[Red S2000]

Hello à tous

Je sais que cela ne concerne pas une Z mais le problème est similaire sur ma S2000.

Toujours dans ma recherche de pose de compresseur, je suis tombé sur plusieurs préparateurs. Certains m'ont dit qu'il fallait mieux baisser le taux de compression de mon moteur pour baisser un peu son rendement de façon à ce qu'il y ai moins de risques de casse moteur.

Certains mécanos pensent que cela me fera perdre 10 à 15 cv sur ma préparation (pour info, je passerai de 240 cv à 340 cv et là donc 320-325) mais que au moins, le moteur souffrira beaucoup moins.

Amis mécanos et membres du forum, qu'en pensez-vous ?

[NiCooL]

Il me semble avoir entendu la même chose déjà. Je peux pas te dire si c'est fondé où pas. Un mécano dans le coin ?

[Silo-QAS]

Yes, it is correct that lowering the engines compression ration will be good if you are going to forced induction on a former normaly aspirated engine, but it depends on a few things when it will become mandatory.

a. stock engine CR
b. target boost
c. use of timing controller
d. use of intercooler
e. use of water injection

Normaly it is safe to run 0,3-0,4 bar of boost with stock CR but since the S2000 has a very high CR of 11:1 and also revs very high it requires a very good intercooler, a lot of timing retard under boost and the use of water injection will also be a good idea for extended high speed driving.

There is only one recommendable intercooled supercharger kit for the S200: Comptech

On the other hand, at the price of the Comptech incl. intercooler we would recommend an alternative to you: Ultimate Racing Turbo Kit

We can supply you with both of the kits, and we can do installation and tuning. Contact us if interested.

[mba]

j'ai l'impression que nous sommes tombé sur des pros ... et en plus ils font de bon prix

[NiCooL]

Ouais
Qui se lance dans l'achat d'un petit turbo ?

[Red S2000]

[Silo-QAS]

[Red S2000]

[cece_motorsport]

ce n'est pas qu'une question d'assurance
la loi precise bien que tu n'a pas le droit de modifier les caractéristiques d'origine de ton véhicule
Maintenant, perso, dès que j'ai le budget pour avoir la fiabilitée, je n'hésiterais pas un petit comprésseur ou un bon Twin ca serait sans hésiter ...
Mais faut savoir que c'est au risque de chacun et qu'il n'y a pas de couverture en cas de d'accident ou d'expertise ...

[Red S2000]

[NiCooL]

De toute façon, c'est simple, quand on modifie la puissance de sa voiture, il faut passer l'homologation à la DRIRE. Si par hasard, on l'obtient (on n'est jamais à l'abri d'un coup de chance), la voiture change de catégorie, plus de ch, plus de CV, du coup l'assurance devient plus chère, etc...
Je vois pas tellement l'intéret, autant s'acheter une Corvette tout de suite, non ?

[M3MOREAU]

[Red S2000]

[Olivier13]

[Zaza Z]