[RomainZ]

Non justement , je n'ai strictement rien fait de non habituel, utilisation vraiment classique...

[Ziegfried]

Je suis curieux de voir quelle sera la réaction de Nissan pour ton problème, néanmoins ça sent le moteur neuf cette affaire.

1 litre au mille en usage courant cela parait énorme, même pour une sportive.

[RomainZ]

Ca c'est sur lol ! Je la savais goulue en essence mais en huile

[dyoni34]

[Zaza Z]

Arrêtons de sombrer dans la psychose et attendons le diagnostic officiel !

[gianni14]

Zaza , un cas comme ça , tu ne pourrais pas le déceler.... car à 1000 Kms / an , c'est la révision et donc vidange à effectuer

[DarkAngel]

Zaza changer d'huile, sa voiture a pas assez rouler pour faire la première vidange.

[RomainZ]

Alors voila, ils ont ouvert un dossier donc comme convenu et pour l'instant ils ont changé le filtre à huile et fait une vidange complete.
je dois repasser dans 1500 km!

[lokness]

ils attendent que tu casse le moteur

[gianni14]

Je te plains , cela doit être angoissant d'attendre 1500 Kms ; moi à ta place je regarderais la jauge tous les 500 Kms et si elle baisse nettement avant les 1500 , j'irais les voir.
De plus, ont-ils vérifié une fuite potentielle ?

[Ziegfried]

En effet c'est angoisant, mais le fait de savoir que l'auto est encore en garantie rassure.

Comme l'a écrit gianni, je vérifierai trés régulièrement l'évolution du niveau... On ne sait jamais .

L'hypothèse de la fuite est qd même assez improbable, ensuite il y a fort à penser que c'est le premier contrôle fait par le mécano (j'espère ), quoiqu'il en soit Romain, toi même, tu as pu passer sous l'auto

Maintenant si une prise en garantie intervient, concernera t'elle toutes les pièces ainsi que la main d'oeuvre .

[lokness]

A 13 300 kms, si tout ne passe pas en garantie, c'est vraiment du vole !!!

[RomainZ]

Oui oui , aucun probleme , tout sous garantie !
Je suis egalement allé voir ce qui se passait sous notre jolie tuture! Elle a de jolies dessous lol !!
Sinon au contraire je ne suis pas stressé du tout (c'est sur que sans la garantie je le serais) !
Pour ce qui est du controle de la jauge, je me base sur le mano de pression d'huile (c'est d'ailleurs par celui ci que javais vu qu'il y avait un probleme) !
Et je ne pense pas qu'ils attendent que je casse le moteur lol, ca leur a deja couté assez cher en huile ^^ !
Bien evidement je pense que ce qu'ils ont fait ce matin a été fait dans une démarche diagnotique et non curative !!!
Je vous tiens au courant

[gianni14]

Il a descendu à combien ton mano de pression d'huile , pour que tu t'en aperçoives ?
Tu peux aussi mettre à combien il était normalement avant que le PB arrive ; et je suppose que c'est au ralenti à 900 T/mns ?
Et pour finir à froid ou à chaud ?

Tout cela pourra donner une piste de signe avant coureur pour éviter de casser le moteur comme cela est arrivé à Spycer et pourtant lui , c'est une 2004 !!!

[RomainZ]

Je ne fixe pas ce mano généralement donc je ne vais pouvoir vous donner que des infos approximatives.
En général je sais que la pression d'huile suit les mises en charge du moteur, et qu'elle est relativement sensible avec un tres leger décalage dans le temps (en clair on met le moteur en charge et genre 1/2 seconde apres l'aiguille de la pression d'huile s'envole gentillement). De plus lors d'acceleration soutenues (donc une fois le moteur chaud hein jsuis pas un destroyer de Z ) , l'aiguille passait tres regulierement la moitié (je crois que cest 60 psi) !
Or un jour je me suis appercu qu'elle etait beaucoup moins reactive (à la fois dans le temps , avec allongement du temps de réaction) et que la pression n'evoluait plus que dans la premiere moitié (0-60) du mano.

Voili voilou!