[Taurim]

Il est page précédente

Mais n'ayant pas testé moi même, je ne peux pas te garantir l'effet ni quel fil interrompre (le rouge ).

Il faudrait déjà commencer par le débrancher et vérifier très prudement qu'on obtient bien le but recherché, c'est à dire ABS qui fonctionne encore, avant de commencer à attaquer les fils !

[VDB]

Merci pour ta reponse, mais la photo montre une G35, es-tu sur que c'est au meme endroit sur les Z33
Est-ce qq est tombé dessus en démontant
Help

[Taurim]

D'après la doc d'atelier de la Z, c'est bien au même endroit et ça a la même tronche.

[VDB]

Merci pour la rapidité de ta reponse
J'm'y mets tt de suite
A+

[VDB]

Voilà c'est fait

Pour info
-le boitier est au meme endroit que sur la G35 (Merci Taurim )
-Le boitier doit etre en contact avec la masse pour fonctionner (donc un inter sur le fil de masse suffit pour le déconecter)
-Le + fil orange (pour ceux qui préfèrent)
-une fois le boitier sur "off" (Temoins ESP + voiture avec traces sous les roues allumés) pour réactiver le système ils faut reconnecter le boitier (inter) puis obligatoirement couper le contact (clefs) puis redemarrer . c'est indipensable pour que le systeme se réactive (quelque soit le fils utilise pour l'inter)
- Et le meilleur pour la fin en déconnectant le boitier on déconnecte automatiquement l'ESP+le boitier ( l'ABS et le repartiteur fonctionnent toujours).
Voili voilou
A+

[Taurim]

Pour la réactivation, c'est logique de redémarrer vu qu'on provoque une panne pour le forcer en mode défaut.

Merci pour le test, c'est génial Il n'y a plus qu'à confectionner un inter bien fiable et qu'on positionne à un endroit ou on ne risque pas d'y toucher par mégarde.

[guigui79]

intéressant tout ça.
j'hésite a le faire car il ne me gène pas du tout quand l'esp est désactivé (avec le bouton d'origine) sur circuit.
a voir.

[mathz68]

je me permet quand m^me de faire une remarque
et apparement personne n'en parle

Désactiver l'esp via le bouton oui , le véhicule est prevue pour

désactiver l'esp avec tout autre bidouille fusible ou débrancher un connecteur je suis pas pour

je m'éxplique le systéme de freinage est équiper d'un bloc ABS (qui fait par la même occassion ESP en ajoutant 2 3 capteurs bref je vais pas rentré dans les détails)

en principe pour virer l'esp et faire ca proprement et sans risque faudrait'il pas virer le bloc ABS et ajouter un répartiteur de freinage pour les roues arrieres
Avec l'esp désactiver avec une autre maniere que l'interupteur le véhicule ne ce comporte pas bissarement lors du freinage ??

sur circuit les risque sont limité mais sur route j'ai un doute de l'efficacité total du circuit de freinage

[Taurim]

Je parlais de cette manip pour faire du circuit exclusivement, bien sur.

La manip décrite est de débrancher le capteur de lacet, pas la centrale ESP. L'ABS est conservé.

Virer le fusible ou débrancher le connecteur sur la centrale ESP supprime toute intervention électronique évidement. Plus d'ABS non plus.


Mais bon, mon Alpine n'a pas d'ESP, pas d'ABS, pas d'Airbag, pas de direction assistée, un turbo ultra brutal et pourtant j'ai survécu

[mathz68]

[Taurim]

Le risque effectivement, c'est que quand on désactive toute l'électronique, la répartition électronique soit aussi neutralisée et sur certaines voitures, la répartition par défaut est foireuse et la voiture devient super casse gueule au freinage avant l'arrière qui bloque très tôt. (déjà vu ça sur des Saxo VTS !).

De ce que j'ai lu, ceux qui utilisaient la méthode bourrin du fusible sur la Z, la répartition par défaut à l'air de ne pas poser de problèmes. C'est à tester bien évidement.