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 DayDay
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 Posté le: Mer Mar 21, 2007 13:52 Sujet du message: Pression d'huile
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Bon voila le probleme.
La pression d huile n augmente plus en parrallele du regime moteur.
Que j accelere a 6500 ou reste a 2500 ca reste au mileu ... et de tps en tps ca varie sans plus aucun rapport avec le regime ...
Ca m avait fait ca avant mais lors de la revision des 30 000 apres vidange et nouvelle huile ca remarchait normalement.
La ca fait 5000 km depuis cette revision et le probleme vient de revenir !
Quelqu un sait d ou ca peut venir ??? |
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Olivier13
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| Posté le: Mer Mar 21, 2007 14:07 Sujet du message:
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Quelque soit la cause, vérifie que ton niveau d'huile soit bien haut et montre la voiture à Nissan.
c'est peut être le capteur de pression qui marche mal ... si ce n'est que ça c'est pas grave ...
sinon, c'est peut être la pompe à huile qui a un problème, et ça c'est extrêmement grave !
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korben
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| Posté le: Mer Mar 21, 2007 14:43 Sujet du message:
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Sans doute le capteur qui déconne, sinon il resterait en bas (en cas de prblm de niveau d'huile ou de pompe à huile).
Va faire un tour chez Nissan 
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Z'ai la mienne ! |
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GP78
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| Posté le: Mer Mar 21, 2007 14:54 Sujet du message:
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oui sans doute le capteur de pression d'huile,
dans le cas de la pompe à huile hs, il y aurait des voyants au tableau de bord et je pense que le moteur serait déja mort... 
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Redline
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| Posté le: Mer Mar 21, 2007 19:35 Sujet du message:
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Peut etre un niveau d huile trop bas...vu kil y a pas assez d huile,y a plus de pression...regarde ton niveau en priorité
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Zaza Z
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| Posté le: Mer Mar 21, 2007 22:28 Sujet du message:
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Ca sert à quoi cette jauge ? 
Mis à part que l'aiguille bouge de temps en temps, j'y prête pas d'attention !
Mais c'est vrai que ça fait joli !
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 a son Z depuis et ne s'en lasse toujours pas ! 
Z, c'est bien, Zaune, c'est encore mieux !  |
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Brad Owner
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| Posté le: Mer Mar 21, 2007 23:03 Sujet du message:
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| Zaza Z a écrit: | Ca sert à quoi cette jauge ?
Mis à part que l'aiguille bouge de temps en temps, j'y prête pas d'attention !
Mais c'est vrai que ça fait joli ! |
Ouais, z'auraient mieux fait de nous mettre la température d'huile à la place ... |
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Olivier13
Master Nismo GOLD Stage-3
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| Posté le: Mer Mar 21, 2007 23:24 Sujet du message:
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Moi ça me sert aussi pour la température .... ben oui, si à 2000tr/min la pression passe en dessous de 60psi c'est que l'huile est chaude : donc GAZZZZZ 
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Redline
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| Posté le: Jeu Mar 22, 2007 0:53 Sujet du message:
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+350!
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VegitoDeGwada
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| Posté le: Jeu Mar 22, 2007 7:45 Sujet du message:
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+350 pour "Brad" ou pour Olivier?
Pour Olivier, j'avais pas fait ce raisonnement, je me contentais de regretter qu'y mettent pas direct la température d'huile...
Tu peux m'expliquer ton raisonnement plus en détail, Olivier13?
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Bruno
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| Posté le: Jeu Mar 22, 2007 10:20 Sujet du message:
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| VegitoDeGwada a écrit: |
Tu peux m'expliquer ton raisonnement plus en détail, Olivier13? |
Lorsque l'huile est froide,la pression au ralenti est proche des 120 psi,par contre une fois l'huile bien chaude(ce qui est plus important que l'eau) l'aiguille passe en limite des 60 psi toujours au ralenti ou vers 2000 tr/mn puis remonte vers les 120 psi lorsque les tr/mn augmentent.
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 Je suis en 350Z roadster bleu monterey depuis le 15 sept 2005.
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stefultZ
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| Posté le: Jeu Mar 22, 2007 10:28 Sujet du message:
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| Bruno a écrit: | | VegitoDeGwada a écrit: |
Tu peux m'expliquer ton raisonnement plus en détail, Olivier13? |
Lorsque l'huile est froide,la pression au ralenti est proche des 120 psi,par contre une fois l'huile bien chaude(ce qui est plus important que l'eau) l'aiguille passe en limite des 60 psi toujours au ralenti ou vers 2000 tr/mn puis remonte vers les 120 psi lorsque les tr/mn augmentent. |
J'aurais pas dis mieux  |
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korben
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| Posté le: Jeu Mar 22, 2007 11:46 Sujet du message:
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La principal explication étant que la fluidité de l'huile augmente avec la température, et donc la pression baisse avec la température 
Donc pression huile/température d'huile sont directement lié. Avoir l'un donne l'autre.
la reciproque est fausse, on peut avoir une huile très chaude mais sans pression. (quand le moteur va peter par exemple )
Pour moi l'indicateur de pression est plus intéressant que la température.
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Z'ai la mienne ! |
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Brad Owner
Z'Iste Senior
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| Posté le: Jeu Mar 22, 2007 12:03 Sujet du message:
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| VegitoDeGwada a écrit: | | ... je me contentais de regretter qu'y mettent pas direct la température d'huile... |
Oui, je préfère avoir directement la lecture de température d'huile sans autre artifice plutôt que d'avoir à faire, même si ce n'est pas compliqué en soi, le rapprochement tours/mn et pression d'huile ...
Je pense que ça n'aurait pas été compliqué d'ajouter cette fonction à l'OdB au minimum.
Et pourquoi pas virer le tachymètre et calculer la vitesse à partir du régime moteur et des rapports de boîte et de pont pendant qu'on y est ? |
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Redline
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| Posté le: Jeu Mar 22, 2007 13:31 Sujet du message:
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| korben a écrit: | La principal explication étant que la fluidité de l'huile augmente avec la température, et donc la pression baisse avec la température
Donc pression huile/température d'huile sont directement lié. Avoir l'un donne l'autre.
la reciproque est fausse, on peut avoir une huile très chaude mais sans pression. (quand le moteur va peter par exemple )
Pour moi l'indicateur de pression est plus intéressant que la température. |
Voilà +350 c cool j ai pas besoin de remarquer c est exactement ma pensée
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