ca me parait une excellente base pour s'amuser sur circuit rapide. Seul défaut, le poids mais on verra ce que ça donne et ce qu'on peut faire...

Je vise plutôt une 280 Ch mais, comme je me sers aussi de ma voiture pour rouler tous les jours, il n'est pas impossible que j'y installe un kit... GPL ! Ca va un peu dans le sens contraire de la recherche de poids mais à 0.75 € le litre... De toutes façons, depuis que je fais du circuit, je me traîne sur route donc ça serait parfait : GPL pour la route, essence pour le circuit. Il suffit de se débrouiller pour que la cuve soit vide au circuit pour ne pas perdre trop de poids. Je connais quelqu'un qui roule au ring avec une M3 E46 GPL et ça le fait très bien.

J'aurais probablement plein de questions sur la 350Z mais j'ai déjà commencé à bien me documenter sur le sujet, en partie en assommant de questions Vegito Par exemple :

- prépa freinage pour faire du circuit (pas dur, RBF 600 + Pagid céramique, les 350Z en endurance au ring utilisent ça)
- prépa amortos, barres anti roulis, géométrie...
- comment gagner un peu de poids...
- montage des baquets à la place des fauteuils d'origine, problème des airbags... Montage harnais démontable...
- comment désactiver totalement l'ESP en gardant l'ABS (j'ai la réponse)
...


En attendant, voilà une petite présentation de ma voiture actuelle que j'utilise sur circuit depuis 3 ans 1/2 et de ses modifs, ça vous donnera une idée de ce que je vise avec la Z :

BMW 330 Ci
- Moteur 6 cylindres en ligne 3L avec 2 arbres à cames à déphasage, 231 Ch. Reprog + filtre + ligne (tout ça ne fait pas gagner grand chose, c'est plus de la poudre aux yeux. Une prépa atmo, c'est bien plus lourd que ça)
- Freins avant AP Racing 330x28, étriers 4 pistons, durits tressées, Motul RBF 600, plaquettes de frein Pagid RS29 (jaunes, base céramique)
- amortisseurs + ressorts Bilstein PSS9
- grosses barres anti roulis H&R
- géométrie de trains adaptée au circuit (-2.1° de carrossage devant, -2° derrière)
- silent blocs power flex devant + cales dans les silents blocs ar
- je roule en pneus de route sur circuit pour des raisons de budget et le côté pratique. Le meilleur prix/performance/usure que j'ai trouvé après beaucoup de tests est le Michelin PS2. Les RE050A sont aussi excellents.
- jantes OZ Racing légères 18" avec monte "au carré" : 255/35 aux 4 coins
- Baquets Recaro Pole Position à l'avant + harnais 4 points Schroth (démontables pour la route) + démontage de l'arrière
- poids vérifié en condition circuit (pas de roue de secours ni d'outils) : 1300 Kg

Voilà quelques photos.

Petit clin d'œil aux amateurs de Gran Turismo 5 Prologue



Quelques modifs :






Au Ring :











A Dijon (2006) :





Les Goodyear, c'est de la *biiip* (pneus neufs, 3 sessions à Dijon !)



En cliquant sur ma signature, vous pourrez voir quelques vidéos en caméra embarquée dans la BM au Ring

Sinon, j'ai aussi quelques autres véhicules visibles dans ma signature. J'ai toujours mon Alpine V6 Turbo (balade le Week end), la Matra Murena 2.2 142 (il faut que je bosse dessus !) et une Aprilia RSV 1000 R.

Voilà voilà

[gianni14]

Salut à toi Taurim et Bienvenu sur ce forum ; Merci pour l'info sur les pneus , mais là tu entres dans un combat ici sur ce sujet .

Tiens , voilà déjà un peu de lecture :

http://www.notre350z.com/forum/viewtopic_517.html

http://www.notre350z.com/forum/viewtopic_3842.html

En tout cas pour les Goodyear , y a pas Photo comme on dit .

[Olivier13]

Salut Serge, bienvenue sur ce forum de passionnés
Sympa ta 330 "piste"
Beaucoup de Z (dont Vegito) sont en ce moment même à Magny cours :
http://www.notre350z.com/forum/viewtopic_7117.html

[Taurim]

Merci pour les messages de bienvenue

Pour ce qui est du choix des pneus, comme dans tous les forums auto ou c'est un sujet récurrent, on lit tout et n'importe quoi. Ce qui compte avant tout, c'est de déterminer ce qu'on va faire de ses pneus et lesquels sont les plus adaptés. J'ai maintenant bien l'habitude de quelles sont les gommes qui fonctionnent sur le sec et quelles sont celles qui ne résistent pas en attaque extrème. Il me reste à découvrir comment la Z use ses pneus sur circuit (certainement pas comme une bm, surtout à l'avant) et de choisir en fonction de ça. Mais comme sur la BM, la probabilité est forte pour que je m'oriente vers une monte au carré avec des PS2 ou du RE050A. Ca, ça marche

[brice]

Bonsoir et bienvenue.

[CDR_UK]

bienvenu!
je suis aussi une fan du nurburgring, la Z, et les BM. La Z marche bien sur le ring, mais c n'est pas facile d'enlever beaucoup des poids - je pense que les sieges pesè ~20kg chacun.

j'ai regarder tes videos - chapeau bas!

[Taurim]

Merci

Si tu y va souvent, il ne faut pas hésiter à venir t'inscrire sur 2TheRing

Les "fauteuils de salon cuir" sur la BM pesaient 35 Kg pièce ! En mettant des baquets qui pèsent 10 Kg chaque avec les fixations, ça faisait déjà 50 Kg gagnés facilement (+25 Kg la banquette AR) ! J'esperais gagner la même chose sur la Z...

[mba]

Bienvenue Serge

tu as tout compris de la Z ... le défaut c'est le poids .... le reste du Bonheur

[shz972]

Une BM prepa...un afficionado du Ring...un possesseur potentiel de la Z....il a l'air sympa ce Taurim
Le Ring a été mon 1er circuit....c'etait au top!!!
J'ai hate d'y retournerrrrrrrrrrrrrrrr!!!!!!!!!!!!!!

[Stan78]

Salut taurim et bienvenue.
Pour tes questions effectivement tu peux harceler végito il aime ça

[VegitoDeGwada]

Bienvenue ici Taurim!

Pour les pneus RE050(A?), Stan pourra te donner son avis (positif, je crois).

Pour ma part, j'entame mon deuxième jeu de Falken FK452 et j'en suis très content, sur le sec comme sur le mouillé! Il faut surveiller leur pression qui va monter (trop, jusqu'à 3.2 bar pour un bourrin comme moi) au bout de deux sessions par temps chaud, les faire redescendre à chaud entre 2.6 et 2.8, et ce ne sera plus la peine de la bouger de la journée (à vérifier quand même, mais normalement c'est bon)

Ah oui, comme leurs flancs sont un peu moins rigides que les Bridgestone, je les surgonfle à 2.6 (au lieu de 2.4).

[Taurim]

Tu vois, j'ai suivi ton conseil, je suis venu

Pour la pression, c'est de toutes façons la bonne méthode pour les pressions au circuit. Par exemple au ring : faire un tour, vérifier la pression immédiatement et la ramener à une pression qui marche bien (2.4 à 2.5 pour moi sur la BM avec les PS2). Refaire un tour, revérifier, etc...

A propos, vu que toi tu roules sur circuit, comment la 350Z use t'elle ses pneus ?

Sur la BM c'est facile, ce sont toujours les bords (voire les flancs !) des pneus avant qui dégustent. A l'arrière, ça s'use parfaitement, c'est à dire bande de roulement et pas les bords. J'en suis au point de remettre les pneus AR à l'avant toutes les 2 ou 3 sorties et remettre des neufs à l'AR à chaque fois. J'espère que la 350Z use mieux ses pneus...

[VegitoDeGwada]

Depuis que j'ai suivi les stages de pilotage à Dreux et que j'ai appris à freiner un minimum correctement (dégressif), j'use mes pneus avant de manière régulière sur toute la bande, et pas exagérément vite : le précédent train avant a tenu 6 sorties, et l'actuel en est à 3.

Je n'ai pas encore vu tes vidéos, je ne connais pas encore ton style

[Taurim]

Cliques sur ma signature ci-dessous

[CDR_UK]

sur ma Z, mes pneus BFG g-force profilers ont me servi 23'000km, incluant ~1'000-~1'500km sur circuit. a le fin - les pneus AR était presque lise, par contre les AV (245/40) était toujours ok, pas de user important sur les bords.

pour le réduction du poids, c'est vraiment difficile sur une Z - t'as vu ce post?: http://www.notre350z.com/forum/viewtopic_6337_0_asc_0.html