[SEB]

trop banal toute ces admi
tu veux de la qualité, du top du top, du rare, prend une ARC
non pas parce que j'en ai une a vendre, mais c ce qu'il se fait de mieux avec gruppe M
et j'en ai une aussi à vendre compléte avec intake tube à 550 € au lieu de 850

tiens regarde moi ce moulin

http://www.notre350z.com/forum/viewtopic_2749_0_asc_825.html

[ju0013]

la y a de la grosse bestiole!!
c'est sur qu'elle doit beaucoup mieux respirer comme ca!!

[Fabien350z]

elle est plus belle mais c'est tout, après les gouts et les couleurs...

mais niveau gain, elles se valent presque toutes...

[mathz68]

[SEB]

ARC reste une référence pour les japonaises
le même gain, je demande à voir
pourkoi une BM 320D COUTE PLUS CHER QU'UNE LAGUNA 2.0

[Fabien350z]

je dis pais que l'ARC est pas top, mais le prix original de 800€ c'est du foutage de gueule, tout ça soit disant pour un tube qui chauffe pas...

Autant prendre un Stillen + un tube carbon... c'est moitié prix...
Sur que ça aura pas le même design qu'une ARC

[SEB]

bha en ce qui concerne la manufacture "américaine" j'en reviens
pour le prix d'une ARC et Tube à 900 roro c sur que ça fait chi*r par rapport à un stillen + tube à 300 roro
mais le gain & la finition n'as rien à voir, c pas juste de l'esthétique
si les ricains faisaient aussi bien que les japs ou allemands ça se saurait
(cf: collec nismo, catas, admi etc...)
je c g essayé

[navyseal]

je confirme pour avoir vu

mais j'la prend pas quand meme ton admi

[streetr]

Ola ^^

Bon pour être depuis de nombreuses années dans le milieu de la prépa et pour avoir vu défilé de nombreuse admission toutes plus magiques les unes que les autres...

Je souhaite juste donner mon avis.

Une admission vous fait gagner environ 4cv suivant si la voiture à une boite d'origine plus ou moins performante et souvent pour reellement gagner il faut la coupler à une ligne car c'est bien d'emmener de l'air mais si les gaz ne sortent pas ou mal...

Le gain d'une admission ce fait sentir generalement en couple à haut régime.


D’après les nombreux dyno que j'ai pu analyser ; une boite à air vous fait gagner environ 4cv en constant.
Une admission plus simple tube, plus filtre peux vous faire gagner 6-7 cv si elle est bien placée et qu'elle ne prend pas d'air chaud. Il est arrivé sur des véhicules avec une boîte à air d'origine très bien c*nçu type BMW M3 que des chevaux soient perdu au passage...

Autrement dis avec une boîte à air vous êtes à peu prés sur de gagner 4cv en constant. C'est dû à son emplacement mieux adapté et au faite que le filtre n'est pas en direct avec l'extérieur donc l'impact de l'humidité, chaleur aura moins d'importance que sur une admission plus classique.
Pour une admission plus simple dite "short ram ou cold air intake (CAI)" suivant ou elle soit placée et sa qualité pourra vous faire perdre ou gagner plus qu'une boîte à air.
Et lorsque l'on vous parlent de gains de 10cv,15cv... ben honnêtement
"y a une c*uille dans le pâté" ^^

Chacun mesure le prix du cheval comme il l'entend mais personnellement je suis d'accord même si les produits de chez ARC sont bien c*nçus et sont de bonne qualité 800 Euros c'est pas rien tout de même pour un équivalent à 1 ou 2 cv prés. Pour une admission cloisonné la piper cross c'est clair de moins bonne qualité mais pourras suffir si l'on ne souhaite pas voir la Z atmo la plus puissante de France^^
Aprés si certain constructeur reconnus comme AEM,INJEN,FUJITA,...(tiens beaucoup de ricains ^^) ne cloiconne pas c'est qu'il on teste passé au dyno est vu que sa servais à rien...
Dans ce cas là ; il vaut mieux investir dans un plenum spacer en ce qui concerne la Z, une ligne, ou encore une cartographie beaucoup plus bénéfique...

Aussi Je ne suis pas d'accord les anglais, americain sont aussi performants que les japonais et allemand.
Je rappel que c'est quand même l'experience des américains dans leur v6, v8,... qui faisait plus de 400cv il y a une 50aine d'année qui on donné l'idée d'adapter un plenum spacer au Z. Les marques comme skunk2 et motordyne sont pas jap.
Même si j'adore l'esprit jap (moteur precis, nerveux, survitamine, fiable à souhait) et que je suis spécialisé dedans, on ne peux pas dire ça, je pense que les américains on plus que prouvé leur capacité (NASCAR, DRAGSTER,...).

Aprés c'est qu'un avis...

[mathz68]

perso je n'ai rien à redire car tout est vrai

par contre je continue a dire que l ARC c 'est vraiment une très bon produit (avec son prix il en va de soit)

en effet le gain d'une admission est très faible, pour ma part je compte plus sur l apport en air frais qui a mon avis est bien plus benefique
(Arc garde l 'air a la t° exterieur jusqu'au plenum et ca ce sent beaucoup)
pour test faite une forte acceleration a froid en été (je sais c'est pas conseiller pour les moulin) après faites la meme chose moteur chaud

une grosse difference à mon gout .. avec arc pas de difference
(j'ai fait des test du produit et j 'ai comparer entre differente admission en mesurant la T° des different élement et il peut y avoir jusqu'a 15° de difference au niveau du papillon)

voila tout ca peut redire que ca fait très cher pour 1 ou 2ch (mais je ne regrette pas mon achat )

[Car Feeling]

moi j'ai monté une PIPERCROSSE et franchement niquel

[joebar51]

le JWT est pas mal je viens de l installer
le bruit...........est fabuleux entre 4000 et 6000 tr il est plus fort
que l echappement pratiquement c est dément.

[Guillaume17]

J'ai installé une admi ARC + air duct V1 sur ma Z et le gain de puissance est nettement perceptible à partir de 4500 trs/min jusqu'à la fin.
Bcp plus de couple et un bruit génial.

De plus la finition est absolument parfaite et l'insatllation trés facile.

Merci Seb!

[SEB]

de rien t'as vu nickel l'ARC mets une photo qu'ils voient ce qu'ils perdent

enfin un connaisseur

[lyric]

je suis tout à fait d'accord avec streetR, 800 RORO c'est du foutage de gueule pour une admission.
perso j'ai payé la mienne une broutille comparé aux votre et j'ai aussi l'air duc et le reste et je sens aussi la différence ( plus ce joli petit bruit de siflement quand j'appuie un peu... )
mais bon
ARC c'est moche question desing,
JWT beau bruit en charge ( merci végi ) et un peu moins moche
les autres... faut voir
en tout cas je vois pas l'interet de payer une admission 4 fois ( X10 pour ARC) le prix que ça vaut rellement. et en plus ça fait cher du cheval.

autant prendre un spacer thermal ( 100 euro )
une admission de m*rde comme j'ai avec un heat shield et un air duc 75euro
et un amorto de moteur ( 50 euro )

ça reviens beaucoup moins cher pour pareil à 1 ou 2 ch pret.

( interet 2 ch sur 300 ... 1% ... trop peu pour qu'un bras KC distance un Paille lote )