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 navyseal
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 Posté le: Ven Mar 21, 2008 19:31 Sujet du message:
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ouais, et t'etais limite pour passer la butée de mon portail  |
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SEB
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| Posté le: Ven Mar 21, 2008 20:13 Sujet du message:
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| navyseal a écrit: | | ouais, et t'etais limite pour passer la butée de mon portail |
avec toi dedans  et une butée de m*rde
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navyseal
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| Posté le: Sam Mar 22, 2008 8:19 Sujet du message:
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tu dis que j'suis gros enfoiré???
arretes de bouffer au resto, nan mais |
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Stan78
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| Posté le: Sam Mar 22, 2008 9:08 Sujet du message:
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| SEB a écrit: | | DE TOUTE FAçON çA SERT PAS A GRAND CHOSE, DE MÉMOIRE AVEC EDFC, j'avais payé env 1850 € monté |
Pourquoi tu dis que ca sert pas à grand chose l' EDFC, vu que sur la Z on peut pas accéder aux amortos arrieres pour les regler sans démonter, ca peut justement faciliter leur reglages non ?
Sinon tu pourrais confirmer le tarif que t' as eu stp ( par chris ? ) ? |
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david 94
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| Posté le: Dim Mar 23, 2008 20:39 Sujet du message:
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quelles sont les jantes volk avec le pus gros deport et qui rentre dans les ailes arieres du z?
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Bullet
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| Posté le: Lun Mar 24, 2008 0:44 Sujet du message:
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| david 94 a écrit: | | quelles sont les jantes volk avec le pus gros deport et qui rentre dans les ailes arieres du z? |
chez volk il y en a beaucoup
sf-winning
gts
gtf
gtv
gt-c
gt7
elle passe toute sans problème si tu choisi un ET correct d'environ +20
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david 94
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| Posté le: Lun Mar 24, 2008 16:49 Sujet du message:
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donc quelles es le et (le deport)le plus grand que je peu metre?
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Bullet
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| Posté le: Lun Mar 24, 2008 17:56 Sujet du message:
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| david 94 a écrit: | | donc quelles es le et (le deport)le plus grand que je peu metre? |
entre +18 et +22
maintenant moi je te conseil +22 c'est ce que j'ai et c'est bon
après faut voir si la jante qui t'intéresse se fait avec ces ET
et si tu a pas bien compris ce que c'est l'ET lit cette article
http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php
le choix de l'ET (ou déport) se fait pas à la légère. Si il est mauvais la jante peut soit toucher à l'intérieur, (les bras de suspension ou l'amortisseur) et si ça sort trop le pneu peut toucher les ailes
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SEB
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| Posté le: Lun Mar 24, 2008 19:59 Sujet du message:
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| Stan78 a écrit: | | SEB a écrit: | | DE TOUTE FAçON çA SERT PAS A GRAND CHOSE, DE MÉMOIRE AVEC EDFC, j'avais payé env 1850 € monté |
Pourquoi tu dis que ca sert pas à grand chose l' EDFC, vu que sur la Z on peut pas accéder aux amortos arrieres pour les regler sans démonter, ca peut justement faciliter leur reglages non ?
Sinon tu pourrais confirmer le tarif que t' as eu stp ( par chris ? ) ? |
ça sert juste à régler la dureté des suspats, cependant ça peut être utilise mais perso je voyais pas la différence 
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cabopolo
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| Posté le: Mar Mar 25, 2008 8:43 Sujet du message:
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| Stan78 a écrit: | | Pourquoi tu dis que ca sert pas à grand chose l' EDFC, vu que sur la Z on peut pas accéder aux amortos arrieres pour les regler sans démonter, ca peut justement faciliter leur reglages non ? |
C'est facile d'accés ! il faut juste ne pas remetre les caches plastiques de la barre de renfort arrière 
| SEB a écrit: | | ça sert juste à régler la dureté des suspats, cependant ça peut être utilise mais perso je voyais pas la différence |
J'aurais plutôt dit la dureté des amortisseurs
Je sens bien un peu la différence. Mais c'est très leger. Je vous direz quand j'aurais mes jantes en 19" si on sent mieux la différence.
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SEB
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| Posté le: Mer Mar 26, 2008 20:30 Sujet du message:
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heu oui, la dureté de l'amortisseur je voulais dire
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david 94
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| Posté le: Sam Mar 29, 2008 17:14 Sujet du message:
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bon j ai fait mon choix pour des combinès filetès blistein b16,c bien ou pas?par contre il ya quelque chose que je n ai pas sezi???comment fait on pour regler l hauteur de caisse a l ar vu que la suspension et le ressort es a 2 endroit diferent??
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cabopolo
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| Posté le: Sam Mar 29, 2008 18:06 Sujet du message:
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ben tu dois régler les 2. La longueur au repos de l'amortisseur et du ressort sont tout deux réglables.
Au début, je jouais seulement sur l'amortisseur. Ma voiture c'est mis à rebondir. Alors j'ai joué sur le ressort et j'ai réglé le problème.
C'est pas simple pour arriver à ce qu'on veut. J'ai fait de nombreux réglages et de nombreux essais sur route pour y arriver.
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Jean-Paul l'Auvergnat
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Bullet
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| Posté le: Sam Mar 29, 2008 18:27 Sujet du message:
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C'est toujours le réglage au niveau du ressort qui règle la hauteur du châssis
certain modèle haut de gamme on même l'amortisseur réglable en longueur, pour jouer sur les buté.
Par exemple chez Tein les modèle Super Street, non pas de réglage de la hauteur de l'amortisseur.
Les modèle Flex ou Mono Flex, on ce réglage
Bisltein c'est une très bonne marque, mais je sais pas ce que ça vaut pour la Z.
Tu à des infos technique comme la dureté des ressorts ?
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