[Krlo]

Voici donc ce qui attend ma Z … montage d’ici deux ou trois semaines (pour le moment je n’ai pas le temps d’immobiliser la petite fairlady ).



Grosses mâchoires alu 6 pistons pour disques 355mm :



Nous proposons un kit pour étriers Brembo d'origine: 1460 EUROS TTC


Disques AV SRC PRO (montés sur bols alu séparés): 700 EUROS TTC


Disques AR SCR: 480 EUROS TTC



nouvelle gamme de plaquettes route: S-SPEC:
AV 133 euros
AR 124 euros

gamme C-SPEC (usage mixte):
AV 215 euros
AR 191 euros

gamme R-SPEC (piste):
AV 240 euros
AR 201 euros

[pooky74]

les etriers doivent etre tres efficace mais pour la couleur mais bon c'est esthetique c'est peut etre parce que jchui une fifille

[karbon]

hi hi ben moi je trouve que vu la puissance de freinage, il pourrai etre rose que ca me derangerai pas

mais en tout tu as payer chere pour les avoir a la maison livrée ect ect... venu de US ou JPN?

[mathz68]

Connait tu le poids des disques AV SRC PRO (montés sur bols alu séparés) à 700 EUROS TTC

si l'on compare au Stoptech c'est lequelles qui faudrais choisir ?

[Krlo]

Les STOP TECH n'ont pas le traitement que peuvent avoir des SCR ou des SCR PRO.
Les STOP TECH seraient plus une alternative aux BREMBO

Je viens de peser 8.0 kilos pièce pour les SCR PRO AVANT
et 8.2 kilos pièce pour les SCR ARRIERE.

Avec les étriers en alu le gain de poids est considérable je pense ... je n'ai pas encore pesé mais comparé aux brembo d'origine c'est du simple au triple je pense

On ne peut passer des disques sur bols alu pour l'arrière car l'auto garde un système de freins à main par tambour comme vous pouvez le voir sur les disques arrière en photo ici.
C'est faisable mais il faudrait dévier le système.

Les disques, plaquettes et étriers sont comme je vous le disais des Project µ ... Carbonetic (ATS&Across) fournis Project µ les carbones et composites servant à leur plaquettes et à leur disque donc ils ont décidé de vendre leur produits sous leur nom.

Pour ceux qui regardent un peut le JGTC les auto équipées en Project µ roulent avec les disques SCR PRO je n’ai jamais testé plus endurant jusque la (sur SUBARU Impreza j'ai du faire 3 jeux de disques origine brembo en 50.000 km vendus 900 euros les 2 disques en concession ... puis je suis passé sur des SCR PRO ... et l'auto a été vendu sans avoir encore changé les disques 50.000 autres KM plus tard ).

[karbon]

alors mathz on prend stoptech ou carbonetic?????

le budget pour un kit gros frein comme celui la, avec etrier 6 pistons, disque en 355 et plaquette??

[Krlo]

Ce sont des étriers de course ... inutiles sur route ou pour des sorties pistes occasionnelles entre les étriers + disques + plaquettes + durites ils sont dans les 5000 euros de mémoire.

Il s'agit d'étriers en alu et non d'étriers moulés comme les stops tech.

Pour de la route j'irais plutôt sur des 6 pistons stop tech au vu de leur prix mais en même temps les étriers Brembo d'origine sont déjà très très performants si vous mettez de vrais disques et de vraies plaquettes tout en pensant à mettre un liquide type RBF-600 que vous vidangez régulièrement avec de vraies durites aviation.

[zeez]

j'aimerais bien connaitre la gestion de tout ca par rapport à l'efficacité de ces freins


surtout la gestion de la repartition du freinage : je m'explique


les freins / etriers enfin bref, le montage d'origine, il à été étudié pour la caisse >> disque de tel diametre, plaquettes avec telle surface de contact et donc pression avant/arriere lors d'un freinage d'urgence = taux
abs + esp => gestion electronique une fois de plus mais prévue pour le montage d'origine

on passe maintenant a des etriers + disque + plaquettes modele "je te stope quoi qu'il arrive)

repartition = ??? inconnue ....
prévu pour ? ou adaptation facile car c'est du plug and play ? (même endroits de fixation)

moi ce que je me demande c'est si ca n'aurais pas tendance a bloquer carrément la roue (en imaginant que la répartition reste toujours dans un rapport d'environ 70/30 pour l'avant et pas un 80/20 ou 55/45, vla les frayeurs au volant !) ??

apres tout, je ne fait que poser qu'une question : est-ce que cela a réellement diminué la distance de freinage ?
(me repondez pas oui sans avoir essayé ... j'ai deja vu monté des series de 4/6/8 pistons et a chaque fois 2 de moins pour l'arriere pour "compenser" et a chaque fois, les mêmes impressions :
- 1 ca freine super fort
- 2 ca donne l'impression que c'est vachement plus "dur" et sensible
- 3 (et le + important) apres plusieurs tests a differentes vitesses, toujours le même resultat => de bons disques/plaquettes arrêtent la voiture sur une plus courte distance que des gros etriers/disques et plaquettes montés en dehors de l'origine


des fois même en voulant bien faire, on en arrive a se persuader de fausses choses alors que seuls de nombreux tests comparatifs permettent d'avoir les vraies solutions

attention je dis pas que ca fonctionne pas, je dis juste que je demande a voir ce que ca donne de mettre 5000€ de freinage par rapport a des disques et plaquettes concues pour les etriers d'origine typé sport.

si tu peut tester ca avant de monter le tout, je reste dans le coin pour avoir les resultats

merci

[Krlo]

C’est pour cela que je vous conseil plutôt de rester avec les étriers d'origine mais avec des disques et plaquettes performantes (et faciles à doser).

je suis passé sur les 6 pistons Carbonetic car ma 350Z va passer en configuration mixte piste ... ou piste donc répartiteur obligatoire et surement du gros pour l'arrière aussi.

De tels freins sont inutiles pour un usage route/circuit ... de bons disques avec de bonnes plaquettes suffisent plus qu'amplement.

Des disques traités pour supporter de fortes températures avec de vraies bonnes plaquettes suffisent pour atteindre la limite de l’abs fréquemment. Et puis cela évite tout problème en cas de crash … chose différente avec des étriers non conformes.

Ces étriers sont étudiés et utilisés en compétition JGTC300 et JGTC500 … je les ai mis car étant leur distributeur j’ai eu droit à toute la panoplie pour ma Z mais même en groupe GT ils utilisent les étriers brembo d’origine qui sont comme je l’ai dit plus haut très performant.

Les étriers project µ font leur preuves depuis des années mais il ne s'agit pas de kits route comme les kits GT brembo ou les kit STOP TECH ... ils correspondent plutôt à des kits complets ALCON/STATIS/AP réservés à un usage 100% course.

Si vous voulez un freinage puissant des très bonnes plaquettes suffisent plus qu'amplement. Après l'avantage de passer sur des disques de course est d'avoir un disque qui supporte ces températures de fonctionnement et évite de changer ses disques toutes les 5 minutes.
Les disques utilisés sur le kit 6 pistons sont les même que sur les disques pour étriers brembo d’origine.
Tout les systèmes de freinage Carbonetic sont fait par Project µ (ils ne le cachent d’ailleurs pas en mettant l’inscription project µ sur leurs cartons de systèmes de freinage). Carbonetic est spécialisé uniquement dans le carbone (embrayages et différentiels pour FIA GT Porsche GT3 et GT2, Lotus groupe GT, et j’en passe …) ils fournissent project µ en composites maison et c’est pour cela qu’ils proposent les produits project µ sous leur nom. Je peux avoir aussi bien leur produit sous le nom Carbonetic et Project µ et au même prix mais je ne stock que Carbonetic.
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[zeez]

merci Krlo, je content de voir que nous sommes d'accord

pour le repartiteur spécifique (et donc certainement le master vac et autres joyeusetées) ca va douiller à fond !

j'ai hate de voir la fin de prépa (et aussi les performances niveau freinage par rapport a l'origine )

sera t'il possible d'avoir des news et tests lorsque ça sera opérationnel ? (si oui, quel topic ? )

merci

[Krlo]

je suis la moitié du temps (pour ne pas dire les 3/4) en déplacements donc je n'aurais pas de vrais compte rendu à vous faire avant encore deux bon mois je pense car je n'ai plus le temps de rouler avec la Z quand je suis ici (je passe mon temps sur les voitures des clients ).

le freinage sera testé sur banc afin de repartir sur des proportions d'origine avant de commencer à décaler dans le sens qui me plaira (surtout afin d'avoir un point de repère).

je ferais un topic oui ... dans la partie "ma prépa à moi"

[karbon]

dsi moi krlo,

le kit disque plus plaquette pour étrier brembo contient des durites de meilleur augure aussi ou pas vraiment?

[Krlo]

non il ne contient pas de durites... il faudra passer par du Goodridge

[mathz68]