[Bullet]

tu fait les 2

moi en mars je fait démonter la boite de vitesse pour remplacer l'embrayage + VM.

je met dit que vu que la BV est sortie il est plus facile de changer les collecteurs
ce qui fait economiser sur la MO

je m'intéresse de prêt au collecteurs Tomei

[guil]

Ouais mais tu sais bien que je suis pas aussi fou que toi.(dumoin c est ma copine qui n est pas tres daccord)
Tu prend lequel de VM et embrayage?

[Bullet]

Je pense partir sur un ATS & Across (Carbonetic pour les non japonais )

Le modèle single disque carbone avec VM le plus léger.

je pense pas que le bi-disque est utile pour moi il risque d'être surdimensionné par rapport à la Z. Le simple disque tiens 480cv, je pense que c'est largement suffisant

et il y a quand même 63000 jpy de différence entre les 2.

[Krlo]

c'est ACROSS tout court à la base

Le simple disque tiens une bonne puissance sur une auto légère mais de la à tenir 480cv sur une auto de 1.5T tout de même pas

Sur STI 400cv c'est la limite ... et à condition de savoir ne pas faire patiner l'embrayage comme un ane à chaque démarage en même temps on atteint des sommets de couple

Le simple disque est parfait pour monsieur "je cherche la perf max" mais pour quelqu'un qui cherche à garder une auto facile à exploiter il ne faut pas oublier qu'on est sur de l'embrayage non amorti donc très type rallye ... pour une conduite de tous les jours rien ne vaudra un double disque.

[Bullet]

[guil]

Bin moi je veut la meme surtout que je suis tres tres loin de 400CV

[Krlo]

C'est vous qui voyez (c'est vrais que c'est quelques centaines d'euros de différence mais perso à poids équivalent je préfère un truc increuvable).

[ju0013]

en tout cas moi je t'en commande un double en debut d'année
je suis décidé ca y est
mais je pense aussi prendre les collecteurs si tu en as

[Krlo]

je devrais avoir quelques GT SPEC dans 2 semaines

[mathz68]

[RightSideUp]

bon...

j'ai une question que je me pose depuis un moment

vais essayer d'explique ca... jespère que vous aller comprendre...

lorsqu'on change le volant moteur pour un plus léger en gardant l'embrayage d'origine, on gagne un certain poids. Ce qui a pour effet de monter le régime plus rapidement entre autre...

mais voila, lorsqu'on met un embrayage bi ou tri disque, le poids des éléments, c'est a dire les disques les plateaux intermédiaires jouent un rôle sur la masse entraînée et couplée au volant moteur. Comparativement au simple plateau d'origine ça doit quand même pas être négligeable.

je me demande justement, si c'est réellement un gain de poids de mettre un bi ou un tri disque. Je ne parle pas de la résistance de l'embrayage bien sur qui est nettement supérieur.

et ne faudrait il pas comparer dans ce cas la le poids de l'ensemble complet c'est a dire volant moteur et embrayage complet

quel est le poids des divers ensembles complets Carbonetic ou autres

les spécialistes de l'embrayage si vous pouvez répondre

[Krlo]

il y a un poste la dessus ou on résume le poids des simple, double et triples disques.

de mémoire au total on gagne dans les 10 kilos avec un simple disque et dans les 8.5 kilos avec un double disque quand on prend en compte l'ensemble complet

[RightSideUp]

merci pour la réponse

tu as le lien du poste sous la main

j'ai pas trouvé

[RightSideUp]

[Bullet]

Voilà les poids total du twin et triple disque avec ou sans le VM allegé