[Fabien350z]

Les ricains... toujours en quête du petit plus !

Leur dernière trouvaille : injecter un mélange eau/méthanol directement dans l'air d'admission

La société : SNOW PERFORMANCE
Le modèle 350z : Stage 2 boost cooler


Le principe : injecter le mélange eau/méthanol directement dans le plenum au niveau de l'admission d'air. Cela produirait une effet d'étouffement de la détonation tout en augmentant cette dernière. D'où l'effet de boost.


N'importe quoi ?
Bein peut-être mais certains essayent ce système :








le tube vert est celui d'alimentation lave vitre arrière


le reservoir à mélange + sa pompe




le vaporisateur du mélange


Le led vert indique le fonctionnement de la pompe

On peut même ajouter au mélange, du nitro méthane, pour un bosst encore + fort


Le gars qui l'a fait monter sur sa Z, annonce un gain de 30hp...

http://www.snowperformance.net/product.php?pk=9

On aura tout vu

[shz972]

[Krlo]

c'est utilisé depuis longtemps...

... le système le plus développé et le plus utilisé étant appellé "aquamist".

perso j'approuve contrairement au noss. on réduit les témpératures d'échappement (fiabilisation), on polue moins, et on avance plus.

c'est juste chiant d'avoir un second réservoire mais ce n'est pas à remplir plus fréquement qu'un réservoir d'essence et on peut le faire marcher en permanence... contrairement aux nitros et autres.

par contre c'est surtout intéressant en version turbo... sur un atmo le gain et l'intéret est bien plus faible.

[nismo35]

30ch réel???

[Krlo]

on utilise de minis injecteurs ... plus un soléno ultra rapide qu'un injecteur d'ailleur ... suivant le composé utilisé (en générale mélange eau + éthanol) on arrive à gagner + ou - une belle quantitée de cv ... mais ce sytème est intéressant surtout sur les moteurs turbos car ils permettent aussi d'abaisser les températures d'admission ... et d'échappement.

Air plus frais = plus de watts

Températures d'échappement plus faibles = on peut rouler plus pauvre et donc gacher des chevaux ou / on peut souffler plus fort avec le turbo et gagner des cheveaux ... l'équilibre étant à trouver suivant le MAX OUT du turbo et le type de pistons utilisés