[Chrisbnt83]

Voilà deux petites photos de la ligne montée.




Montage facile, beau matos.

En ce qui concerne le RETEX :
Elle est associée à des cats BERKS et des colls TOMEI V2.
au niveau du son c'est très discret en dessous de 2000 après ca monte vite dans les décibels. Son grave puis rauque et rageur au dessus de 4000. Présent dans l'habitacle mais sans devenir gênant. On profite de la cavalerie en montée comme en descente .LE bourrin respire mieux : c'est évident
Côté perf il n'y a qu'un passage au ban qui pourrait nous dire si cela fait gagner réellement des CV ou...pas. mais effet psycho ou pas , j'ai l'impression qu'elle grimpe plus volontier dans les tours à partir de 4000. Alors qu'avant il fallait être plus prés des 5000 pour sentir une franche accélération. tests effectuer sur circuit bien sur.....
Côté sensation; là c'est tout gagnant ambiance sport garantie, on a l'impression d'avoir un autre moteur.
Seul petit bémol : j'ai des bruits de vibrations à 3500. A priori ca vient de la partie arrière. Peut être les marmites qui sont trop rentrées ?
Si quelqu'un à une idée ou a eu le même souci....Je suis preneur.
Je me posais la question de l'intérêt d'un reset ECU aprés cette modif
Qu'en pense les pros

[carbu]

félicitation pour ton achat ta vibration est venue tout de suite ou après un tour de chauffe je pense qu'il faudra la réajuster ,c'est normal ça bouge toujours un peu les premier temps .après un reset ne lui fera aucun mal

[Krlo]

Un reset n'est pas un mal regarde peut être au niveau des supports de sillent-blocs arrière (en desserrant leur support au châssis plutôt qu'en jouant sur le sillent bloc lui même afin qu'il joue un peut moins dessus).

[Olivier13]

[Chrisbnt83]

J'ai déja débranché la batterie pendant le montage soit environ deux heures.
Je réessayerai cette nuit, mais je pense qu'on peut considérer que le calculateur à été remis à zéro aprés deux heures sans jus.
J'ai également resserrer certains boulons qui avait pris un peu de jeu aprés une petite sortie de "mise en place" .
Ce matin je l'ai reprise por aller faire un petit tour et j'ai toujours ce bruit, vers 3300/500 trs, à priori côté droit et à l'arrière.
Pas de quoi cauchemarder mais c'est vrai que c'est un peu ch....

[gianni14]

J'ai aussi un bruit de ligne pas très agréable ( mais de l'intérieur , à voir de l'extérieur ) dans les 3000/3500 t/mns mais ...

... seulement en pleine charge

Si je monte doucement dans les tours jsqu'à ~ 5000 t/mns => RAS

Et voiture à l'arrêt => RAS même si je donne des grands coups d'accélérateurs répétés à fond jusqu'à ~ 5000 t/mns

Idem pour vous On parle bien de la même chose

Je me demande puisque que cela ne le fait qu'en sollicitant fortement le moteur , avec la boîte de vitesse enclenché , si la ligne ne vient pas toucher à un endroit quelque chose à ce régime moteur

[Chrisbnt83]

Pour répondre à Gianni, j'avoue ne pas monter dans les tours à vide..c'est contre ma religion
Le bruit dont je parle ne s'entend qu'en charge, pdt les montées en régime normales ou un peu plus appuyées.
Je n'ai pas essayé "doucement".

[Olivier13]

Pareil, on l'entend surtout en pleine charge (mais aussi un peu en charge "moyenne")

[Krlo]

Je pense que c'est plutôt un phénomène de ce qu'ils appellent "drone"

[Olivier13]

Tu peux expliquer ?

[Chrisbnt83]

je crois que Krlo, fait référence au syndrome "lemming"

[gianni14]

[Taurim]

J'ai la même ligne avec des collecteurs Inox et des catas Berks d'abord pleins puis vides

Pas de problème de vibration. Et sans les catas, là c'est sport

Reset ECU inutile. Mais c'est une reprog sur banc qu'il faut faire pour vraiment tirer parti de ce genre de modif. Sinon on change bien un peu le caractère moteur mais le gain absolu reste faible.

[gianni14]

[Krlo]

C’est plus une vibration ou une résonance que tu as ?
Si c’est une vibration ça peut peut-être se régler avec des sillent blocs ou des joints plus épais … si c’est une résonance ça ne bougeras pas