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hchrist14
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 Posté le: Jeu Mai 25, 2006 20:01 Sujet du message: Quelles pièces faut il changer avant d mettre 1 compresseur?
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Salut,
est ce que le fait de mettre un compresseur nécéssite forcement le changement des pistons etc etc pour du plus solide ?
Merci
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hchrist14
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| Posté le: Jeu Mai 25, 2006 21:21 Sujet du message: ...
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Merrci froggy ,mais "nope" ca veut dire "non pas besoin "? La mecanique est assez robuste pour encaisser les 386 cv du stage 2 de chez stillen (pluss les cocos a gauche a droite de la ligne, du jwt, bref pas loin de 400cv)...sinon il y a au moins l' embrayage a changer non ?
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hchrist14
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| Posté le: Ven Mai 26, 2006 7:52 Sujet du message: ...
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je monte les pièces que tu m'as passé fin juin (plenum kinetix, jwt pop charger, pots cata crawford), la voiture sera sortie de peinture pour quelques defauts (quelques retouches à gauche à droite, les deux parechocs car j'ai acheté la voiture avec pas mal de peties "bignes" sur les parechocs....), pour la console centrale à repeindre depuis que Nissan Alencon me l'a abimée en changeant l'autoradio sans vouloir reconnaitre leur faute et peut etre pour un bas de parechoc greddy . Ensuite je fait mettre les crawford sur la ligne nismo et le reste, changement des 4 pneus qui en ont besoin,changement des plaquettes avant en attendant que les disques soient mort (je mettrais des rainurés ventilés) , je change l'autoradio avec un que j'ai acheté recement mais je vais devoir bidouiller les fils, peut etre changement des phares arriere avec ceux qui sont sur ultimatez.com (les noirs et transparents à led) et enfin quand tout ca c est fait, je regroupe les tunes jusqu'a avoir ce qu'il faut pour mettre le compresseur. Donc j'ai pas de date exact mais ca v attendre encore un petit peu.
Sinon pour les crawford, la version que tu m'a passée, c'est celle qui avait été améliorée pour être compatible avec les lignes nismo ou non ?
Si c non, y a t il une amélioration que je puisse faire pour ne pas qu'ils cassent a long terme ?
Merci Froggy
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cabopolo
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| Posté le: Ven Mai 26, 2006 16:42 Sujet du message:
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| froggy a écrit: | Si t'as d'autres ?? n'hesites pas a me contacter par mp  |
Pourquoi en MP ? Même si c'est technique ça peut intéresser d'autre personne 
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Jean-Paul l'Auvergnat
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doudouZ
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| Posté le: Dim Mai 28, 2006 21:08 Sujet du message:
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Pourquoi faudrait intervenir ?
Y a pas de problème, non ?
Vous êtes compliqués les mecs  ...
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dadou1981
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| Posté le: Mer Mai 31, 2006 13:19 Sujet du message:
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d'apres JUN, les bielles de serie tiennent 500ch
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 navyseal
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| Posté le: Ven Juin 02, 2006 6:11 Sujet du message:
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p.... 500 bourrins ! 
j'aime bien ça moi  |
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Olivier13
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| Posté le: Ven Juin 02, 2006 9:04 Sujet du message:
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Si les bielles tiennent 500ch c'est que l'on peut donc pousser le moteur à 400ch et le garder fiable ...  ( compresseur ... twin turbo ... même en Stage 2 ou 3 c'est bon !)
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ripley201172
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| Posté le: Sam Juin 03, 2006 2:50 Sujet du message:
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| Olivier13 a écrit: | | Si les bielles tiennent 500ch c'est que l'on peut donc pousser le moteur à 400ch et le garder fiable ... ( compresseur ... twin turbo ... même en Stage 2 ou 3 c'est bon !) |
il y en a pas incluses et modifiées avec le kit twin turbo de 480 hp ? |
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Olivier13
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| Posté le: Sam Juin 03, 2006 10:18 Sujet du message:
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| ripley201172 a écrit: | | Olivier13 a écrit: | | Si les bielles tiennent 500ch c'est que l'on peut donc pousser le moteur à 400ch et le garder fiable ... ( compresseur ... twin turbo ... même en Stage 2 ou 3 c'est bon !) |
il y en a pas incluses et modifiées avec le kit twin turbo de 480 hp ? |
Chez les praparateurs sérieux (HKS, APS, Greddy, ..) ils prévoient des kits de +80 à +120ch complet, mais au dela (+200ch) il n'y a plus de kit réellement complet (avec une telle puissance il faut tout revoir ...)
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navyseal
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| Posté le: Sam Juin 03, 2006 15:22 Sujet du message:
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bah déjà +120 ça serait bien  |
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