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marko
Z'amateur
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 Posté le: Mar Mai 13, 2008 11:22 Sujet du message:
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| le boxster fait environ 1300 a quelques choses pret |
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 guigui79
Master Nismo
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karbon
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| Posté le: Jeu Mai 15, 2008 11:38 Sujet du message:
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pour moi l'equivalence c'est ca!!
et ca
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JWT pop charger, admission carbone, spacer motordyne, collecteur megan, cata berk, catback nismo, embrayage +volant moteur carbonnetic, aileron strosek...
bientot jantes advan RGII. |
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zeez
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| Posté le: Jeu Mai 15, 2008 11:42 Sujet du message:
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des 4 rm ? whaou tu cherches fort  |
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shz972
Z'iste Pur et Dur
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| Posté le: Jeu Mai 15, 2008 12:39 Sujet du message:
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....sauf que (encore une fois  ) on parle de coupés 
_________________
"Qui n'avance pas,recule...."
Viendez voir mon blog des voitures d'exception http://shz972.skyblog.com Enjoy it!!
Et une petite etude de marché avant de choisir la Z => http://shz9500.skyblog.com |
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Blackside
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| Posté le: Jeu Mai 15, 2008 20:45 Sujet du message:
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Alors puisqu'effectivement on parle de coupé, voici une liste non exhaustive des quelques concurrentes homologues d'autres marques :
ALFA GT 3.2V6 : 240 ch 1410Kg
ALFA BRERA 3.2 V6 : 260 ch 1700kg
AUDI S5 4.2V8 : 354 ch pour 1650 kg
AUDI TT 3.2V6 : 250 ch pour 1450kg
Z4 2.5si et 3.0 : 218 à 265 ch pour 1300kg
MAZDA RX8 : 231 ch pour 1350kg
MERCEDES COUPE SPORT 350 : 272 ch pour 1500kg
SLK 350 : 272 ch pour 1400kg
OPEL GT : 264 ch pour 1370kg
PORSCHE BOXSTER et CAYMAN : 245 ch pour 1300kg
IDEM en VERSION S : 295 ch pour 1350kg
Voilà WALK'N, en terme de rapport poids puissance, il s'agit du même ordre de grandeur que le Z, maintenant le budget varie du simple au double. |
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Thor
Master Nismo
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| Posté le: Jeu Mai 15, 2008 23:36 Sujet du message:
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| Blackside a écrit: |
SLK 350 : 272 ch pour 1400kg
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Attention, avec le nouveau SLK, la puissance est passée à 305 ch, pour un poids à vide de 1485 kg, et le couple passe à 360 Nm à 4900 t.min-1
_________________
Rémi
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Walk'n
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| Posté le: Dim Mai 18, 2008 16:37 Sujet du message:
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| shz972 a écrit: | | ....sauf que (encore une fois ) on parle de coupés |
Personnellement, ma question n'était pas orientée dans ce sens. 
Je ne vais tout de même pas dire à quelqu'un qui n'a pas de coupé et qui veut me défier à un feu : "Désolé mec, je me frite qu'avec des coupés"  |
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shz972
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| Posté le: Dim Mai 18, 2008 18:30 Sujet du message:
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| Walk'n a écrit: | | shz972 a écrit: | | ....sauf que (encore une fois ) on parle de coupés |
Personnellement, ma question n'était pas orientée dans ce sens.
Je ne vais tout de même pas dire à quelqu'un qui n'a pas de coupé et qui veut me défier à un feu : "Désolé mec, je me frite qu'avec des coupés" |
Mouais...ben,on n'est pas sorti..
Pour faire Vroum au feu rouge,la Z est penalisée par ses 1600kg et son rupteur à 6800...Une "bete" Sierra Cosworth (220ch,4x4 Turbo) des années 90 te tiendra tete ss soucis...Je ne te parle meme pas des mazout bourré de couple
Sinon,si tu veux apprecier les vraies qualités de cette excellente auto,je te conseille vivement de participer à une journee circuit Tenue de route,efficacité,freinage,équilibre,chassis performant sont autant de qualités dont tu ne t'apercevras pas en faisant 1ere 2nde aux feux...
Laisse les feux rouges aux Tdistes frustrés ou Jackyistes arrogants
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Walk'n
Z'amateur
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| Posté le: Dim Mai 18, 2008 20:21 Sujet du message:
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| shz972 a écrit: | Pour faire Vroum au feu rouge,la Z est penalisée par ses 1600kg et son rupteur à 6800...
Sinon,si tu veux apprecier les vraies qualités de cette excellente auto,je te conseille vivement de participer à une journee circuit Tenue de route,efficacité,freinage,équilibre,chassis performant sont autant de qualités dont tu ne t'apercevras pas en faisant 1ere 2nde aux feux...
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A propos du rupteur, Nissan à réglé l'avertisseur zone rouge à 6600, mais perso je l'ai mis à 6700 et d'après la zone rouge, le rupteur est sensé ne pas se mettre avant 7200. Question : le bon réglage c'est combien pour optimiser ?
Sinon pour le circuit c'est prévu, et j'ai déjà bien poussé Z ce week-end sur les petites routes : abusé et avec l'esp, on a l'impression qu'on peut toujours enocre plus lui rentrer dedans, c'est hallucinant !  |
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shz972
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| Posté le: Dim Mai 18, 2008 20:38 Sujet du message:
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Une 280ch crache sa puissance max vers les 5800tr/min...
J'ai réglé ma LED à 6500 ou 6600 chéplus ,m'en fous vu ke je passe les vitesses bien avant qu'elle ne s'allume
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fredZ53
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| Posté le: Dim Mai 18, 2008 22:11 Sujet du message:
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| shz972 a écrit: | Une 280ch crache sa puissance max vers les 5800tr/min...
J'ai réglé ma LED à 6500 ou 6600 chéplus ,m'en fous vu ke je passe les vitesses bien avant qu'elle ne s'allume |
La puissance maxi c'est à 6200trs pour les 280ch et le poids c'est 1525kg et non 1600kg |
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Thor
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| Posté le: Dim Mai 18, 2008 23:16 Sujet du message:
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| fredZ53 a écrit: | | shz972 a écrit: | Une 280ch crache sa puissance max vers les 5800tr/min...
J'ai réglé ma LED à 6500 ou 6600 chéplus ,m'en fous vu ke je passe les vitesses bien avant qu'elle ne s'allume |
La puissance maxi c'est à 6200trs pour les 280ch et le poids c'est 1525kg et non 1600kg |
Mouais, tu rajoutes le carburant, mais surtout le paylotte
Et la led, je l'ai réglé à 4800 t.min-1, pour jouer avec le couple.
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Rémi
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frogsan
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Thor
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| Posté le: Dim Mai 18, 2008 23:31 Sujet du message:
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| frogsan a écrit: | | Thor a écrit: |
Et la led, je l'ai réglé à 4800 t.min-1, pour jouer avec le couple. |
Une sorte de coupé Diesel quoi, avec un couple minoré et une conso majorée |
J'avais un 2.5 TDI avant
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Rémi
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