[NiCooL]

Voilà, j'ai craqué, je me suis offert un kit d'admission JWT et un tube carbone, histoire d'avoir la totale. Pour des raisons de budget serré en fin d'année et sachant que l'euro atteint des records historiques ($1.31), j'ai décidé de commander le tout chez MyNismo, aux USA pour $350, fdp compris. Résultat, j'ai eu le paquet aujourd'hui, en seulement 5 jours !
Rien n'a été oublié et tous les éléments sont en parfait état. Chapeau bas à Mynismo !
Reste plus qu'à monter ça ce WE. Dois-je faire un tutorial pour les n00bs ? Merci de donner votre opinion. Au cas où la réponse serait non, merci de déplacer ce post dans la catégorie qui va bien.

[Olivier13]

Oui, un tutorial serait le bienvenu

[doudouZ]

Biensur qu'il faut un tutorial.

Et ben, ptit cachotier, tu nous avais pas parlé de ca, la dernière fois qu'on s'est vu

[mba]

il le savait pas encore lui même

[Zaza Z]

J'espère que ça sera pas trop galère à monter !
Tiens nous au courant, ça m'intéresse aussi !



Mais NiCool, n'oublies pas de garder des sous pour l'échappement !

[NiCooL]

La dernière fois qu'on s'est vus, je ne le savais pas encore moi-même en effet
Y a une feuille A4 recto-verso qui explique comment fixer la bestiole, ça a pas l'air trop compliqué. En tout cas, si tout se passe bien, je pense que ça pourrait intéresser du monde, parce que pour $350 (faites la conversion en euros) le kit JWT et le tube carbone, c'est vraiment une affaire ! Bon, faut dire aussi que le paquet est passé incognito à la douane, ça évite quelques % en plus.

[sylv]

pour le jwp ya pas plus simple juste une visse merdique a enlever
sinon pour virer la boite a air d'origine une foi tous devisser faut tirer tres fort nicool tu comprendra quand tu y sera

[The Scream]

[doudouZ]

Hé hé, c'est sympa ca

[sylv]

mais ya rien de grave juste qu'il faut des doigts qui tourne bizarement

[NiCooL]

Bon voici le tutorial.

1- Le kit en image


2- Miam une Zambre

Commençons les hostilités. On va faire dégager cette vieille boîte à air toute cheum !

3- Virer la boîte à air

Il faut tout d'abord retirer la seule vis qui fixe la boîte à la voiture.


Ensuite, enlever l'espèce de vis plastique noir. A l'aide d'un petit tournevis, soulever le rond central et comme par magie la vis plastique sort toute seule. Il ne reste plus qu'à bouger l'arrivée d'air en plastique pour libérer le devant de la boîte à air.


Pour l'arrière de la boîte à air, il suffit de dévisser le tube qui en part.


On dégage le tuyau de l'ensemble "boîte à air + MAF" et on tire le tout vers le haut. Ouais il faut forcer un peu, ça sort pas facilement !
Dévisser les 4 vis entre la boîte à air et le bloc MAF. Le bloc MAF se fixera plus tard à l'arrière du JWT.

4- Le tube carbone (option)

Pour ceux qui ont acheté un tube carbone, il faut le détacher du haut du moteur (1 et 2), puis retirer la durite qui amène l'air à l'habitacle (j'ai pas regardé en détail, mais je crois que c'est ça). Pour cela, prendre une pince et appuyer sur les 2 pattes du collier pour le déserrer. Retirer la durite du tube, puis jeter le tube aux ordures.


La photo ci-dessus montre le collier qu'il faut pincer.


Fixer et serrer les 2 embouts caoutchouc au nouveau tube carbone (et non pas un seul comme sur la photo). Bon là ça se corse, j'en ai chié pour remettre la durite sur l'embout du tube carbone En fait, faut forcer comme un bourrin. C'est pas si dur que ça, on en chie 10min et ça passe. Remettre le collier au bout de la durite pour que tout soit bien hermétiquement fermé. Ensuite, placer le tube carbone à la place de l'ancien et le fixer au haut du moteur en serrant le collier.

5- Monter le JWT

Maintenant, au tour du heat-shield. Fixer la lamelle en métal sur le côté du heat-shield (ne pas serrer les vis à fond) et le placer dans le compartiment moteur, comme indiqué sur la photo. On ne voit pas trop bien, mais il faut que la carcasse de la voiture vienne s'imbriquer entre le heat-shield et la lamelle (1). Serrer les 2 vis bien fort pour bien fixer le bas du heat-shield à la voiture. L'étape 2 consiste à percer 2 petits trous dans l'arrivée d'air pour fixer le côté du heat-shield. Je ne m'étends pas là-dessus, c'est assez facile.


Il ne reste plus qu'à monter l'énorme filtre JWT. La photo est un peu floue, mais on arrive à deviner. Joindre le bloc MAF au JWT et ne serrer que 3 vis à fond. La 4è sera mise en place tout à la fin, quand tout sera monté. Le mieux c'est de suivre la démarche comme j'ai fait sur la photo. La sonde MAF en haut, visser à fond les vis 1, 2 et 3. Au sujet de la vis 3, en enlevant la boîte à air d'origine, vous remarquerez qu'il y avait une petite languette noire qui tenait le câble de la sonde MAF à la boîte à air. Reprenez-là et fixez-la à la vis 3, comme ça vous pourrez bien fixer le câble de la sonde MAF. Pour finir, vissez la vis 4 avec la baguette métallique fournie avec le JWT, elle servira à bien fixer le JWT à la carcasse. Ne vissez pas à fond, ne le faites qu'à la fin, quand tout sera monté.


Placez le JWT dans son logement, serrez bien tous les colliers. La sonde MAF doit se trouver à droite comme sur la photo. Vissez à fond la vis 3 et enserrez bien le câble de la sonde MAF avec la languette noire. Vissez à fond les vis aux 2 bouts de la baguette métallique qui retient le JWT à la carcasse.

Voilà, vous êtes un chef !

[NiCooL]

J'ai fait un petit tour de 30km, pas de témoin moteur, comportement de la voiture nickel, on sent vraiment qu'elle respire mieux, avec un son plus agressif après 4000 tours !

[Olivier13]

Super le tutorial

[ebanzai68]

Un vrai travail de pro, tu nous montrera ça en direct dans 2 semaines

[Zaza Z]

NiCool , bravo !

Ton nouveau surnom : Rémy NiCooltout !

Et la prochaine étape ?