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La règle du multiplié par 2....
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petit bruno

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MessagePosté le: Sam Mar 25, 2006 18:53    Sujet du message: La règle du multiplié par 2.... Répondre en citant

Ma première auto fut une Fiat Cinquecento Sporting de 55 Ch, que je me suis empressé d'équiper d'une admission et d'un pot REMUS.

Puis ma Seconde une Saxo VTS 16 V de 120 Ch équipée d'une admission carbone et d'une ligne devil, au total plus de 130 Ch au banc....

Et maintenant ma Z de 280 Ch que je vais surement booster un peu...

Comment je vais faire pour la prochaine, si à chaque fois je double la puissance de l'auto ?

Au secours !
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MessagePosté le: Sam Mar 25, 2006 21:35    Sujet du message: Répondre en citant

idem Twingo 70cv (2 mois Wink), 206 S16 140cv, Nissan 350Z 280ch

... vous avez une idée pour une voiture à 560cv Meme pas mal la tete

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MessagePosté le: Sam Mar 25, 2006 23:10    Sujet du message: Répondre en citant

solution ! V12 de 560 ch

Bentley Continental GT...



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MessagePosté le: Dim Mar 26, 2006 0:22    Sujet du message: Répondre en citant

Ou nouvelle lambo avec 640cv Embarassed .
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MessagePosté le: Dim Mar 26, 2006 9:30    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, et après la Bentley (ou la lambo ) Question Question Question

Voir post de jmc67 : http://www.notre350z.com/forum/viewtopic_2170.html

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MessagePosté le: Dim Mar 26, 2006 11:20    Sujet du message: Répondre en citant

après la bugatti ... il ne restera plus que l'avion de chasse Laughing ou alors un faucon millénium Very Happy
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MessagePosté le: Dim Mar 26, 2006 11:20    Sujet du message: Répondre en citant

Une skyline préparée au japon avec 1500 cv ???
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MessagePosté le: Dim Mar 26, 2006 11:56    Sujet du message: Répondre en citant

pour vous, la voiture idéale (sans exagération please) doit avoir combien de chevaux ? Je parle la de la voiture abordable que l'on souhaite s'offrir en restant dans les limites du raisonnable.

Pour ma part, je pense qu'une fois atteint les 350-400cv, tous les véhicules au-dessus ne peuvent plus trop être exploités sur route ouverte.

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Dernière édition par ebanzai68 le Dim Mar 26, 2006 13:57; édité 1 fois
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MessagePosté le: Dim Mar 26, 2006 12:05    Sujet du message: Répondre en citant

Je n'ai pas vraiment d'idéale, en fait si la Z ne faisait que 240cv, je l'aurais quand même acheté, avant tout c'était la gueule qui m'intéressait.

Mais une caisse avec un peu plus de 300cv, ca fait rêver. Embarassed

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MessagePosté le: Dim Mar 26, 2006 12:23    Sujet du message: Répondre en citant

La voiture idéale : pour moi une Ferrari 360 modena (1300kg et 400ch en boite F1) mais c'est fragile ou une 911 type 993 biturbo 408 ch .
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MessagePosté le: Dim Mar 26, 2006 14:00    Sujet du message: Répondre en citant

j'en ai vu une à vendre l'autre jour, 360 Modena F1 année 2000 -> 105.000€ ça fait cher la voiture d'occas Laughing
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MessagePosté le: Dim Mar 26, 2006 14:05    Sujet du message: Répondre en citant

993 Biturbo = cout d entretien ultra elevé ...
prefere une 996 turbo dans ce cas !

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MessagePosté le: Dim Mar 26, 2006 14:08    Sujet du message: Répondre en citant

regis_xxx a écrit:
993 Biturbo = cout d entretien ultra elevé ...
prefere une 996 turbo dans ce cas !


Qu'entends-tu par "ultra élevé" ? Pourquoi moins d'entretien sur la turbo ?

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MessagePosté le: Dim Mar 26, 2006 15:51    Sujet du message: Répondre en citant

993 et 996 sont toutes deux biturbo, mais la 996 a un refroidissement à eau, alors que la 993 est refroidi par air, donc grosse quantité d'huille et moteur de conception plus ancienne et donc plus coûteux en entretien (exemple : il faut tomber le collecteur d'échapement pour sortir les 12 bougies ... )
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MessagePosté le: Dim Mar 26, 2006 16:07    Sujet du message: Répondre en citant

Ben j ai meme plus besoin de repondre Wink c'est cool ca
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