[Magistrat]

pour ceux que cela intéresse. Attention, cela concerne une admission de type injen, pas le k&n avec le boitier et l'arrivée d'air frais sur la prise d'air.







cordialement

[gendan]

Salut,
Le montage du K&N Typhoon est dans le post "Admission directe"
A ce que je peux comprendre, le filtre INJEN reste dans le compartiment moteur et c'est pas bien ou déporté derrière la calandre et c'est pas mieux (Par temps de pluie le filtre peut se mouiller, et là adieu l'efficacité)
Pour le Typhoon c'est tout à fait différent car le filtre est dans une boîte à air placé accessible dans le compartiment et la prise d'air se fait derrière la calandre
Avis de notre spécialiste auto RS24 attendu ...

[RS24]

Merci magistrat ça nous permet de voir les différents type de kit.

Comme le dit gendan, c'est clair qu'il n'y a pas photo !
Déjà le fait que le cone soit à l'air libre dans le compartiment moteur c'est débile !

Tu te chope toute la chaleur du moteur !
Qui dit air chaud, dit air avec moins d'oxygène donc moins bon pour l'explosion de ton mélange !

On a un moteur à explosion il ne faut pas l'oublier !!

cette config :

avantage :
un gros bruit ien sport car le cone n'est pas enfermé

inconvénient :
cone trop exposé à la chaleur qui peut résulter jusqu'à l'effet inverse souhaité niveau perfs !!

Bref, c'est du tuning pur et dur !

[Magistrat]

sur cette page:

http://350zroadsterclub.com/popCharger.html

vous trouverez une très grosse vidéo sur le montage d'une admission directe. Ce qui est surtout le plus édifiant, c'est le bruit du moteur, avant, et après le montage de l'admission: fichtre que c'est beau à l'oreille !