[karbon]

comme certains le savent, mon objectif est d'ateindre les 300km/h en Z sans sur alimentation...

récapitulatif des modif'

coté performance

déjà acheté et installé

ground kit 58$ maxground.com


JWT pop charger 120$ conceptzperformance.com


spacer motordyne 300€ CTD


ressort court tein 200€ (petites annonces)


embrayage carbone + volant moteur allégé 1190€ carbonetic (reduc 500€)


collecteur megan racing 390$+100$douane ebay.com


acheté et pas installé (installé groupée)

cata sport berk 270€ gruppe-s.com (CG)


cat back nismo S tune 1000€ gruppe-s.com (CG)


durite veinar en silicone 91€ (CG)


disque et plaquette carbonetic 1490€ carbonetic


differenciel 1.5 voies carbonetic 1240€



mrev 2 310€ streetperformance.com /399$ mynismo.com



radiateur d'huile 159$ mynismo.com


rampe injecteur coswork 505$ mynismo.com

acheter mais ne receverai jamais (merci delsa bande de voleur)

tube admission carbone V2 197.95$ delsamotorsports.com


cooling plate carbone V2 109.95$ delsamotorsports.com

[karbon]

en esthétisme

deja installé

spacer eibach +40 av et +50 ar 190€ CTD (CG)


element en carbone ~260$ ebay.com




verin capot tein 110$ injectedperformance.com


pas encore installé
aileron strosek 860€ CTD (CG)


en prevision

RGII 9/18 & 10/18 injectedperformance.com


ou sf chalenge noir 9.5/19 et 10.5/19


front lip seibon carbon 386$ injectedperformance.com


PC arriere strosek ~1000€ CTD


piece en carbone diverse ~1800$ injectedperformance.com & delsamotorsports.com

[karbon]

coté rigidité chassis

en prevision

barre anti rapprochement 230$ importpartspro.com


barre anti roulis 299$ importpartspro.com


renfort chassis multiple
90$ : 81$ : 270$ importpartspro.com




renfort d'aile avant 206$ importprtspro.com

[guigui79]

tu voulais pas mettre tout ça dans "ma prepa a moi" ?

[karbon]

non car je veux des reponse au question que je vais poser

j'aimerai des conseil avant de faire ma reprog ECU,

niveau moteur et rigidité de chassis, qui vois quoi mettre de plus pour gagner quelque chose, genre thermosta nismo, ou differenciel 1.5 voix, ce genre de truc, dont on parle peu et qui peuvent etre utile

tout les conseil sont les bienvenue...

[Olivier13]

Un Air Duct (type 1 ou 2) et un Mrev2

[Krlo]

tout dépend de l'usage aussi

tu fait un peut de piste avec ou non ?

un différentiel 1.5 voies apportera beaucoup en terme de pilotage mais pour tous les jours ce sera inutile par exemple.

si tu fait un peut de piste tu peux aussi opter pour des bougies froides (ça se trouve chez n'importe quel Orreca ou GT2i et autres BPS).

un radiateur d'huile ça peut être un plus

[guigui79]

[mathz68]

[Zaza Z]

Ben dis donc, toi t'as des beaux projets ...

[shz972]

[mathz68]

[cabopolo]

Les ailes carbones que tu fais voir, on dirait les seibons.
Je veux juste te prévenir que le capot Seibon est déjà pas top à l'installe.
Essaye de regarder au US, j'ai entendu dur, qu'ils ont eu pas mal de difficulté à monter les ailes avant seibon.
Mais c'est vrai qu'elles sont jolie.

[karbon]

olivier13:
air duc j'ai es fait un moi même, et le mrev 2 change quoi par rapport a l'OEM??

krlo:
je compte faire bcp de piste l'année prochaine avec ce qui explique la liste de renfort que je prevois d'acheter (d'ailleur ta CG m'interresse ) et un differentiel 1.5voi ca apporte quoi, c'est comme un autoblocan? et je gete un oeil au bougie froide, qui m'apporte quoi elle aussi?

guigui79:
es utile ou pas nécessairement?

mathz68:
du coup le mrev2 me sert plus a rien si je met le gros machin kinetix, en plus j'ai entendu dire qu'il faisai pas gagner autant de cheveau qu'il ne le pretant, et que celui OEM etais suffisant! vrai ou faux?
et j'aime bcp m'entrainer au drift donc le differenciel...
remplacer les echangeur, tu a une idee deriere la tete, un conseil?

zaza z:
ben merci

shz972:
car quasi rien n'es monter

cabopolo:
pour les ailes, c<'est bien les seibon, c'est une idee de ce que je veux, facilité le debourage de l'air, mais je vais faire couper les mienne, ce qui me fera gagner du temps sur le travail plus qu'approximatif de seibon, mais pour le capot, on ma fortement conseiller de ne pas prendre du seibon aussi, car tjrs pareil travail de chiotte, ajustage merdique, bref, dans les grandes ligne je voudrai de quoi evacuer la chaleur du moteur. je cherche encore un diffuseur avant pas trop chere et un arriere aussi, j'envisage de faire un font plat maison mais apres a 300 j'ai peur de deventé et faire un com back mercedes in "le mans"....

[Krlo]

Si tu compte faire de la piste radia d'huile majoré, bougies froides et radia de direction assistée (surtout si usage de pneus semi slics ou plus larges) plus que recommandés.

Sur piste tu es tout le temps à chercher le rupteur, gros rétrogradages et grosses montées en régimes... au bout d'une séance ton moteur chauffe beaucoup plus qu'il ne le ferais sur une grosse arsouille sur route vu que tu seras beaucoup plus facilement dans les limites. Avec un radia d'huile majoré et des bougies plus froides tu réduis les risques de trop grandes montées en températures (qui entraineraient une perte d'efficacité de protection de ton huile, une baisse des performances du fait des températures...).

Pour ce qui est du différentiel 1.5 voie oui c'est un autobloquant à embrayage. D'origine on a un différentiel qui balance tout sur la roue qui a le moins d'adhérence (forcément ça force moins . En 1.5 voies la puissance ira toujours chercher la roue qui en a le plus ... donc la puissance est transmise au sol au lieu de partir en fumée de gomme . Attention à l’huile utilisée dans le pont si changement de diff on utilise plus les même indices… et ce d’un modèle à un autre.

Un diff 2 voies sera surement plus adapté au drift car il verrouille aussi fort au freinage qu'à l'accélération ... la ou les 1.5 voies sont un peut plus gentils au freinage par contre un 2 voies sur route ouverte ... sous la pluie j'ai rien contre mais j'espère que tu sauras te retenir et faire attention