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 brice
Master Nismo GOLD Stage-3
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 Posté le: Mar Avr 15, 2008 11:13 Sujet du message:
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Intéréssant tout ça...Subirait on l'influence d'idées reçues ou les choses ont elles évoluées ?
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gianni14
Master Nismo GOLD
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| Posté le: Mar Avr 15, 2008 11:35 Sujet du message:
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Ma méthode :
- Je rentre la Z au garage
- J'enlève la Jauge à huile ( moteur tiède ou chaud )
- Je l'essuie correctement et je la mets dans le Coffre de la Z 
- Je la reprends et vérifies le niveau 24 à 48 heures plus tard avant de reprendre la Z ; Attention , il ne faut pas se louper , la 1° lecture sera nickel car s'il faut le refaire le conduit sera plein d'huile et la lecture ne sera pas fiable.
Pourquoi attendre 24 heures : Regardez lorsque vous ferez une vidange d'une voiture , laissez toute l'huile s'écouler du bouchon de vidange et mettez un chiffon propre à la place du bac de rétention 1 heure après ...... et bien pendant plusieurs heures , il y aura toujours des gouttes d'huile qui tomberont .
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Possesseur depuis Janvier 2007 Soit
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Bruno
Master Nismo GOLD
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| Posté le: Mar Avr 15, 2008 16:17 Sujet du message:
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Moi aussi réponse 4,souvent le lendemain voir sur-lendemain de façon à avoir toute l'huile dans le carter.
Pour la technique de Gaetan,c'est la première fois que je lis cette procédure,je pensais que le calorstat n'existait que sur un circuit d'eau pas d'huile.
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 Je suis en 350Z roadster bleu monterey depuis le 15 sept 2005.
"l'expérience est une lampe qui n'éclaire que celui qui la porte" |
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loicbrz
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| Posté le: Mar Avr 15, 2008 17:38 Sujet du message:
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| Bruno a écrit: | Moi aussi réponse 4,souvent le lendemain voir sur-lendemain de façon à avoir toute l'huile dans le carter.
Pour la technique de Gaetan,c'est la première fois que je lis cette procédure,je pensais que le calorstat n'existait que sur un circuit d'eau pas d'huile. |
Oui, je pense que Gaetan s'est mélangé les pinceaux là...  Les refroidisseurs existent sur les circuits d'huile (radiateurs ou Modyne, serpentin fixé à l'embase du filtre à huile et refroidi par le liquide moteur) mais jamais entendu parler de réchauffeur, c'est justement le réchauffement excessif de l'huile qu'il faut combattre (au-delà de 120° en gros) au contraire de l'eau qui doit avoir une température mini pour assurer un bon rendement mécanique (jamais en dessous de 60° moteur chaud)
Sinon, moi aussi moteur bien froid. J'ai essayé après 10 mn mais niveau pas fiable d'autant que la jauge... |
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Eric du 49
Z'iste Junior
327 jours en ligne
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| Posté le: Mar Avr 15, 2008 18:08 Sujet du message:
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| gianni14 a écrit: | Ma méthode :
- Je rentre la Z au garage
- J'enlève la Jauge à huile ( moteur tiède ou chaud )
- Je l'essuie correctement et je la mets dans le Coffre de la Z
- Je la reprends et vérifies le niveau 24 à 48 heures plus tard avant de reprendre la Z ; Attention , il ne faut pas se louper , la 1° lecture sera nickel car s'il faut le refaire le conduit sera plein d'huile et la lecture ne sera pas fiable.
Pourquoi attendre 24 heures : Regardez lorsque vous ferez une vidange d'une voiture , laissez toute l'huile s'écouler du bouchon de vidange et mettez un chiffon propre à la place du bac de rétention 1 heure après ...... et bien pendant plusieurs heures , il y aura toujours des gouttes d'huile qui tomberont . |
moi je fait comme toi GIANNI et en plus je met un petit mot sur mon volant pour ne pas oublier de remettre la jauge avant de repartir le lendemain |
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gianni14
Master Nismo GOLD
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| Posté le: Mar Avr 15, 2008 18:16 Sujet du message:
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La technique des Z'ambres 
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guigui79
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| Posté le: Mar Avr 15, 2008 18:41 Sujet du message:
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| CDR_UK a écrit: | | C'était entre 2 et 3 pour moi (attends 15mins). |
tu peux nous dire pourquoi pas 4 ?
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Olivier13
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| Posté le: Mar Avr 15, 2008 18:47 Sujet du message:
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Souvent : Point 4 pour moi mais lors de cette mesure l'huile doit être quasiment au maxi.
Parfois : point 2 , toute l'huile n'étant pas encore retombée dans le carter la mesure doit être entre 1/3 et 2/3 du maxi.
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350Z Pack 2006 300ch - Argent métallisé – cuir Alezan - GPS -
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