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[Objectif-Circuit] Magny Cours piste F1 le Dimanche 14 Mars
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Auteur: objectif-circuit
Posté le: Mar Nov 03, 2009 13:49
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MessagePosté le: Jeu Juil 02, 2009 20:13    Sujet du message: Répondre en citant

pour info.....
une vidange et pas de vis foiré....je retarode samedi, franchement j'ai fait des dizaines de vidanges et jamais vu ça Evil or Very Mad

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MessagePosté le: Jeu Juil 02, 2009 20:37    Sujet du message: Répondre en citant

le mien fuyait légèrement au bouchon de vidange (en plus de par dessus).

krlo est sur mon dossier. hein krlo ? Rolling Eyes Laughing

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MessagePosté le: Jeu Juil 02, 2009 21:25    Sujet du message: Répondre en citant

Le mien aussi fuit légèrement par le bouchon de vidange...
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MessagePosté le: Ven Juil 03, 2009 1:24    Sujet du message: Répondre en citant

Je veux pas faire ma sale langue mais vu le prix de ces carters je suis pas surpris et j'ai déjà lu des rapports de problèmes similaires sur d'autres forums (y compris sur des blogs japonais)...

Je pense que ça démontre encore une fois que "cheap is not cheap". Si les marques comme ARC ou Zele vendent leurs carters aussi chers c'est ps juste pour piquer des sous, la qualité de fabrication c'est quand même autre chose... Rolling Eyes

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MessagePosté le: Ven Juil 03, 2009 7:32    Sujet du message: Répondre en citant

ouhai bha je vois que je suis pas le seul Sad
il fuyait aussi légèrement
moi je dis ARC je crois que je vais mettre ça avant le Mans.....

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MessagePosté le: Ven Juil 03, 2009 11:12    Sujet du message: Répondre en citant

Taurim a écrit:
Le mien aussi fuit légèrement par le bouchon de vidange...


pareil

mais loctite joint (orange) pour le bouchon de vidange

à ce propos, quand j'ai vu l'état du joint j'ai compris le pourquoi du comment de la fuite => il s'écrase sur des "copeaux" donc surfacage à refaire au niveau de la surface où s'écrase le joint en cuivre (et il n'y aura plus de problème ... normalement)

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MessagePosté le: Ven Juil 03, 2009 11:45    Sujet du message: Répondre en citant

Faut que je m'en procure pour la prochaine vidange...

Mais bon, ça n'est qu'un peu de gras autour du bouchon, c'est pas les chutes du niagara non plus. Mais on sent bien au montage qu'il ne faut pas serrer le bouchon trop fort...

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MessagePosté le: Sam Juil 04, 2009 15:49    Sujet du message: Répondre en citant

nous avons retarodé le pas de vis avec un filet gaz ( plus fin )...
bouchon en 19.....maintenant tout est nickel......

du travail de pro

hein navy Cool

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MessagePosté le: Dim Juil 05, 2009 8:27    Sujet du message: Répondre en citant

je reprends un sujet déjà abordé sur ce post, mais je préfère être sur, c'est trop important, jusqu'à quel niveau faut t'il mettre de l'huile sur la jauge pour avoir le niveau parfait en huile, ne me donnez pas de contenances en litres car j'ai un radiateur d'huile et sa fausserai tout Embarassed
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MessagePosté le: Dim Juil 05, 2009 12:07    Sujet du message: Répondre en citant

le fabriquant dit au mini de la gauge. c'est ecris sur leur site.
j'avais mi le lien de ceci, et même envoyé un mail a APS pour avoir la confirmation, ce que j'ai eu.
mais perso, j'avais mi a moitié.

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MessagePosté le: Dim Juil 05, 2009 19:23    Sujet du message: Répondre en citant

guigui79 a écrit:
le fabriquant dit au mini de la gauge. c'est ecris sur leur site.
j'avais mi le lien de ceci, et même envoyé un mail a APS pour avoir la confirmation, ce que j'ai eu.
mais perso, j'avais mi a moitié.


de toute manière on descend la crépine de 2 cm et quand le carter est enlevé, on voit bien le morceau de jauge ^^
donc on peut mettre à la même hauteur mais ça rajoute 1L en plus pour rien, autant laisser le vilo ne pas se prendre de l'huile pour rien Wink

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MessagePosté le: Dim Juil 05, 2009 21:18    Sujet du message: Répondre en citant

bien compris, merci a vous deux, je mettrais la jauge a la moitié Very Happy
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MessagePosté le: Lun Juil 06, 2009 11:11    Sujet du message: Répondre en citant

Ils sont cheap mais ils ont un volume bien majoré et surtout ils sont bien mieux cloisonnés que tous les kits dispos sur le marché.

Ce sera toujours plus intéressant de réusiner un peut ce carter qui à dépenser 100 ou 200 euros de plus pour le rendre sur Wink

Guigui j'attend toujours mes premiers portos en version COSWORTH mais ce ne seront que des plaques de cloison je pense ... plus pour canaliser la lubrification que pour éviter le déjaugeage je pense.

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MessagePosté le: Lun Juil 06, 2009 14:58    Sujet du message: Répondre en citant

Avec le niveau au mini de la jauge après 1 jour à Spa et une journée au Nürburgrng, ma distri s'est mise à faire du bruit dans le tour de refroidissement du dernier tour de la journée.
Heureusement ça n'a pas duré longtemps.

Depuis, je met et je maintiens toujours la jauge aux 3/4 et aucun ennui, même après 25 tours de Ring ce Week end Cool

Et je rajouterai que le radiateur d'huile, c'est indispensable pour faire du circuit, le carter n'est pas suffisant !

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MessagePosté le: Lun Juil 06, 2009 15:26    Sujet du message: Répondre en citant

T'as des valeurs de t° d'huile avec et sans pour dire çà Taurim ou c'est le ressenti ?
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