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Krlo
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 Posté le: Ven Mar 21, 2008 9:15 Sujet du message: Les différentiels (ouverts, fermés, à embrayage, torsen...)
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Je viens de pondre une petite doc sur les différentiels qui pourrait être intéressante pour ceux qui ne visualisent pas encore la différence entre un différentiel standard (ouvert) et un différentiel à glissement limité, LSD ou autobloquant.
Bonne lecture 
/PROPOSLSD.pdf.html[/url]PROPOSLSD.pdf 159 ko
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Dernière édition par Krlo le Ven Mar 21, 2008 13:49; édité 1 fois |
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 shz972
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| Posté le: Ven Mar 21, 2008 10:03 Sujet du message:
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Tu peux uploader un fichier .pdf directement sur le site,au lieu de passer par un site externe:tu fais comme pour une photo
Je me rejouis de lire ca 
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"Qui n'avance pas,recule...."
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Krlo
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| Posté le: Ven Mar 21, 2008 10:24 Sujet du message:
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Merci pour l'astuce
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mathz68
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| Posté le: Ven Mar 21, 2008 12:38 Sujet du message:
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si j'ai bien compris pour la Z faut prendre un 2voie
tu peut confirmer stp .
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trop de modif (pistons, bielles culasses, differentiel et carroserie STOCK et tjr pas d'escargots)
et tjr mon CarPC 5.1 avec plus de 3500Wrms
ARC HKS CUSCO ATS&ACROSS MOTORDYNE VOLK
605 srdt 1,3bars avec prepa moteur !!! ça marche grave pour un bateau
mon ex 406 coupe V6 avec prepa |
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zeez
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| Posté le: Ven Mar 21, 2008 13:07 Sujet du message:
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nan, c'est suivant l'usage que tu veux en faire.
si tu veux pouvoir "jouer" en crabe et maitriser par des coups d'accelerateurs (style drift) le 1.5 voie est tres bien, le 2 voie c'est plutot version compétition, grosses accelerations, gros freinage limite virage (et même dedans) pour reaccélérer
en somme, un 2 voie commence a se rapprocher d'un différentiel mecanique style 'pont' : en gros ca passe ou ca casse
d'ailleurs quelques questions me viennent a l'esprit : au frein a main, il se deconnecte ou pas le diférentiel ? sinon je vois mal les plaquettes et silicone qui entournent les lamelles apprécier la blague ...
merci |
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Krlo
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| Posté le: Ven Mar 21, 2008 13:27 Sujet du message:
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en drift ils passent du 2 voies en route et circuit on prend du 1.5 voies 
au frein à main non il ne se déconecte pas... c'est pas un pont piloté non plus 
si tu veux faire partir l'arrière de toute façon c'est coup de frein ou coup d'accel ou mon préfére: le shift lock (on rétrograde et on lache d'un coup l'embrayage).
le frein à main c'est pour les kakous ou les gros gros drifteurs
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Thor
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| Posté le: Ven Mar 21, 2008 14:00 Sujet du message:
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| Krlo a écrit: | si tu veux faire partir l'arrière de toute façon c'est coup de frein ou coup d'accel ou mon préfére: le shift lock (on rétrograde et on lache d'un coup l'embrayage).
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M'étant déjà arrivé, en ligne droite, mais sur du mouillé, c'est assez surprenant!
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Rémi
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Krlo
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| Posté le: Ven Mar 21, 2008 15:23 Sujet du message:
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D'ou l'intérêt du double débrayage (on évite ainsi le shift lock ... parceque sur du droit ç'est plutôt dérangeant lol).
Le shift lock marche surtout sur les voiture très légère... sur speedster ou lotus c'est un régal en épingle on freine, on freine, one freine, on lache , on commence à tourner et "BAM SHIFT LOCK" pis on accélère de suite pour prolonger le mouvement  (désolé je m'égare mais ça me manque tellement la piste ).
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Krlo
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| Posté le: Sam Mar 22, 2008 15:02 Sujet du message:
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| zeez a écrit: | | d'ailleurs quelques questions me viennent a l'esprit : au frein a main, il se deconnecte ou pas le diférentiel ? |
Il est au passage supra déconseillé d'utiliser le frein à main d'origine de la Z... le frein à main est un frein à tambours... cette pratique est donc idéale pour:
1- se retrouver un jours avec un frein à main qui marche plus sans le savoir et voire sa jolie Z dévaler une pente une fois qu'on est plus dedans
2- se retrouver avec les tambours bloqués en relachant le frein à main et finir tout droit est à la porté de tous
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shz972
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| Posté le: Sam Mar 22, 2008 16:53 Sujet du message:
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Heu,on a 4freins a disques sur la Z...dc freins a disque a l'arriere...en tous cas,sur la mienne 
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Krlo
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| Posté le: Sam Mar 22, 2008 18:11 Sujet du message:
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Freins à disques ET tambours ... sur toutes les Z de la terre
Démonte ton disque arrière ... tu verras qu'à l'intérieur du bol tu as des tambours qui gèrent le frein à main.
Regarde bien les photos des disques AR... surtout la dernière:
http://www.notre350z.com/forum/viewtopic_7450.html
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shz972
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| Posté le: Sam Mar 22, 2008 18:29 Sujet du message:
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| Krlo a écrit: | Freins à disques ET tambours ... sur toutes les Z de la terre
Démonte ton disque arrière ... tu verras qu'à l'intérieur du bol tu as des tambours qui gèrent le frein à main.
Regarde bien les photos des disques AR... surtout la dernière:
http://www.notre350z.com/forum/viewtopic_7450.html |
Aahh,ben j'ai appris kkch..je ne savais pas qu'on pouvait coupler les 2systemes..
Par contre,je vois bien que le bol du disque AR est + creux,donc je suppose que c'est pour y loger le systeme a tambour dont tu parles....mais si tu as des tofs + explicites,tout monté,je suis preneur
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shz972
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| Posté le: Sam Mar 22, 2008 18:32 Sujet du message:
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Si j'ai bien compris,quand on actionne le frein a main,c'est avec le tambour qu'on freine à l'AR??Les plaquettes AR restent decollées?
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raparis
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| Posté le: Sam Mar 22, 2008 18:58 Sujet du message:
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| shz972 a écrit: | | Si j'ai bien compris,quand on actionne le frein a main,c'est avec le tambour qu'on freine à l'AR??Les plaquettes AR restent decollées? |
Oui, le frein a main actionne un cable qui serre/desserre les patins dans les tambours.
Il n'agit pas sur le systeme de freinage hydraulique. Les plaquettes restent donc decolles.
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shz972
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| Posté le: Sam Mar 22, 2008 19:55 Sujet du message:
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Merci
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