[Bob St Clar]

Chaque ECU adapte ses parametres en fonction de la voiture.

Chaque composant utilisé pour le fonctionnement d'une injection electronique a des tolerances.
Exemple :
. le papillon motorisé de la Zaune au ralenti ne donnera pas tout a fait la meme valeur qu'un autre papillon (pour une Zambre ) dans le meme cas de figure ...

En conséquence, le calculateur (ECU) doit s'adapter legerement a ses variations. La methode habituellement utilisée est de remettre a zero ce calculateur afin qu'il entre dans un mode d'apprentissage pendant un certain temps pour affiner ses parametres par defaut.
C'est le but du reset ECU. Apres ce reset, et pendant un certain temps, il va apprendre les valeurs mini / maxi des capteurs afin de s'y ajuster.
En regle generale, ces valeurs sont perdues apres que la batterie aie été debranchée pendant un certain temps (approx 1 heure).

Ci dessous la traduc complete du site :

Remise a zero du calculateur moteur du 350Z
Lire toutes les instructions avant de commencer
L'utilisation d'un chronometre ou une montre avec aiguilles des secondes est préconisée

Procedure pour la remise a zero
Le respect des temps est extremement important. Si les actions ne sont pas faites conformement au temps spécifié, le voyant "check engine" restera allumé.
L'utilisation d'un chronometre ou une montre avec aiguilles des secondes est préconisée
Operations :
1. L'accelerateur doit etre relaché. Mettre la clef de contact sur ON et attendre 3 secondes
2. Repeter les phases 2a et 2b 5 fois, en moins de 5 secondes
2a. accelerer a fond
2b. relacher l'accelerateur completement
3. Attendre 7 secondes, accelerer a fond et garder a fond pendant a peu pres 10 secondes jusqu'a ce que le voyant "check engine" commence a clignoter
4. relacher l'accelerateur (pendant que le voyant clignote)
5. attente a peu pres 10 secondes
6. accelerer a fond pendant au moins 10 secondes
7. relacher l'accelerateur (le voyant continue de clignoter)
8. mettre le contact sur OFF. la voiture peut etre maintenant démarrée. le voyant "check engine" doit etre eteint
Si le voyant reste allumé, recommencer les etapes precedentes. Le respect des temps donné est imperatif

Apprentissage de la position repos de l'accelerateur
Operation :
1. L'accelerateur doit etre relaché.
2. Mettre la clef de contact sur ON et attendre au moins 2 secondes
3. Mettre la clef de contact sur OFF et attendre au moins 10 secondes
4. Mettre la clef de contact sur ON et attendre au moins 2 secondes
5. Mettre la clef de contact sur OFF et attendre au moins 10 secondes

Apprentissage de la position repos du papillon motorisé
Operation :
1. L'accelerateur doit etre relaché.
2. Mettre la clef de contact sur ON
3. Mettre la clef de contact sur OFF et attendre au moins 10 secondes
Controler que le papillon motorisé bouge pendant les 10 secondes en l'ecoutant.

Apprentissage de la position ralenti du papillon motorisé
S'aider d'une montre ou d'un chronometre
Operation :
1. Effectuer "l'apprentissage de la position repos de l'accelerateur"
2. Effectuer "L"apprentissage de la position repos de papillon motorisé"
3. Demarrer le moteur et l'amener a sa temperature de fonctionnement normale
4. Mettre le contact sur OFF et attendre 10 secondes
5. Controler que l'accelrateur est relaché, Mettre le contact sur ON et attendre 3 secondes
6. Repeter lespahses 7a et 7b rapidement 5 fois en moins de 5 secondes
7a. accelerer a fond
7b. relacher l'accelerateur completement
8. Attendre 7 secondes, accelerer a fond et garder a fond pendant a peu pres 20 secondes jusqu'a ce que le voyant "check engine" s'arrete de clignoter et s'allume
9. relacher l'accelerateur completement pendant 3 secondes ( la lumiere "check engine" est toujours allumée)
10. demarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti
11. attendre 20 secondes
12. accelerer le moteur 2 ou 3 fois et s'assurer que le ralenti est bien stable

[Redline]

Hummm rester a fond pendant 20secondes,fo aller fr un reset cet apprentissage en campagne....

Enfin tracassez vous pas les mecs....


Moi le seul truc k j ai tjrs fait en Achetant une voiture d occaz c rouler trankil au debut ac....puis hausser le rythme et ensuite aller fr un stage sur autoroute a fond des possibilités du moteur pendant plusieurs bornes...3-4h du mat' obligatoire pour fr ca....

Apres avoir fait plusieur fois ca ,elle marchera tjrs mieux....

Et le top du top un ti produit nettoyant pour nos belle soupapes (de bonne marque svp )

[Olivier13]

[Redline]

Je retire ce ke j ai dit...

Je met mon mode connerie en OFF

[cabopolo]

Je l'ai fait pour m'amuse et je dois dire que j'ai joué un moment avant d'y arriver
Je n'ai aucune modification moteur sur ma voiture et j'ai l'impression qu'il y a un mieux
Je ne sais pas si c'est purement pshychologique mais j'ai l'impression que la pédale d'accélerateur est plus réactive.
A peine je la frolle que tout de suite, j'ai l'impression que ça envoi.
Avant vers les 2000 tr, ça reprené mais sans plus. Là c'est mieux
Mais encore une fois, peut-être que je me fais des idées.
Je propose que d'autre personne ayant l'habitude de leur voiture de le faire pour voir si eux aussi constate un changement.

[cabopolo]

J'attend que qlq'un vend d'occas une admission JWT

[Redline]

bon je v essayé alors!!

Et froggu tu propose koi juste apres le Reset ECU??

De rouler au taquet pendant un moment??

[cabopolo]

Perso, j'ai attendu que le moteur soit chaud et après monté en régime juste avant le rouge
J'ai essayé de faire : conduite pépére et soutenu, mais c'est vrai que je me suis posé la question aussi.

[Redline]

Et comment on fait si on se loupe dans le reset?la voiture tombe pas en panne??

Et est ce k on peut fr juste la manip du reset ECU sans fr l apprentissage de la pedale etc...

[cabopolo]

J'ai merdouillé tant que j'ai pu au départ.
J'ai fini par y arriver et elle a démarré comme d'hab, au quart de tour.
Je n'ai rien fait d'autre que le reset ECU car le reste ne m'avait pas l'air important à mon goût
Et ben, j'ai pu rentrer chez moi à Donf

[Bob St Clar]

Une fois le reset fait, c'est les extremes qui vont reparametrer l'ECU : ralentit / a fond, temp basse / haute, etc ...
pas besoin d'y rester

Euh, remarque je dis ca mais j'ai pas de Z. C'est juste basé sur ce que je connais des ECU. L'ECU du Z est peut etre à l'image de l'epaisseur de peinture, tout buggé?

Pas la tete, patron, pas la tete

[Ozzy]

[Bob St Clar]

J'ai rien contre la couleur Jaune ...

C'est juste l'epaisseur de la peinture (quelle que soit la couleur)

Je vais attendre d'avoir la mienne (je suis pas décidé sur la couleur) avant de critiquer les autres couleurs ..

[Zaza Z]

[ebanzai68]