[Bullet]

bon arrêté les gars vous me mettez des idée dans la tête

je connais 1 ou 2 motoriste sur genève qui peuvent faire le montage + reprog. J'y passerais une fois mais pour l'instant c'est juste pour discuter

ouais zeez, j'ai pas trop confiance auprès des garage et leur compétence. pour un service OK, mais c'est tout

P.S. la reprog est donc obligatoire pour avoir vraiment une amélioration des perf ?
j'essaye de trouvé des article technique sur ça mais rien trouvé

[Krlo]

Quitte à dépenser 1000 euros dans des AAC (et surement entre 500 et 1000 euros pour la main d'œuvre)... tu ne préfère pas garder tes AAC et mettre juste de grosses soupapes et faire travailler un peut tes culasses ?
Avec des ressorts de soupapes adaptés aux hauts régimes ce sera surement plus intéressant je pense pour un prix à peut près similaire.

[karbon]

ben alors la, aucune idée, les AAC c'est le plus courant, après je n'es aucune idée des posibilité et autres alternative alors dis m'en plus, et ou je peux faire ca

pour les AAC, j'aurai fais monter ca gratis si y a pas vraiment besoin d'une reprog imédiate, ensuite j'aurai fais reprog l'ECU par silo ou toi!

parle moi un peu du principe, peu ton combiné les deux?

[zeez]

la reprogramation n'est pas obligatoire dans un sens car l'ECU va gérer le problème de l'appauvrissement en augmentant de lui même le ralenti (commes si on bouchait la vanne de demarrage à chaud), mais si le ralenti trouvé est supérieure aux normes prévues par l'ECU il va se mettre en mode dégradé au bout de quelques secondes donc faut que l'ECU de la Z ait dans ses bornes limites 900-1000tr/min (sinon reprog)

les AAC modifiés, c'est généralement très simple comme manipulation niveau modification moteur, mais ca coute cher, et il faut prévoir les joints et la visserie et un bon mécano qui à l'habitude de travailler les moteurs

je rajouterais qu'entre des aac et une ligne ... je préfère les aac

[karbon]

pour ma part, la reprog c'est surtout pour gagner encore dans les 30hp, donc elle sera faite de toute facon

[Krlo]

Des AAC plus pointus auront déjà tendance à demander des ressorts de soupapes plus durs. Ensuite qui dit profile des cames plus agressives dit besoin de remplir le moteur plus rapidement (pas pour rien que l'on gagne les cv à haut régime)... donc des soupapes plus grosses (+1mm) permettront à la fois au moteur rentrer plus de mélange... et aux gaz d'échappement de sortir plus vite.

Ces deux raisons font que je préfère bien souvent faire une travail sur la culasse avant de toucher aux AAC.


Tu recherche quoi en puissance finale ?

[karbon]

le maximum de HP pour 2000€ hors pose

ce qui dois comprendre AAC si besoin et tout ce que tu veux d'autre,
pour ce prix aproximativement,
je suis pas a 500€ mais pas non plus 4000€ hors pose, tu pense a quoi?

[Krlo]

Dans ce budget je resterais sur AAC / SOUPAPES / RESSORTS à condition d'avoir quelqu'un qui sache travailler sur tes culasses et t'assembler tout ça proprement.

Apres comme je te l'ai déjà dit des bougies plus froide d'un indice seront les bienvenues pour une utilisation piste... surtout avec l'augmentation du régime moteur max.

[zeez]

[karbon]

j'ai regarder sur oreca, mais je n'arrive pas a contacter un de chez eu, j'aurai aussi voulu dee fermeture type piste pour mon copat mais impossible de communiquer!

[karbon]

[karbon]

mon mecano a passer un master en mecanique, et c'est un passionné

[Krlo]

Reste plus qu'à savoir s'il a les outils pour travailler ta culasse comme il faut...

[karbon]

heu ca reste un garage nissan alors je pense pas mais je le vois cette ap, je lui demanderai on sais jamais!

dis je regardais des jantes, tu pense quoi des OZ ultraleggera?

[Krlo]

Fragiles mais sympa (j'ai déjà eu droit à une casse d'OZ qui m'a entrainer un joli crash en STI PRODRIVE en Superlegerra pourtant un chouilla plus massives).

C'est pas super drole sur l'instant de voire l'auto stopée et tes jantes qui partent au loin