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 brice
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 Posté le: Ven Juil 18, 2008 22:44 Sujet du message:
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Peut être ceci t'aidera... 
Pontoise-Crm.
PT 121.2/118.8
ATIS 124.125
VOR PON 111.6
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François Guizot |
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Haxo
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| Posté le: Sam Juil 19, 2008 9:49 Sujet du message:
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merci Brice
mais faut être précis
déviation W 1.125°
2 pistes
RWY 5 appr 47
RWY 23 appr 227 long 5541x164
RWY 12 appr 120
RWY 30 appr 300 long 5413x164
ILS 110950 appr 46 cat2
Pontoise TWX Freq1 : 121,2 & Fréq2 : 119,7
dis donc Shorus, tu as circuit juste à coté  |
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brice
Master Nismo GOLD Stage-3
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| Posté le: Sam Juil 19, 2008 10:44 Sujet du message:
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Tu mets déviation ouest, ce n'est pas plutot une déclinaison ?
Sinon j'ai trouvé ça. http://www.ngdc.noaa.gov/geomagmodels/Declination.jsp
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François Guizot |
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Haxo
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| Posté le: Sam Juil 19, 2008 10:51 Sujet du message:
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déviation magnétique
sinon N49*05.80'
E2*02.44'
(donnée par FS) |
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gianni14
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| Posté le: Sam Juil 19, 2008 11:30 Sujet du message:
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Déviation Ouest , c'est Géographiquement Breton pour Haxo  .
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Possesseur depuis Janvier 2007 Soit
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Haxo
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| Posté le: Sam Juil 19, 2008 14:16 Sujet du message:
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héhé
pas ma faute si le granit breton est radioactif....
par contre mes jantes m'aiment pas les bordures |
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brice
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| Posté le: Sam Juil 19, 2008 20:55 Sujet du message:
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| Haxo a écrit: | déviation magnétique
sinon N49*05.80'
E2*02.44'
(donnée par FS) |
En maritime c'est la même chose mais le terme est déclinaison.
La déviation est le terme employé pour la mesure de l'incidence des masses métalliques à bord et on en déduit une "courbe de déviation" du compas qui doit être affichée.
Enfin la variation est le résultat global obtenu apres cumul de ces incidences.
Ensuite, pour le calcul du cap compas interviennent d'autres paramètres.
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François Guizot |
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Haxo
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| Posté le: Dim Juil 20, 2008 12:34 Sujet du message:
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| trop sympa dans un sous marin |
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brice
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Shorus
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| Posté le: Mer Juil 23, 2008 22:48 Sujet du message:
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J'ai pas mieux que ça : Tour de Pontoise - Cormeilles
Demain c'est notre dernier jour, je penserais à prendre un jolie photo.
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brice
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| Posté le: Jeu Juil 24, 2008 7:59 Sujet du message:
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Sur ta photo on la voit bien. Alors ce stage, bien ?
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François Guizot |
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Shorus
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| Posté le: Ven Juil 25, 2008 14:20 Sujet du message:
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C'était que du bonheur, les contrôleurs étaient super sympa et en plus de ça on a pu contrôler une bonne vingtaine d'heure, de quoi s'apercevoir que nos simulations d'entrainement c'était vraiment de la rigolade, faut dire qu'il y a un paquet d'avions basés à Pontoise (une trentaine rien qu'à l'aéroclub Hispano-Suiza). Enfin, pas besoin d'aller aussi loin à plus de 6-7 avions en même temps j'étais déjà en galère
En tout cas c'est dommage que ça soit fini mais je vais pas me plaindre, y a un mois de vacances qui m'attend avant de reprendre pour 2 mois de stage de pilotage, si tout ce passe bien en novembre j'ai mon PPL !
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Haxo
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| Posté le: Ven Juil 25, 2008 14:39 Sujet du message:
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il serait peut-être temps que l'on m'explique
BB 
PPL |
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Bruno
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| Posté le: Ven Juil 25, 2008 17:39 Sujet du message:
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Moi je connaissais le PP qui veut dire Pilote Privé et le PPL qui veut dire chez nous à Air france pilote professionnel ligne.
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 Je suis en 350Z roadster bleu monterey depuis le 15 sept 2005.
"l'expérience est une lampe qui n'éclaire que celui qui la porte" |
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Haxo
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| Posté le: Ven Juil 25, 2008 17:58 Sujet du message:
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| y a t'il différent type de PPL suivant la capacité de personne transportées, hélices, réaction.... ? |
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