barre summit

Bonjour à toutes et à tous,

Histoire de bien finir l'année, nous vous proposons une dernière sortie le 22 novembre à Lurcy Levis (03.)

Le principe est le même que d'habitude, open pit lane et on...

Ca sera le 21 Novembre 2008.
Plus que quelques jours à attendre pour voir enfin la bête en vrai Cool

Rappelez-vous, on imaginait ça
[url]http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/liorem/121049...

voila Rotaryboy (Julien) vous propose un shooting dimanche à partir de 14 à Ris Orangis. Si il pleut le shooting sera déplacé à Thiais vilage pour être à l'abris et au chaud.

Participants :

[col...

AYE!!!
J'ai pris mon courage à deux mains et voici les photos proposées pour le calendrier.
Merci à tous pour votre participation !

A vous de faire votre choix des 12 que vous préférez.

Vous...

arnoZ

mêmes barres,mêmes qualité,couleurs différentes!

The Scream

j'ai vu qu'il en existait une en full carbone... bon ou pas bon vis a vis de l'alu ( a par le poids, ca me parait bizare que ca soit autant rigide..)

arnoZ

pour moi le carbone est une matière résistante mais pas rigide par rapport à l'alu mais bon je ne suis pas un spécialiste du carbone,à démontrer!

The Scream

Olivier13

Vous savez que l'on fait des châssis en Carbone ? Laughing

.... naturellement, il y a carbone et carbone, mais dans le cas d'un BAR je ne suis pas inquiet pour la rigidité Wink

RomainZ

Moi je me demande qu'est ce qu'une barre comme celle-ci (et j'incluerais même la BAR ARC) donne !!
Je m'etais bien chauffé pour en prendre une mais je me demande quand même quelque chose:
Apres avoir démonté la BAR stock pour monter mon spacer MD, j'ai constaté que celle ci n'etait démontable qu'apres l'avoir raccourcie (trop de tension sinon) , donc la BAR stock (même si elle est soit disant 30% moins rigide que les aftermarkets) donne deja une certaine rigidité au chassis ne serait-ce que par le fait qu'elle est mise sous tension par son serrage/desserage!
Qu'en est-il avec les aftermarkets (non reglables) et que l'on doit donc par définition juste "poser" (grosse rigidité passive vs rigidité passive+active en gros).
Vous en pensez-quoi ?
Le changement de la BAR ne se justifie que par l'esthetisme ou ... ???

Merkiiiiii Wink

Daryl

normalement une BAR (qui n'est pas réglable) doit se poser en mettant l'avant de la voiture sur chandelles.

Essaie d'enlever la barre d'origine en mettant l'avant sur chandelles, tu verras que c'est beaucoup plus facile, meme sans desserrer.

quand tu montes l'avant sur chandelles, les axes des suspensions/roues s'écartent.

Tu fixes la BAR et ensuite quand tu la repose, ces axes se rapprochent et la la barre apporte la rigidité nécessaire...

RomainZ

Merci pour l'info Daryl !
Etant donné que je n'ai pas de chandelle; faudrait que je puisse squatter un pont dans ce genre la alors

Je vais me renseigner Wink

!

PS: donc arno, SEB, Bullet et les autres qui ont changé la BAR avant , vous me confirmez que vous avez tous du mettre l'avant sur chandelle ou utilisé un pont comme celui ci dessus ????

Bullet

Non, pas eu besoin de mettre la voiture sur chandelle pour installé la barre ARC.

Par contre ce que à dis Daryl est intéressent.
Je vais en profiter que je remonte mon front lip le week-end prochain, pour remettre en place ma barre anti-rap. puisque je doit mettre l'avant sur chandelle.
(donc déserrages de la barre sans l'enlever, Mise sur chandelle, et resserrage)

Par contre si vous avez pas de chandelle, vous pouvez essayer avec 2 cric Idea

RomainZ

arnoZ

la voiture au sol sans chandelle sans rien j'ai eu plus de mal à mettre la summit qu'à retirer l'origine!

Daryl

quand j'ai monté ma BAR sur mon alfa 147, c'était impossible de l amettre les roues posées par terre...

apres c'est surement pas pareil sur la Z qui a déjà une BAR les roues posées à terre. Mais il e semble qu'il vaille mieux lever la voiture pour installer une BAR...