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flatrick
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 Posté le: Mer Déc 17, 2008 10:41 Sujet du message: Comparatif 370z vs Porsche Cayman S
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Comparatif 370z vs Porsche Cayman S
C'est assez parlant, mais il y a un passage qui m'a étonné : "While each car will certainly appeal do [sic] a different type of buyer, neither group will be able to use material quality as an argument. Both cabins boast excellent fit and finish."
Contrairement à beaucoup d'autres journalistes, celui-ci prétend que le niveau de finition intérieur est quasiment le même dans une 370z et une Porsche Cayman S.
Je serais ravi si c'était vrai, mais j'en doute quand même fortement. Enfin, quelque soit le cas, c'est quand même bon signe et atteste d'une très bonne finition dans la 370z. |
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 notre350z
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| Posté le: Mer Déc 17, 2008 11:01 Sujet du message:
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Et bien disons que contrairement à la 350Z, cette fois il semble qu'il y ait du cuir un peu partout même sur la console.
Ca ne fait pas tout mais si c'est bien fait, la qualité perçue peut être très bonne.
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Brad Owner
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| Posté le: Mer Déc 17, 2008 14:24 Sujet du message: Re: Comparatif 370z vs Porsche Cayman S
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| Citation: | ... the two cars are near equals in practically every category.
Since its inception, the Cayman has been regarded as one of the most balanced sports car platforms ever designed, and for Nissan to nip so close at that car's butt for half the price ($60,200 for a Cayman S, and about $33,000 for a 370Z with the sport package, which includes the bigger brakes, a limited-slip diff, bigger wheels, SyncroRev, and an aero kit) is quite a statement.
The Cayman is a slightly better sports car, but the 370Z is a slightly better everyday car. And I don't have to tell you it's one hell of a bargain. |
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Brad Owner
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| Posté le: Mer Déc 17, 2008 14:35 Sujet du message:
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| notre350z a écrit: | Et bien disons que contrairement à la 350Z, cette fois il semble qu'il y ait du cuir un peu partout même sur la console.
Ca ne fait pas tout mais si c'est bien fait, la qualité perçue peut être très bonne. |
Oué, la qualité perçue est une chose, la qualité dans le temps en est une autre.
Là, où je rigole, c'est mon meilleur pote qui roule en Audi A6 V6 TDI. Bien entendu, aucun rapport entre la qualité "perçue" de l'Audi, dans l'habitacle notamment, et celle-de ma Z. Le seul hic, c'est que sa planche de bord rutilante aux plastocs, bois et cuir haut de gamme et aux accostages au centième de millimètre couine comme une vieille porte de grange rouillée 
Moi, à plus de 75000 km, j'attends toujours le premier grillon dans ma Z et "ses plastocs façon Peugeot 206". 
Bon, je sais, faut pas généraliser, certains vont venir raconter que leur Z grince comme une roue de vélo mal huilée, mais sur ce coup-là, je suis assez pété de rire |
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Fabien350z
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| Posté le: Mer Déc 17, 2008 15:46 Sujet du message:
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a readout for the transmission's current gear (even with the manual),
ce petit plus d'avoir la vitesse engagée affichée même en boite méca, je trouve cela plutôt génial...
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flatrick
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| Posté le: Mer Déc 17, 2008 15:53 Sujet du message:
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| Fabien350z a écrit: | a readout for the transmission's current gear (even with the manual),
ce petit plus d'avoir la vitesse engagée affichée même en boite méca, je trouve cela plutôt génial... |
Personnellement, je m'en fous et je comprends vraiment pas quel en est l'intérêt. Je crois que ca m'est arrivé qu'une seule fois dans ma vie de me tromper sur la vitesse engagée. |
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Guillaume17
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| Posté le: Mer Déc 17, 2008 15:58 Sujet du message:
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| flatrick a écrit: | | Fabien350z a écrit: | a readout for the transmission's current gear (even with the manual),
ce petit plus d'avoir la vitesse engagée affichée même en boite méca, je trouve cela plutôt génial... |
Personnellement, je m'en fous et je comprends vraiment pas quel en est l'intérêt. Je crois que ca m'est arrivé qu'une seule fois dans ma vie de me tromper sur la vitesse engagée. |
Vas sur un circuit, tu vas vite comprendre....
Cette fonction est super.
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Thor
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| Posté le: Mer Déc 17, 2008 16:50 Sujet du message:
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Tout est relatif, combien de proprios de Z vont sur piste?
Après pour le comparo, la Z a pas mal évolué si elle se hisse au nioveau de la cayman 
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Rémi
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raparis
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| Posté le: Mer Déc 17, 2008 17:07 Sujet du message:
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| Guillaume17 a écrit: |
Vas sur un circuit, tu vas vite comprendre....
Cette fonction est super. |
Honnetement, sur la piste, il n'y pas trop de temps pour regarder la tableau de bord et le rapport engage.
C'est effectivement indispensable sur une boite sequentielle mais sur une boite manuelle, la position du levier dans la main du paylotte en dit largement assez.
Bon c'est la sur les version en boite meca et personne ne s'en plaindra mais ce n'est pas le genre de detail qui change la donne. 
PS: tu vois flatrick on peut etre d'accord..
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ripley201172
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| Posté le: Mer Déc 17, 2008 19:37 Sujet du message:
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Sauf qu'on est censé avoir les 2 mains sur le volant sur piste
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Fabien350z
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| Posté le: Mer Déc 17, 2008 20:29 Sujet du message:
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au contraire cette fonction sera fort utile avec l'adjonction du talon pointe auto...
si les ingénieurs ont jugé utile de l'avoir c'est bien pour une raison... je connais aucune caisse de compétition avec ou sans séquantielle qui n'est pas affiché en TRES GROS le rapport engagé...
Le fait de "calculer" au touché ou l'on n'en ai... c'est des centièmes de perdus... et en compet c'est énorme non ?
Sur tous ne mettront pas la 370 sur piste, mais ceux qui le feront ne s'en plaindront surement pas...
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Taurim
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| Posté le: Mer Déc 17, 2008 21:16 Sujet du message:
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| Guillaume17 a écrit: |
Vas sur un circuit, tu vas vite comprendre....
Cette fonction est super. |
Je fais du circuit et avec une boite manuelle, je ne vois pas l'interêt.
Avec une boite séquentielle, c'est une autre histoire même si on s'en passe très bien à moto
Très bon article en tout cas sur 2 excellentes voitures que j'aime beaucoup, qui se valent et qui n'ont quasiment pas de défauts... sauf une dont le badge coûte 27000 $ 
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barres anti roulis + biellettes Whiteline | barres AR GT Spec | spacers H&R | plaquettes Pagid | flexibles de frein Nismo | Recaro | Alpine
Motordyne MREV2 & spacer iso | K&N | ligne GarageHRS | Reprog DM Performance | carter APS | engine damper | petites bricoles Nismo...
Cela fait que j'ai ma 350Z. |
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frogsan
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| Posté le: Mer Déc 17, 2008 22:07 Sujet du message:
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| Fabien350z a écrit: | a readout for the transmission's current gear (even with the manual),
ce petit plus d'avoir la vitesse engagée affichée même en boite méca, je trouve cela plutôt génial... |
comme sur les Bm... (prêt à changer de caskéte ? )
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BM y'a ksa d'vré !
http://www.dailymotion.com/LRPerformance/video/13134084 |
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flatrick
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| Posté le: Jeu Déc 18, 2008 1:09 Sujet du message:
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| Guillaume17 a écrit: | | Vas sur un circuit, tu vas vite comprendre.... |
Je vois pas ce que ca change ?
| raparis a écrit: | | PS: tu vois flatrick on peut etre d'accord.. |
Oui 
| raparis a écrit: | | sur une boite manuelle, la position du levier dans la main du paylotte en dit largement assez. |
| Fabien350z a écrit: | | Le fait de "calculer" au touché ou l'on n'en ai... c'est des centièmes de perdus... et en compet c'est énorme non ? |
J'ai quand même du mal à vous suivre. Vous arrivez pas à déterminer le rapport engagé sans toucher le levier, en écoutant uniquement le bruit du moteur ? Et plus étonnant encore, vous vous souvenez pas de la dernière vitesse que vous avez sélectionnée ?
Bon, je peux naturellement comprendre que tout se passe beaucoup plus vite sur une piste de course, mais généralement quand je conduis une voiture depuis un certain temps je suis "imprégné" de la boîte. J'ai vraiment plus besoin d'y penser même en conduite effrénée et en sautant des vitesses. |
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Taurim
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| Posté le: Jeu Déc 18, 2008 1:49 Sujet du message:
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On a d'autant moins besoin d'un indicateur sur circuit qu'au bout de quelques tours, on connaît le tracé par cœur et les rapports sur lesquels on se trouve en chaque point du circuit par cœur également.
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Cela fait que j'ai ma 350Z. |
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