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Le 30/08/2008 à 02:30 on était en position : 4
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| Auteur |
Message |
shz972
Z'iste Pur et Dur
 533 jours en ligne

Inscrit le: 03 Sep 2006 Messages: 3148 Fidélité: 73% Activité: 36996 Localisation: Suisse
2005 350Z
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Posté le: Jeu Avr 24, 2008 23:00 Sujet du message:
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| VegitoDeGwada a écrit: | Je te confirme que tu étais désavantagé en réaccélération franche en sortie de virage avec les RE040
Sinon, la Z4M est plus légère ET plus puissante que la Z, donc la victoire était logique
Deux bien belles caisses, en tout cas  |
En plus,la 300ch,ca avance pas...pas assez de couple pour extraire les 1600kg du bestiau des chicanes de la campagne suisse
Bon,il fait quoi ce we ton pote?Faut qu'on discute  _________________ "Qui n'avance pas,recule...."
Viendez voir mon blog des voitures d'exception http://shz972.skyblog.com Enjoy it!!
Et une petite etude de marché avant de choisir la Z => http://shz9500.skyblog.com |
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frogsan
350 Z'iste
 88 jours en ligne

Inscrit le: 01 Mai 2008 Messages: 744 Fidélité: 73% Activité: 3698
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Posté le: Sam Mai 03, 2008 23:07 Sujet du message:
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| shz972 a écrit: | | VegitoDeGwada a écrit: | Je te confirme que tu étais désavantagé en réaccélération franche en sortie de virage avec les RE040
Sinon, la Z4M est plus légère ET plus puissante que la Z, donc la victoire était logique
Deux bien belles caisses, en tout cas  |
En plus,la 300ch,ca avance pas...pas assez de couple pour extraire les 1600kg du bestiau des chicanes de la campagne suisse
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+120d
Pour avoir essayé 2 Z4M coupé, les conti c aussi de la daube. C une caisse super brutale, 8000 t/mn, du sous-virage et du sur-virage en veux tu en voila... (real paylote vivement recommandé) et très éprouvante globalement, mais ça déchire sa maman.
Dowee, vivement que tu puisses essayer, moi j'te l'recommande (experience "brut de fonderie" inside )  |
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Doowe
Z'iste Junior
 94 jours en ligne

Age: 27 Inscrit le: 19 Jan 2008 Messages: 109 Fidélité: 42% Activité: 1816 Localisation: Suisse
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Posté le: Lun Mai 05, 2008 20:18 Sujet du message:
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j'attends ca avec impatience  |
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