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Le 22/11/2008 à 16:40 on était en position : 1
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 Zeven
Z'iste Junior
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 Posté le: Lun Jan 14, 2008 11:27 Sujet du message:
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Ciao!!! voila je l'ai installé ce week-end on GK!!!! + reset ECU c'est vrais que c'est pas mal, et on sent que sa lui fais du bien... (extrêmement minime le resenti, mais bonne impression générale) et quand on ouvre le capo, sa fais tous sont effet   la classe!!
par contre j'ai une question... vous avez fais comment pour aller brancher le 6ème câble derrière le phare???? vous avez une photo de l'outil que vous avez utilisé pour atteindre cette visse de m*rde??
moi j'ai galèré avec ma clef, et rien a faire...????? help!!  |
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eric 68
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| Posté le: Lun Jan 14, 2008 12:54 Sujet du message:
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moi j'ai limer la cosse en U pour faire une ouverture
j'ai dévisser un peu la vis et clisser la cosse puis tout revisser
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!!!!!!!!!!!! 350Z noir alezan 300cv !!!!!!!!!!!!!
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lyric
Z'iste Confirmé
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| Posté le: Lun Jan 14, 2008 13:39 Sujet du message:
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étrange j'ai pas eu de problème. ( faut dire j'ai des ptites doigts )
par contre pour ce qui est du résultat, je trouve le moulin vachement plus souple qu'avant
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lyric
Z'iste Confirmé
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| Posté le: Lun Jan 14, 2008 13:48 Sujet du message:
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| Citation: | C'était un rendez-vous
Source de la Description : Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
C'était un rendez-vous est un court métrage français de 1976 réalisé par Claude Lelouch.
SYNOPSIS
Une traversée de Paris à grande vitesse, réalisée en plan séquence
REALISATEUR : Claude Lelouch
DUREE : 9 minutes
ANECDOTE
« Je roule comme Trintignant dans Un Homme et une Femme, pied au plancher, compteur bloqué à cent quatre-vingts, prenant tous les risques. Et même d'avantage, puisque je ne suis pas au rallye de Monte-Carlo, mais en plein Paris. À côté de moi, mon chef opérateur contrôle la vitesse de la caméra accrochée au pare-chocs. Nous brûlons systématiquement tous les feux rouges. Les rues et les avenues défilent à une vitesse terrifiante.
A ce moment là, je me dis que les spectateurs seront collés à leurs fauteuils, écrasant du pied un frein imaginaire. Car c'est un film, bien sûr, que je tourne. Neuf minutes trente secondes. Neuf minutes trente secondes de pellicule, c'est ce qui me restait à la fin du tournage de « Si c'était à refaire », au moment des rendus. Trouvant dommage de laisser perdre ces précieux trois cents mètres de pellicule, j'en ai profité pour réaliser un projet qui me tenait à cœur depuis longtemps : un film en un seul plan-séquence où la caméra traverserait Paris à grande vitesse, son regard étant celui d'un homme qui conduit comme un fou parce qu'il est en retard à un rendez-vous.
J'avais eu cette idée un jour où, moi qui suit toujours ponctuel, j'étais dans la même situation. Comme il était vital que j'arrive à l'heure, j'ai traversé Paris à une vitesse hallucinante, brûlant des feux rouges, empruntant des sens interdits, prenant des risques insensés. Comme je suis entrain de le faire en ce moment même. Cinq cent soixante-dix secondes, pas une de plus, c'est le temps que j'ai pour effectuer le trajet porte Dauphine-place du Tertre. Avec deux principaux problèmes techniques. Le premier consiste à coordonner le parcours de la voiture avec l'action des dix dernières secondes, quand Gunilla, ma compagne de l'époque (qui est aussi la mère de ma fille Sarah) s'avancera vers le véhicule qui s'arrêtera devant elle. C'est le bruit du moteur, à mon approche de la place du Tertre, qui l'avertira qu'il est temps de s'avancer jusque dans le champs de la caméra. Le second problème réside dans l'impossibilité d'assurer la sécurité de l'opération. J'ai limité les risques en tournant ce film cascade au mois d'août, à cinq heures trente du matin, au lever du jour. La circulation est donc quasiment inexistante. Je n'ai pu cependant obtenir l'autorisation de bloquer les rues débouchant sur mon parcours. Un véhicule peut donc déboîter devant moi à n'importe quel moment. Si cela se produit, je prie pour avoir le coup d'œil et les réflexes nécessaires pour réagir au quart de seconde. L'étape la plus dangereuse du parcours demeure le passage des guichets du louvre. Il n'y a aucune visibilité à la sortie. Si une voiture surgit à ce moment devant mon capot, la collision sera inévitable. J'ai donc posté mon assistant, Elie Chouraqui, à cet endroit stratégique. Grâce à son talkie-walkie, il me parviendra en cas de danger. J'arrive à la hauteur des guichets du Louvre. Aucun signal de la part de « Chouchou ». Je fonce. Le reste du parcours s'accomplit sans problème. Je ralentis place du Tertre, et Gunilla, avec un chronométrage parfait, s'avance à ma rencontre. Un quart d'heure plus tard, je retrouve Chouraqui, en train de bricoler son « talkie ».
- Qu'est ce qui se passe ? - C'est cette saloperie ! me dit-il en désignant l'appareil. Il est tombé en panne au début de la prise !
J'ai un grand frisson d'angoisse rétrospectif.
Debout dans le bureau du préfet de police, j'ai la sensation d'être un enfant puni. Je m'apprête d'ailleurs à l'être et sévèrement.
D'une voix de procureur, le préfet, qui m'a personnellement convoqué, dresse à mon intention la liste de toutes les infractions que j'ai commises pendant les quelques minutes de tournage de Pour un rendez-vous. Elle est interminable. Quand il a fini, il lève sur moi un œil noir et dit en avançant la main :
- Remettez-moi votre permis de conduire, s'il vous plait. Le moment serait mal choisi pour discuter. Je m'exécute. Le préfet de police s'empare du document, le contemple rêveusement pendant quelques secondes, puis... me le rend avec un large sourire. - Je m'étais engagé à vous le retirer, me dit-il. Mais je n'ai pas précisé pour combien de temps.
Devant ma stupéfaction, il ajoute : - Mes enfants adorent votre petit film ! »
Source :Claude Lelouch
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à la différence entre les 2 c'est que Lelouch l'a fait sans consentement des autorités. à l'époque ça passais... par contre aujourd'hui avec la pression des tous securitaires, c'est direct la case prison.
après 180 dans Paris il se traine la T
et puis porte dauphine , place des tertres... avec un GPS c'est jouable en moins de 9min en roulant à 50 
> dauphine - étoile - Wagram - Courcelles et grimper sur monmartre
j'suis entraint de chercher la vérité sur ce film et voila ce que j'ai trouvé
et je viens de calculer en fait il se traine ( c'est bien ce qu'il me semblait par rapport à la vitesse de croisement des voitures... )
j'ai calculé 88km/h de moyenne pour la descente des champs...
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guigui79
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| Posté le: Lun Jan 14, 2008 18:51 Sujet du message:
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 le sujet, c'est quoi déjà ?
pour le 6eme cable, je l'ai fais avec une clé plate de 10.
avec des petits doigts, ça aide a tenir la vis pour pas qu'elle ne tombe.
il y a aussi la solution de la clé a oeil a cliquet.
ou de couper la cosse en U.
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--> ### mes videos youtube ### <--
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eric 68
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| Posté le: Lun Jan 14, 2008 19:44 Sujet du message:
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ou de couper la cosse en U.
[/quote]
moi j'ai fais sa 
et sa marche très bien
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Zeven
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| Posté le: Mar Jan 15, 2008 21:53 Sujet du message:
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| Merci bon je vais réessayer le coup de la clef avec mes grosse mains et mes gros doit j'ai compris... lol mais la cosse en U j'y avais pas pensé, je pensais que sa serrais pas très bon... |
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Zeven
Z'iste Junior
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| Posté le: Mer Jan 16, 2008 14:08 Sujet du message:
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C'est tous bon!!! mes gros doigts et moi somme parvenu a enfiler ce 6ème câble  |
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eric 68
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| Posté le: Mer Jan 16, 2008 18:25 Sujet du message:
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impèk
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adrien
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| Posté le: Mer Jan 16, 2008 22:05 Sujet du message:
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Hello!
Je viens également de me fabriquer mon groud kit et j'ai l'impression qu'elle respire bien mieux, l'accélération est plus linéaire et je suis moins obligé d'être dans les tours pour qu'elle chante vraiment. Merci pour le post! Super modif pour 35€
Je le recommande à tous ceux qui sont sceptique sur son résultat! |
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eric 68
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| Posté le: Jeu Jan 17, 2008 14:15 Sujet du message:
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moi j'ai rien ressenti
je pense que s'est + psychologique que perfectibles non 
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adrien
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| Posté le: Jeu Jan 17, 2008 15:09 Sujet du message:
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C'est bizarre que tu n'es rien ressenti.
Je sais qu'il n'y a rien de factuel dans ce que je dis, je n'ai pas de courbe de puissance avant et après, ce ne sont que des sensations mais je suis sure que le kit a porté ses fruits.
Je pense également que c'est plus flagrant dans mon cas car je n'avais mis qu'un filtre JWT. Le gros de l'accélération se trouvait autour des 4500 tours, depuis que le ground kit est mis, l'accélération est très linéaire, il n'y a pas quasi pas de changement qd on dépasse les 4500 tours, la montée en régime est beaucoup plus agréable. |
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eric 68
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| Posté le: Jeu Jan 17, 2008 16:16 Sujet du message:
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| adrien a écrit: | C'est bizarre que tu n'es rien ressenti.
Je sais qu'il n'y a rien de factuel dans ce que je dis, je n'ai pas de courbe de puissance avant et après, ce ne sont que des sensations mais je suis sure que le kit a porté ses fruits.
Je pense également que c'est plus flagrant dans mon cas car je n'avais mis qu'un filtre JWT. Le gros de l'accélération se trouvait autour des 4500 tours, depuis que le ground kit est mis, l'accélération est très linéaire, il n'y a pas quasi pas de changement qd on dépasse les 4500 tours, la montée en régime est beaucoup plus agréable. |
sè possible mais je sais pas si tu ressent la différences
l' accélération est plus linéaire la je suis dac
pourtant j'ai sur un site ricain que tu gagnais entre 4 A 6 cv j'ai poser la question sur le forum et on ma rie au nez 
a moins qu'on le ressent moins sur le 300cv
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!!!!!!!!!!!! 350Z noir alezan 300cv !!!!!!!!!!!!!
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| Posté le: Jeu Jan 17, 2008 20:44 Sujet du message:
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| eric 68 a écrit: |
pourtant j'ai sur un site ricain que tu gagnais entre 4 A 6 cv j'ai poser la question sur le forum et on ma rie au nez
a moins qu'on le ressent moins sur le 300cv |
Arrêtes de rêver et mets un spacer et un MREV2 sur ton Z,
et après on discute !
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 a son Z depuis et ne s'en lasse toujours pas ! 
Z, c'est bien, Zaune, c'est encore mieux !  |
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eric 68
Z'Iste Senior
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| Posté le: Jeu Jan 17, 2008 20:59 Sujet du message:
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| Zaza Z a écrit: | | eric 68 a écrit: |
pourtant j'ai sur un site ricain que tu gagnais entre 4 A 6 cv j'ai poser la question sur le forum et on ma rie au nez
a moins qu'on le ressent moins sur le 300cv |
Arrêtes de rêver et mets un spacer et un MREV2 sur ton Z,
et après on discute ! |
le spacer arrive et le MREV2 on verra 7 année
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