[el zorro]

va falloir monter tout ça
MR2 no problem catas sports no problem
mais les collecteurs ça a pas l'air evident vu la place
je suis passer dessous ce matin
quelques conseils seraient les bien venus
j'ai pas envie de tomber le moteur
quelle patte pour remonter les sondes

[pierre]

Je viens juste de finir aujourd'hui de monter les miennes, une vrai galére; voici quelque info :
- Tu démonte ta boite a air jusqu'au boitier papillon, la BAR et le cache en plastic sur le dessus moteur.
- Tu enleve les deux carter en plastic en dessous
- Tu enleve le Y pipe et les deux catalyseur ( ATTENTION les vis cata / support boite c'est de la m*rde utilise une douille de 14 6 pan et rien d'autre, elle foire toute seul ) les vis cata collecteur s'enleve bien mais passience
- Déconnecte les deux connecteurs des sondes lambda
DU COTE CONDUCTEUR :
- Enleve des 8 vis qui tiennent le pare chaleur sur les pipes, il ne sortiront qu'avec le vieux collecteur.
- Il y a 6 vis sur le collecteur 3 accessibles par le dessus et trois par le dessous; une vrai galere pas la place de passer les mains et ça coupe de partout..... tu va voir soit c'est le goujon qui vient en entier soit l'écrou sort seul; je te conseille de prendre des ecrou neuf chez nissan, les anciens se démonteront mal si tu les réutilisent.
- Tu doit déconnecter la crémaillere de direction au niveau du cardan d'entrée il y a deux vis clé de 10 puis tu écarte légerement la piece.
Bloc ton volant au néman avant de démonter comme cela tu ne peut pas te tromper au remontage. On est obligé de désacoupler la direction car les nouveaux collecteur ne passe pas
- récupere la sonde LAMBDA et tu la monte sans graisse car les sondes n'aime pas cela si la graisse rentre en contact avec la partie active de la sonde
- ATTENTION quant tu vas refixer tes nouveaux collecteur sur la cullasse de visser les goujon bien droit sans forçer au départ car dans de l'alu ça pardonne pas ......
- la seul difficulté restante c'est la fixation du cataliseur sur le collecteur car les goujon ne serve plus.... Fait un montage a blanc au sol avant de remonter tout dans ta Z....
DU COTE PASSAGE :
- c'est identique a l'autre coté mais la plus de colonne de direction a désacoupler mais moins de place pour travailler.
Je n'est pas eu a enlever les durites de refroidissement le long du moteur pour accéder au vis du collecteur.
- J'ai pris la précotion de protéger les durite d'essence, les cables et durite de refroidissement par de la gaines thermique car les tubes du collecteur passe bien prés.....
voila j'espere que cela te conviens conte 20/25 heure de boulot a une personnes pour faire un travail propre

A oui mes impression aprés changement des collecteur seul mais accouplé a une ligne NISMO, les son a gagné en aigu mais trés silencieux en conduite cool, sinon le moteur a l'air de prendre des tour un peu plus vite

[zeez]

de toute facon, à haut régime, elle fait moto quand même la Z

[el zorro]

[Zaza Z]

Oh, les courageux !





Et c'est quoi comme collecteurs ?

[mathz68]

pierre tu as oublier de dire que suite a ca tu as aussi les main bien amocher ... a moin que tu es plus de chance que moi (avec la forme des collecteurs)
je confirme 2 jour de boulot

ca va bien mieux si on fait la manip boite déposer (genre remplacer l'embrayage en même temps)

[pierre]

[mathz68]

[sZyman]

[mathz68]