[romain1702]

Donc je rejoin Charles sur ce cout là... Tien d'ailleur tes kit TT c'est quoi la marque??? Tu en vends il me semble... non??

[manu350]

APS si je suis bien :wink:mais bien modifié , escargots différents

[romain1702]

Ha... Des Garret???

[cocoia]

et question fiabilité avec un kit bi turbo sa donnes quoi ( en utilisation route et circuit), quelles sont les pieces obligatoires a avoir pour assurer une fiabilité optimale

[romain1702]

Fiabilité aucun soucis. Pour usage mixte route circuit va falloir investir :
-le kit TT
-moteur complet forgé
-systeme de distribution d'essence au complet (injecteur, rampe, pompe et durites)
-pour circuit frein!!!!
-rigidification du chassis
-un radiateur d'huile bien refroidissant
Pour certain qkit qui ne l'ont pas waste gate ou dump...
J'ai du en oublié...

[cocoia]

donc pour circuit bloc forgé obligatoire pour un biturbo

[Krlo]

Pour 400cv le bloc d'origine suffit ... et ça fait déjà une sacré différence.

APS utilise déjà des turbines GARRETT.

J'ai voulu changer pour des turbines plus rapides sur mon EXTREM KIT mais au final pour quelques tours on perdait trop en couple donc je suis revenu aux turbos APS.

Si vous chercher un kit ou il n'y a rien à rajouter (et souvent fabriquer ou adapter sois-même) il n'y a pas 36 choix

[romain1702]

Tu m'plait sur ce cout la... Je vais chercher des info et des feedback pour les kit que tu vends et aussi les prix car c'est pas un facteur de prise en compte négligeable pour moi!
Dommage que Top-Secret ne font plus leur kit TT...
Sinon je suis toujours super OP pour le Greddy, pour avoir test il marche nom de diou!!!

[cocoia]

pour un usage piste aux allans tours de 370cv tu penses que niveau fiabilité tout est ok krlo peux tu me lister les pieces a compter lors de l'achat pour une bonne fiabilité et me donner un order de prix pour chaque pieces

[Krlo]

Avec un kit APS tu sortiras 395-415 vrais cheveaux au banc.


Les pièces ne sont pas vendu au détail. Leur kit comprend intercooler, durites, injecteurs, pompe à essence, turbos, collecteurs, dump valves, carter majoré, gestion, faisceau ...

[supergfree]

J'ai toujours été sceptique sur les prepas turbo en gardant tout stock. Si j'avais des sous je préfère mettre le même prix mais dans une prepa Atmo (même si je gagne beaucoup moin de chevaux) que dans un turbo. Pour moi c'est vraiment quand tout a été optmisé que l'on met le turbo.

[mathz68]

[harry.potter21]

Krlo ... tu dis "Culasses + AAC = 366cv pour 5000 euros" et rien d'autre ?
Avec tout le reste d'origine (echapement , reprog , admission ... )???

car , perso , entre compresseur Stillen, très bien à mon goût, et 2 culasses plus discrètes ... ... il n'y a pas photo ...heu , si ,tu as des photos ...

Avec les culasses, on garde un aspect (visuel) du moteur comme à l'origine ?

[mathz68]

[supergfree]

Si on veut faire une reprog qu'elle est la bonne personne à contacter ?