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dadou1981
Z'iste Junior
 472 jours en ligne
Age: 27 Inscrit le: 15 Fév 2005 Messages: 106 Fidélité: 34% Activité: 0 Localisation: Pyrénées-Atlantiques
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Posté le: Mar Fév 15, 2005 17:15 Sujet du message: compresseur
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bijour, HKS a developpé un kit compreseur pour le VQ35DE:
360ch sur le moteur stock _________________ www.asphalte.fr |
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2FAST4U
Z'amateur
 589 jours en ligne
Age: 35 Inscrit le: 09 Fév 2005 Messages: 14 Fidélité: 42% Activité: 35 Localisation: Nord
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Posté le: Ven Fév 18, 2005 10:53 Sujet du message:
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J'ai vu ca chez www.novidem.ch
Il me semble plus sérieux
380CH _________________ 2FAST4U |
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Olive
350 Z'iste
 719 jours en ligne

Age: 31 Inscrit le: 21 Juil 2004 Messages: 858 Fidélité: 45% Activité: 4 Localisation: Alpes Maritimes
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Posté le: Ven Fév 18, 2005 13:29 Sujet du message:
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Comme ça doit arracher le bermuda.....  |
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jeyf
Z'amateur
 649 jours en ligne

Age: 32 Inscrit le: 26 Jan 2005 Messages: 68 Fidélité: 46% Activité: 128 Localisation: Loir et Cher
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Posté le: Dim Avr 03, 2005 15:04 Sujet du message:
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quelqu'un sait si ce genre de trucs est fiable? facile a installer? ou alors est ce qu'on risque une belle casse moteur comme avec du NOS? ou un boitier additionel?
c koi le principe du compresseur? |
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Bruno
Master Nismo GOLD
 1284 jours en ligne

Age: 48 Inscrit le: 23 Fév 2005 Messages: 5494 Fidélité: 93% Activité: 46593 Localisation: Essonne
2005 350Z Roadster
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Posté le: Dim Avr 03, 2005 17:06 Sujet du message:
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Le compresseur,c'est comme un turbo,ça sert à augmenter le volume d'air dans les cylindres.
Un turbo se sert des gaz d'échappement pour actionner une deuxieme turbine qui compresse l'air exterieur et l'injecte aprés refroidissement dans les cylindres.
Un compresseur se positionne en bout de moteur et a besoin d'un entrainement mécanique pour comprésser et faire la méme chose que le turbo.
Inconvénient du compresseur,il mange une partie du surcroit de puissance,mais en contrepartie le couple est instantané,alors que le turbo c'est puissance gratuite,mais faut attendre les 2500 tr/mn pour gagner la puissance.
voili voila
PS: ce genre de montage n'est pas à la porté du premier mécano venu et les contraintes mécaniques sont énormes. _________________
Je suis en 350Z roadster bleu monterey depuis le 15 sept 2005.
"l'expérience est une lampe qui n'éclaire que celui qui la porte" |
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Turbo-057
Master Nismo GOLD
 910 jours en ligne

Inscrit le: 07 Jan 2005 Messages: 5559 Fidélité: 64% Activité: 2804 Localisation: Ne veux pas dire
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dadou1981
Z'iste Junior
 472 jours en ligne
Age: 27 Inscrit le: 15 Fév 2005 Messages: 106 Fidélité: 34% Activité: 0 Localisation: Pyrénées-Atlantiques
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Posté le: Mar Avr 05, 2005 18:39 Sujet du message:
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le Kit HKS est concu pour un moteur stock avec un echappement libéré
pas de soucis pour la fiabilité, c prevu pour evidemment, si le proprio s'amuse a pousser le compresseur plus fort que prevu, fo pas venir pleurer.
la reputation d'HKS n'est plus a faire, je n'ai jamais eu aucun soucis avec leur produit _________________ www.asphalte.fr |
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mortyre
350 Z'iste
 739 jours en ligne

Age: 34 Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 531 Fidélité: 48% Activité: 100 Localisation: Hauts de seine
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Posté le: Mar Avr 05, 2005 20:05 Sujet du message:
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Je pense que le produit n'est pas en cause, mais simplement ca doit forcement plus user le moteur. _________________ 350Z Pack Gris Perle + Rays |
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dadou1981
Z'iste Junior
 472 jours en ligne
Age: 27 Inscrit le: 15 Fév 2005 Messages: 106 Fidélité: 34% Activité: 0 Localisation: Pyrénées-Atlantiques
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Posté le: Mar Mai 10, 2005 13:15 Sujet du message:
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g ^plus d'infos:
le kit HKS comprend
le compresseur
une ECU complet avec nouvelle cartographie
6 injecteurs
admission
intercooler complet,
radiateur d'huile
tout le necessaire de fixation, collier, huile, etc
le prix: 8961€
port offert _________________ www.asphalte.fr |
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MELVIN
Z'iste Junior
 632 jours en ligne

Inscrit le: 26 Aoû 2004 Messages: 158 Fidélité: 40% Activité: 0 Localisation: Paris
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Posté le: Mar Mai 10, 2005 13:38 Sujet du message:
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et la pose faut compter dans les combien
quelle risque court on sur cette prepa sans l'echappement liberé? |
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dadou1981
Z'iste Junior
 472 jours en ligne
Age: 27 Inscrit le: 15 Fév 2005 Messages: 106 Fidélité: 34% Activité: 0 Localisation: Pyrénées-Atlantiques
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Posté le: Mar Mai 10, 2005 13:51 Sujet du message:
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la pose, je fait un forfait de 1000€, fo immobiliser la voiture 3 jours
pendant que la voiture est immobilisé, je vous en prete une que vous ne restiez pas coincé sur place (c joli le pays basque )
avec l'echappement d'origine, tu ne risque rien pour le moteur, c juste que ca marche bcp mieux avec une ligne libéré. _________________ www.asphalte.fr |
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ripley201172
Z'Iste Senior
 1203 jours en ligne

Age: 36 Inscrit le: 30 Aoû 2004 Messages: 1241 Fidélité: 77% Activité: 9332 Localisation: Nièvre
2004 350Z
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Posté le: Mar Mai 10, 2005 17:23 Sujet du message:
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| Et les autres parties de la voiture comme le disque d'embrayage, faut t'il le changer pour le renforcer ? pistons etc ? |
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mortyre
350 Z'iste
 739 jours en ligne

Age: 34 Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 531 Fidélité: 48% Activité: 100 Localisation: Hauts de seine
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Posté le: Mar Mai 10, 2005 23:06 Sujet du message:
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Si je résume on arrive avec la pose à 10000€ hors ligne libéré pour 360ch, c'est un sacré budget sans compter je suppose la perte de la garantie.
En revanche ca doit pousser super fort.
Connais tu quelqu'un qui a monté ca sur une Z ? _________________ 350Z Pack Gris Perle + Rays |
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MELVIN
Z'iste Junior
 632 jours en ligne

Inscrit le: 26 Aoû 2004 Messages: 158 Fidélité: 40% Activité: 0 Localisation: Paris
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Posté le: Mer Mai 11, 2005 1:32 Sujet du message:
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je voudrai pas joue les rabajoie mais sur certain site US le kit est proposé a 5800 dollars soit 4500 euro
meme en comptant 1000 euro (et je suis large!!!)de frais de port ca fait quand meme une sacré difference ! |
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AUBERT
Z'iste Junior
 667 jours en ligne

Age: 55 Inscrit le: 27 Avr 2005 Messages: 249 Fidélité: 51% Activité: 1782 Localisation: Var
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Posté le: Mer Mai 11, 2005 6:13 Sujet du message:
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Si le kit ne concerne que l'alimentation du moteur pour en augmenter les performances (compresseur, profils d'arbre à came, collecteur d'admission, gestion électronique de l'alimentation, etc.) il ne peut en résulter qu'une augmentation des efforts et contraintes subies par la mécanique et par conséquent une réduction de la durée de vie du moteur
La puissance d'une manière générale peut être accrue de 2 manières, soit en augmentant le régime moteur (exemple 19000 tr/mn en F1), soit en augmentant le couple (exemple les moteurs diésel), soit en jouant sur les 2
Mais dans tous les cas la mécanique en supporte les conséquences , et devra être modifiée pour conserver sa fiabilité (allègement des masses mobiles pour des régimes élevés ou matériaux plus résistant si augmentation du couple) |
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