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 Francois
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 Posté le: Jeu Nov 10, 2005 12:34 Sujet du message:
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Travaillant chez Michelin, il est évident que lorsque mes bridgestone seront usés je passerai aux PS2.
A ce moment là je serai capable de vous donner mes impressions mais mon avis ne sera pas très objectif.
Sur ma BMW j'avais des Continental et le passage aux PS2 a été sensible (pour moi ainsi que pour ma femme) au niveau de la tenue de route, du confort, de la directivité et surtout au niveau de l'usure ...... mais bon, encore une fois j'ai du mal à être totalement objectif. 
Par contre, dans l'entreprise, si nous sommes souvent très étonnés par les résultats des essais de pneus, c'est surtout la manière dont ils sont faits qui nous surprend le plus. Je pense qu'il y a des essais aux résultats sérieux et crédibles mais ils ne sont pas légion. 
Salut |
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voyager14000
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| Posté le: Jeu Nov 10, 2005 15:40 Sujet du message:
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| regis_xxx a écrit: | | Quel modele de Yoko ? des A520 ?? car les AVS Sport moi j en ai eu sur mes voitures en allumant tres fort et avec un couple de fou aucun soucis pour les tenir 10000 kms et roulage sur route humide fort correcte ... |
J'ai retrouvé le modèle de yoko que j'avais: c'était des A680. Pas très courant puisqu'il nexiste qu'en une seule dimension. |
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Turbo-057
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| Posté le: Jeu Nov 10, 2005 15:48 Sujet du message:
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Perso je prendrais les GSD3 par la suite un petit tour a Colmarberg a l usine Goodyear histoire de demander au mari d une collegue qui y travaille et hop moitié prix
J ai verifié meme sur pneusonline c'est plus cher .
Apres me ssuffira de les faire monter mais pour le moment moi ils s usent parfaitement regulierement depuis que l on a refait toute la geometrie.
Et il en reste encore malgré qq sorties circuit (17000 kms)
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voyager14000
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| Posté le: Jeu Nov 10, 2005 16:03 Sujet du message:
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| regis_xxx a écrit: | | Perso je prendrais les GSD3 par la suite |
Moi aussi, je choisirais bien des Eagle F1 GS-D3.
Le problème, c'est que l'offre Goodyear ne permet pas d'avoir de pneus AV pour la Z dans la taille standard (225/45R18). |
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ZMED
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| Posté le: Lun Nov 14, 2005 16:44 Sujet du message:
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| regis_xxx a écrit: | Michelin Pilot = excellente tenue de route et usure tres rapde par rapport au prix
Je te suggèrerai plutot vu ton climat de partir sur de la gomme plus dur
De toute facon avec tes temperatures la gomme "dure" s attendrira"
Essai un pneu type Toyo Proxes par exemple ou alors de type Nakang qui semble pas mal aux dire de Lolo
Les Hankkook sont bien aussi
Sinon un pneu qu ej aim bcp le Ykohama AVS Sport tres performant. |
REGIS,
Comme conseillé J'ai pris des YOKO AVS SPORT V 102 255/45/ZR18 pour l'arriere et j'ai garder les pneus d'origine devant ... RE O40 BRIDG 225.
Est ce qu'il n'y a aucun risque de dégeantage du pneu dans des virages bien serrés ?!
maintenant reste la géométrie du train arrière.... huuuuuum difficile de trouver quelqu"un de serieux ici pour ca ... en plus il n' y a kune 15zaine de Z dans tous le Pays.
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ZMED
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Turbo-057
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| Posté le: Mar Nov 15, 2005 7:36 Sujet du message:
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Tu aurais du prendre un flanc moins haut je pense mais bon.
Par contre l avant en Re040 usé .... attention au decrocahge de train avant.
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voyager14000
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| Posté le: Mar Nov 15, 2005 8:27 Sujet du message:
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| ZMED a écrit: | | Comme conseillé J'ai pris des YOKO AVS SPORT V 102 255/45/ZR18 pour l'arriere |
J'ai l'impression que tu n'as pas tout a fait respecté l'indice de vitesse non plus. (Indice V:240 Km/h max, Indice W: 270 Km/h max). |
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lololebargeot
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| Posté le: Mar Nov 15, 2005 10:40 Sujet du message:
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| froggy a écrit: | | C pas tres bien ca dis donc d' avoir augmente le diametre des pneus arrieres, non seulement t'as des pneus de camions (hauteur des flancs++), poids accru...et en plus ca va perturber tes systemes electroniques (VDC/TCS/ABS) a cause rapport diam AR/AV change, surtout avec des pneus uses a l'avant et de marque differente. C ton choix... |
C'est clair quand j'ai changé les pneus arrières en laissant les avant usés... bonjour la m*rde électronique! ABS et ESP se déclenchait n'importe comment 
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ATOC: La passion est notre moteur! Le plaisir des sens passe par l'essence...  |
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ZMED
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| Posté le: Mar Nov 15, 2005 14:08 Sujet du message:
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chui trop nul en pneus...
je vais revoir ca avec mon garagiste... sinon il vient de me dire ke c'est l'indice le pus important "ZR". ou ché plus koi.
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ZMED
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ZMED
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| Posté le: Mar Nov 15, 2005 16:09 Sujet du message:
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| ZMED a écrit: | chui trop nul en pneus...
je vais revoir ca avec mon garagiste... sinon il vient de me dire ke c'est l'indice le pus important "ZR". ou ché plus koi. |
desolé l'indice de vitesse est : 99 Y c'est l'equivalent de combien de km/h ?
et les dimmensions des pneus arrieres sont :
255/45 ZR 18
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Bruno
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| Posté le: Mar Nov 15, 2005 16:45 Sujet du message:
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Pour l'arriére si tu veux monter du 255 il faut que se soit en 40 et non pas en 45:
En résumé pour que tout aille bien il faut du: 255/40/ZR18
L'indice de vitesse est ici Z ce qui est au top
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 Je suis en 350Z roadster bleu monterey depuis le 15 sept 2005.
"l'expérience est une lampe qui n'éclaire que celui qui la porte" |
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ZMED
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| Posté le: Mar Nov 15, 2005 17:00 Sujet du message:
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| Bruno a écrit: | Pour l'arriére si tu veux monter du 255 il faut que se soit en 40 et non pas en 45:
En résumé pour que tout aille bien il faut du: 255/40/ZR18
L'indice de vitesse est ici Z ce qui est au top |
Est ce dangereux si je les garde...
Merci Bruno
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Bruno
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| Posté le: Mar Nov 15, 2005 17:19 Sujet du message:
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Je ne pense pas,seule la mesure de la vitesse risque d'étre faussé et peut étre (je dis bien peut etre) un éventuel talonnage,mais apparement il y a de la place entre le pneu et l'aile. 
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"l'expérience est une lampe qui n'éclaire que celui qui la porte" |
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ZMED
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| Posté le: Mar Nov 15, 2005 17:29 Sujet du message:
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| Bruno a écrit: | | Je ne pense pas,seule la mesure de la vitesse risque d'étre faussé et peut étre (je dis bien peut etre) un éventuel talonnage,mais apparement il y a de la place entre le pneu et l'aile. |
comment ca un talonnage ?!
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Bruno
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| Posté le: Mar Nov 15, 2005 17:32 Sujet du message:
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Le talonnage,c'est le pneu qui entre en contact avec l'intérieure de l'aile lorsque l'amortisseur est en butée de compression.
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