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Forum:  Nissan 350Z/370Z » Actualité/News

Auteur: notre350z
Posté le: Jeu Nov 20, 2008 21:53
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AYE!!!
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MessagePosté le: Ven Juil 11, 2008 14:10    Sujet du message: Répondre en citant

ba je confirme, en fait il faut tout serrer un peu , puis un peu plus chaque fois. le mieux est de serrer au tournevis, on risque pas de dépasser le couple de serrage.

par contre les 4 rondelles pour sur elever la barre anti rapprochement sont indispensables, sinon dans la solicitation, le moulin touche la barre.
et c'est super mauvais.

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Fabrice

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MessagePosté le: Lun Aoû 11, 2008 19:39    Sujet du message: Répondre en citant

Salut !

Dites, je viens de monter mon Plenum ISO 5/16''. Alors, gain en couple y a pas de doute, ça change et c'est nickel !

Par contre, ce à quoi je ne m'attendais pas du tout, c'est le changement de bruit ! C'est juste hallucinant ! Du coup quand je démarre en première, ou que je réaccélère bas dans les tour en 2ème, par exemple, y a tous les plastiques qui tremblent tellement ça vrombit ! En fait, ça fait vraiment un gros bruit d'admission. Bref, est-ce que vous avez tous remarqué un aussi gros changement au niveau du bruit ?

J'aimerais être rassuré et sûr de n'avoir pas fait une grosse conn*rie dans le montage...

Et je sais qu'il faut un reset écu, je pense débrancher la batterie un moment. Bonne idée ou pas ?
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EnoZ

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MessagePosté le: Mar Aoû 12, 2008 7:50    Sujet du message: Répondre en citant

Wahoo deja monté Fabrice?

tu n'as pas chaumé dit donc^^
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MessagePosté le: Mar Aoû 12, 2008 9:00    Sujet du message: Répondre en citant

Le bruit change un peu avec un Spacer, c'est normal .... mais ça ne doit pas non plus être quelque chose d'énorme (plastique qui trembles Shocked ) ... après, si tu as d'autres pièces performance ça peut également jouer sur ce bruit (et l'amplifier) Idea
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MessagePosté le: Mar Aoû 12, 2008 20:37    Sujet du message: Répondre en citant

EnoZ a écrit:
Wahoo deja monté Fabrice?

tu n'as pas chaumé dit donc^^


Quoi, j'ai pas été patient peut-être ??? Ca fait depuis milieu juillet que tu la gardais jalousement ma pièce ! Laughing Non, je te remercie encore pour tout EnoZ ! Wink

Pour te répondre Olivier, en fait les plastiques tremblent parce que le bruit est énorme. En fait, j'ai une ligne inox (échappement + intermédiaire), ça amplifie passablement le bruit de la ligne je trouve, mais j'entends surtout une modification du bruit à l'avant, comme si je roulais avec une admission sans arrêt ! Et j'ai peur que ce soit pas normal, et pourtant on entend que c'est le V6 qui chante. Mais vachement beaucoup quand-même, ça m'interpelle...

Une p'tite vidéo vite fait pour donner l'exemple :


Lien


Et pis je demandais si à la place de faire un reset ECU, le fait de débrancher la batterie suffisait, j'avais lu ça sur un des posts, quelqu'un sait si c'est valable ?
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Send instant messageBulletUne Z c'est bien, en Rouge c'est mieux ;-)

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MessagePosté le: Mar Aoû 12, 2008 20:43    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai aussi le spacer 5/16 mais juste la cale et pas le joint du iso

si tu veux on peut essayer de se chopper 1 de ces 4 pour écouter ça en live

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MessagePosté le: Mar Aoû 12, 2008 21:53    Sujet du message: Répondre en citant

Sur les vidéo on a du mal a voir la différence ... je pense que le bruit est normal Idea
Pour le reset , le mieux c'est la procédure avec l'accélérateur ... (mais en débranchant la batterie ça marche aussi)

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MessagePosté le: Mer Aoû 13, 2008 22:42    Sujet du message: Répondre en citant

Bullet a écrit:
j'ai aussi le spacer 5/16 mais juste la cale et pas le joint du iso

si tu veux on peut essayer de se chopper 1 de ces 4 pour écouter ça en live


Alors volontiers ! Parce qu'hormis le bruit supplémentaire (qui est somme toute très agréable), j'ai un bruit vraiment bizarre : comme des frottements, tapottements, enfin bref un bruit mécanique à mon avis pas normal. Et j'ai vraiment pas envie de tout casser... On se choppe quand tu veux Bullet, ça me serait vachement utile !

Merci Olivier, je vais chercher la procédure de la pédale d'accélérateur, j'étais pas au courant... Wink
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MessagePosté le: Jeu Aoû 14, 2008 8:30    Sujet du message: Répondre en citant

c'est que tu as oublié de mettre les cales au niveau de la barre anti rapprochement et tu as le plenum qui touche la barre.
je le sais comme j'avais fait la meme erreur et eu le meme bruit.
il s'entends pas à l'exterieur mais à l'interrieur t'as l'impression d'avoir casser une pièce du silencieux

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MessagePosté le: Jeu Aoû 14, 2008 18:17    Sujet du message: Répondre en citant

lyric a écrit:
c'est que tu as oublié de mettre les cales au niveau de la barre anti rapprochement et tu as le plenum qui touche la barre.
je le sais comme j'avais fait la meme erreur et eu le meme bruit.
il s'entends pas à l'exterieur mais à l'interrieur t'as l'impression d'avoir casser une pièce du silencieux


Tu crois ? Ecoutes, je les ai mises les cales, mais c'est vrai que la barre est vachement proche du Plenum... Ca fait surtout le bruit dans les virages, comme si quelque chose touche, mais ça le fait aussi à bas régime, j'ai l'impression de tourner sur 1 cylindre en moins, enfin bref, que tout tourne pas rond ! Ecoutes, je vais regarder ça et j'te redis si c'est la même chose que toi, mais c'est sympa, merci beaucoup !!!

Bullet --> faut quand-même qu'on se chope ! Wink
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MessagePosté le: Jeu Aoû 14, 2008 22:27    Sujet du message: Répondre en citant

vi ça doit être ça ... ça fait un bruit assez affreux.
mais bon si tu as mis les cales ...

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MessagePosté le: Ven Aoû 15, 2008 4:11    Sujet du message: Répondre en citant

lyric a écrit:
vi ça doit être ça ... ça fait un bruit assez affreux.
mais bon si tu as mis les cales ...


Effectivement, le bruit t'as juste l'impression d'avoir saccagé la voiture... Mais t'as raison ! J'ai levé le capot et j'ai constaté que, du côté passager, la barre touchait le Plenum, ainsi que le cache ! Ca a dû bouger, parce que lorsque j'avais refermé le capot après avoir installé la cale, c'était limite, mais ça touchait pas. Donc, je vais aujourd'hui aller acheter des rondelles afin de surélever encore un poil la barre. Et je vous tiendrai au courant du résultat pour ceux que ça intéresse, mais c'est à 99,99 % ça !

Moi et ma sale habitude de venir pleurer sur le forum avant de chercher jusqu'au bout le problème... tsss...
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MessagePosté le: Ven Aoû 15, 2008 10:38    Sujet du message: Répondre en citant

tu imagines que je suis rentré de chez ch@rly sans installer les calles et
j'ai 40 km et 1h30 de bouchon avec ce bruit... j'osais même plus dépasser 1500 tours

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MessagePosté le: Ven Aoû 15, 2008 23:13    Sujet du message: Répondre en citant

Ah ouais... j'imagine sans problème ! Moi j'ai fait trois jours et je m'attendais à tous moments à voir de la fumée sortir du capot ou un cylindre traverser le capot !

Bref, aujourd'hui rehaussement de la barre avec 4 bêtes petites rondelles sur les cales. Résultat : ça touche plus et j'ai plus un bruit (suis presque déçu, en déccélération c'était top ! Laughing ) ! Alors merci bien lyric !

Je comprendrai par contre jamais pourquoi je suis le seul à avoir eu ce problème...
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MessagePosté le: Ven Aoû 15, 2008 23:18    Sujet du message: Répondre en citant

Fabrice a écrit:
Je comprendrai par contre jamais pourquoi je suis le seul à avoir eu ce problème...


J'avais remarqué que chaque Z avais un réglage de hauteur du moteur différent ... parfois quelques millimètres, mais parfois un bon centimètre ... sur ma Z j'ai un spacer 5/16 avec les grosses rondelles Motordyne sous la BAR, et je peut passer la main entre le moteur et la BAR !

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