[Oliv'Z]

Attention
Pas de petite économies. Je préfèrais me payer directement une ligne complète.

Mais vu que je vais aller voir mon contact pour qu'il me fasse le tube d'admission en alu, je me demandais s'il ne pourrais pas me faire sauter quelque gamelle sur la ligne, notamment l'intermédiaire qui se trouve un peu avant le silencieux. Quitte à se taper 250km aller retour autant que ça soit pour quelque chose

Pour les cata je ne sais pas s'il se sentirai chaud en une journée pour me le faire et surtout si je vire les cata j'ai un peu peur de perdre en contre pression et surtout d'avoir des retour de flamme où bidule du genre.

Vous en pensez quoi?
virer l'intermédiaire, garder les cata et le silencieux?
virer cata + intermédiaire et garder le silencieux?

niveau sonorité ça va surement être un truc dément
et niveau perf ça ne peut normalement qu'apporter un plus non?

[mathz68]

la ligne est tout un ensemble qui est accorder l'un par rapport a l'autre, donc virer une gamelle ou pas l'autre je sais pas trop ca peut fonctionner moin bien sans une
sinon pour les catas en effet tu peut confectionner des test pipes (tubes) pense juste aux leurres et emplacement des sondes Lambda

sinon personnelement j'attaquerais plutot le Y pipes

mais a mon avis si tu commence comme ca tu changeras de ligne un jour

donc si tu pense garder un ligne simple et non dual (type HKS) pour quoi pas faire les test pipes (compatible avec toutes ligne) et après un Y pipes
(Y pipes uniquement si tu garde une ligne simple)

reste a voir le boulot et le prix demander ....

__________

Pour ton tube d'admission en ALU c'est joli mais ca chauffe attention tu gagnera peut etre rien voir perdre de la puissance ...

[Olivier13]

+1 avec Mathz, en priorité des Test Pipes (j'ai testé sur une Z stock et on sent réellement la différence). Le Y-Pipe est également a changer car c'est le point de passage des gaz le plus étroit de la ligne de la Z (les tubes ont été cintré ... ce qui en rétréci le diamètre ).
J'ai également testé plusieurs Y-pipes (Origine, Nismo, "maison" ... , le Amuse arrive dans un mois) et celui d'origine est largement le moins performant ...

[Oliv'Z]

ou la les gars

le Y pipes je vous suit

mais le test pipes c'est quoi?

Les ligne dual comme HKS je comprend bien que ce sont les ligne qui permettent d'avoir 2 ligne indépendante l'une de l'autre pour chaque collecteur.
ça je ne sais pas s'il se sent chaud pour le faire. En fait le souci c'est souvent le manque de temps. Parce qu'en général je vais le matin et on essaye toujours de terminer le jour même avant qu'il fasse nuit.

Si vous avez des photo pour que je puisse lui envoyer et qu'il me dise s'il se sent chaud pour le faire ou non. ça serait cool!

sinon les leur et les sonde lambda ça correspond à quoi exactement et où on peut en trouver? je sais ce à quoi ça sert mais je n'ai jamais entendu parlé de leur. au pir si c'est faire une pipe sur le tube pour l'emplacement de la sonde ça mon pot peut me le faire.

Sinon niveau prix, c'est pas un souci il est du métier pour tout ce qui est canalisation lol, donc de l'inox il en a à l'appel et MO il voudra surement aller faire un tour avec et en prendre quelque photo pour son album perso des caisses qu'il a faite.

Mais j'aimerais là vraiment savoir à quoi correspond les test pipe et les Y pipes. Quelle différence y a t-il entre les 2? etc...
Je compte changer de ligne, mais pas tout de suite genre surement dans 4 ou 5 mois et là j'ai mon préparateur qui veut tester des premier test, j'aimerai que la voiture soit dans des conditions plus ou moins similaire à si j'avais déjà la ligne complète HKS ou autre.

voilà c'est pour ça que j'ai dis pas de petite économie même si je suis le pro des modif pas cher et efficace y a qu'à voir mon ancienne leon

[Krlo]

J'arrive pas à croire que certaines personnes parlent encore de garder de la contre pression moins il y en a mieux c'est ... et je parle même pas de ceux qui parlent de ça sur les auto turbo

Les test pipes ça remplace les cata ... donc avec plus rien dedans.



c'est ce que tu as entre les collecteurs et le Y-pipe.

[Oliv'Z]

Parfait Krlo

et oui moi on m'a parlé de contre pression là je vous avourai que pour mon tdi j'avais quelques doute mais bon, j'ai eu pendant un temps une ligne complètement libre, sans cata ni silencieux avec un gros turbo, bah dès que j'ai remis le silencieux la voiture avait récupèrer en couple à haut régime... donc à voir sur la réalité de l'intérêt à maintenir une contre pression ou non.

pour un athmo par contre je m'étais dis justement moins il y a de bidule pour bloquer les gaz et mieux c'est, mais du coup ça fait un bruit monstreux. enfin niveau perf je pense justement que ça doit être un plus...

Sinon vous avez des photos d'un Y pipes? type normal pour ligne d'origine ou le bidule dual type HKS?
de mémoire il me semble que les HKS sont regroupé pil poil au niveau du branchement avec la 3ième parti de la ligne.

[Krlo]

En moteur turbo ton turbo pouvais démarer et soufler beaucoup plus fort une foi la ligne totalement libérée ... donc la gestion enregistrait un overboost... qu'elle corrigeait en limitant la pression et finissais par réduire la puissance et le couple... d'ou ces "théorie" nules sur les contre pression mais avec une gestion du boost revue à la normale tu aurais eu bcp plus de couple

[mathz68]

icitu as des photos de ma ligne HKS

en revanche tu m'as pas bien compris...
ce que je voulais dire la confection d'un Y pipes peut etre avantageuse si tu concerve une ligne simple , mais si tu compte monter une HKS dans 4 ou 5 mois ne perd pas du temps à faire une telle pièces (je parle du Y pour Y pipes)

quand tu vire tes catas tu les remplace par des cata sport ou des RTP resonat test pipes (des "tubes" qui atenue le bruit) ou des TP test pipes (tout simplement un tube)

quand tu vire tes cata tu es obliger de mettre des leurres,reprogrammer ton ecu ou acheter un boitier additionnel (pour tes sondes pas pour ton calculateur) pour pas que ton calculateur ce mette en default par ce que tu pollue de trop
la suppresion des catas ce fait pas comme sur une auto des année 90

[Oliv'Z]

roo c'est chiant

mon tdi un coup de meul un bou de tube quelque point de soudure et terminé plus de cata. lol et c'était une 2004 comme ma Z

Pour là c'est finalement pas génial si il y a des élément à acheter alors qu'on veut virer des chose

tampis, parsk'éffectivement si je change de ligne ça sert à que dalle.

[Bullet]

[Krlo]

[Olivier13]

V-BAND ? ... tu en vends ?

[mathz68]

[Oliv'Z]

J'ai tout compris maintenant

Mon pot m'a dit qu'il peu me le faire sans souci.

Par contre quelle est la différence entre le Y pipe inox que bullet a et le fujitsubo qui semble maintenir les 2 lignes séparées et ne les regroupe qu'à la fin du Y? (je sais pas si je suis clair )... parce que mon pot peux me faire l'un des 2 modèle sans souci que ça soit en inox ou titane, après en titane il me demandera de lui payer la matière première mais bon ça reste pas méchant.

Et sinon si j'ai bien compris. Ce qu'il faut que j'achète pour avoir une ligne complète dans mon cas ça sera les 2 cata sport ( ou faire fabriquer 2 test pipe et demander à mon reprogrammeur de voir pour les sonde au niveau du calculo) et le silencieux. Le Y pipe mon pot peut donc me le faire sans souci aucun, et l'intermédiaire il peut me le faire aussi sous réserve qu'il n'y ai pas de sonde dessus au niveau de la gamelle.

[Olivier13]

Le Y Fujitsubo est le même que le Nismo. Je ne pense pas qu'il y ai une grande différence avec le Amuse ou le Arc ...
Si tu peux avoir du titane pour ton Y .... fonce !