[shz972]

Deux choses:

Primo,tout se joue ici

[narcotic]

et dire qu au boulot on fait de l essence avec un indice d octane de 122

[Daryl]

[el zorro]

vrai de vrai
l

[el zorro]

vrai de vrai cette histoite de biohetanol et biocarburants encore un attrappe couillon qui à la cote
on va remplacer les cultures vivrieres pour cultiver des plantes biocarburantes on va affamé + des populations qui n'en ont pas besoin faire monté le prix des cereales de base car leur culture va s'averer moins rentable creer des nouvelles especes OGM+ carburantes aroser à outrance et augmenter les problemes de secheresse
on finir par eradiquer les dernier hectares de foret vierges et cela comme d'ab toujours au profit de gros porcs cupides et puants
a quand une guerre pour le controle des champs de colza ?
et jusqu'a 40 % d'energie fossille pour 1 litre de bio....
c'est ça les bio carburants ?

[narcotic]

lindice octane 122 c est de l alkylat on conbine un iso butane avec un buténe en presence d'acide ( procedé utilisé dans les raffinerie de petrole )

[Daryl]

[narcotic]

je sais pas si on pourrai l utiliser , c est une base qui sert dans le pool essence
en gros on melange des essences de divers qualité pour faire du Sp

je pense que ca fonctionnerai mais ca serai pas exploiter a fond sur nos moteur de simple Z taux de compression pas trop elevé

[Zaza Z]

Allez, les professeurs Tournesol, au lit maintenant, il est tard !

[Daryl]

je cherchas des infos sur le bioethanol en martinique et je suis retombé sur ce sujet. Je remets donc un petit up au cas où...

vous auriez des news sur d'éventuelles conversions de notre voiture au bioethanol (boitier + système d'injection).

Pour shz972, petit article au sujet du chlordéconne et de l'une des propositions faites pour dépolluer les sols:

Création d’une usine d’éthanol
et
Diminution de notre dépendance énergétique


Constats

Chaque année, la Martinique importe 800.000 tonnes de pétrole brut. 40% est destiné à la fabrication de carburant. Les augmentations incessantes du prix du baril de pétrole (80 dollars) sont directement répercutées sur les automobilistes, ce qui contribue, en absence de transports publics performants, à l’endettement des ménages. Notre balance commerciale, elle aussi, se trouve affectée puisque 53 % de nos exportations (principalement la … banane et le rhum) sert à payer notre facture énergétique.
Sortir de cette logique du tout pétrole et diminuer notre dépendance énergétique deviennent un passage obligé pour le développement économique de notre pays.
Une directive européenne a fixé à 5,75 % le taux d’incorporation de biocarburant à l’horizon de 2010.

22.500 ha sont fortement contaminés au Chlordécone. Ces terres impropres à toute production agricole pourraient être reconverties en canne à sucre dans le but d’alimenter une usine d’éthanol.
Cette reconversion agricole permettrait de garder la vocation agricole de ces terres et de lutter contre toute forme de spéculation foncière et immobilière.
La culture de la canne à sucre participerait à la fertilisation des sols, à la lutte contre l’érosion, à la diminution considérable des prélèvements d’eau dans le milieu naturel (la canne étant nettement moins consommatrice d’eau que la banane.)
Elle pourrait constituer une réponse urgente en attendant la mise au point des procédures de décontamination des sols.

Propositions

Reconversion rapide des terres polluées en culture de canne à sucre.
Création d’une usine de production d’éthanol pour répondre à la législation européenne qui nous imposera 5,75 % de biocarburant dans l’essence survie à la pompe.

Note des auteurs *

La survie de la banane est étroitement liée aux régimes d’aide compensatoires de Bruxelles. Ce dispositif est régulièrement remis en cause par l’OMC-banane. Notre économie ne doit plus reposer essentiellement sur une culture aussi aléatoire que la banane. Ce n’est pas un crime de lèse-majesté que d’envisager, à moyen terme, une reconversion vers la canne à sucre pour les terres contaminées et un développement plus rapide vers la banane biologique qui constitue un produit à haute valeur ajoutée.

* Pour plus de précision : voir livre Chronique d’un empoisonnement annoncé – pages 219 à 223

là

[shz972]

Tres interessant...

[Althaz]

Je vais suivre ce fil avec intérêt. En effet je songe a m'acheter une 350Z pour usage quotidien et je voudrais qu'elle soit convertie au bioethanol.

Je suis impatient d'obtenir les premiers témoignage des téméraires qui auront osé le bioethanol sur leur 350Z.

Il y a un phénomène auquel vous n'avez pas parlé : en produisant du bioéthanol en masse et en developpant les filière d'import le bioethanol devrais voir son prix diminuer encore un peu ou au moins stagner là ou le SP/Go semble inéluctablement augmenter.

Du coup l'économie pourrais encore augmenter au fil du temps.

[Daryl]

[Althaz]

[ju0013]

ca c'est mon domaine!!!
je suis dans le milieu petrolier et l'essence avec un tel taux sert a etre melangée a du sp 92 pour l'ameliorer et le faire passer en sp95 voir 98.
mais maintenant on a remplacé ce procédé par de l'additivation
on a a la base du sp92 trés pauvre auquel on ajoute de l'ETBE qui est une sorte d'alcool et on se retrouve avec du sp 95 bio