[dadou1981]

c'est le tarif d'HKS Europe.
Oui, il serait étonnant de garder la gtie Nissan. HKS gtie son montage 1 an.

oui, evidemment, l'usure est augmentée, mais ce la depend aussi enormement du conducteur.
SI vous nvous amusez a faire des runs, evidemment que le moteur su'usera bcp plus vite, meme chose pour l'embrayage.
Mais si vous roulez pepere, et juste a faire des reprises sur autoroute aucun soucis.
Je n'ai aps encore eu l'occaion de poser ce kit, mais pour vous donner des exemple de deux clients
supra mk3>>220>>380ch environ depuis 50 000 km, l'embrayage supporte tres bien (origine), meme avec qq sorties piste.
300zx 400ch avec embrayage stock: supporte les reprise sur autoroute, mais patine sur les DA.

Evidemment, on peut aller plus loin dans la prepa en changeant les pistons, les joints de culasses, les arbres a cames, etc. Mais on ne pe tout proposer dans un seul pack, le prix serait pharaonique.


le couple passe de 35m/kg a 46m/kg avec le kit compresseur HKS souflant a 0.48bar


le rpix ne m'etonne pas plus que ca, un turbo HKS ca vo 2000€, des injecteurs, ca vo 150€ piece (900€), un intercooler, un radia d'huile, un ecu complet.
Comme quoi le conducteur joue aussi dessus

[dadou1981]

voilà d'autres photos

[MELVIN]

pkoi c toujours plus chere en europe ?!
a croir qu'ils ne veulent pas vendre c dommage car moi franchement a 6000 euro j'aurais bien tenté mais a 10000 je prefere carrement changé de caisse

[dadou1981]

oui c vrai j'ai aussi remarqué ca

[traxx]

C'est simple... prix US + transport + marge (20% en moyenne)

[2FAST4U]

Je préfére toujours novidem

http:\\asmigielski.free.fr\350z-r

En plus on peux désactiver le système par un bouton sur la planche de bord

[2FAST4U]

[Turbo-057]

tu peux faire edit de tes message pour les corriger ...

[shz972]

Tres tres tres interessant le Novidem...(surtout l'homologation,meme si au final ca coute une petite fortune )
Savez-vous ce que c'est le "chassis KW à vis"??Ca consiste en quoi?

[Fabien350z]

[Silo-QAS]

If you are intersted in a "compresseur" (supercharger) you should be aware of the differences and characteristics of the two general supercharger types. We have installed both and can speak from experience.

Centrifugal type s/c: like HKS, ATI, Novidem etc

This is nothing other than a turbocharger that is driven by a belt. The torque will increas almost linear with the engine speed which means that you have little torque gains in the low to mid rpm range, high torque gains in the upper rpm range.

Screw type s/c: like STILLEN (Eaton compressor as used by Mercedes, Jaguar etc in OEM s/c'ed cars)

This is totaly different as it will gain almost the same torque at 2000 rpm as it will do at 6000 rpm. The torque curve is shifted 1:1 up, the engine characteristics remain same, just much stronger. It will make less peak power but a much more useable power range.

This is why we recommend the STILLEN supercharger over all other types. It also comes with a perfectly tuned fuel and ignition controler, in oppposite to some other kits! We have the STILLEN kit on our showcar for approx 15k kilometers now, and it runs like OEM!

We have a special price for export customers at 8995 Euro which includes everything necessary for approx. 360 hp and installation! We can offer upgrades for up to 400 hp. We do not recommend going much over 400 as the stock engine will not handle this for long.

Anyone interested, please contact us.

[AlBund]

Sympa, mais pour le prix d'une Z pack et de ton stillen, j'ai cherché a la va vite....car tu as ca :



LIEN

Et meme avec 50000 bornes, franchement ca fait reflechir

[Silo-QAS]

You don't get ANY loaded Porsche with 360 hp at 50k Euro new, no way. And if you think of used cars, 25k for a good maintained max. 3 years old Z plus 9k for 360hp s/c = 34k Euro... what do you get for that money from Zuffenhausen?

[AlBund]

hum.... pour moins cher y a meme ca :



LIEN

C V8 OEM = 345 ch/1530 kg et Z+stillen = 360ch/ + de 1600kg....

[shz972]

Non,serieusement Albund,range ta C5...autant la nouvelle est magnifique,autant l'ancienne ne ressemble à rien...je ne parle meme pas de la tenue de route (345ch americain,c'est bien pour les lignes droites ) et la conso (V8 inside...) et autres....qui fait qu'une Z+compress est bien au-dessus

Bref,je suis de l'avis de Silo et Cie:une Z d'occaz avec pas trop de km (22k€-25k€)+compress(10k€)=32€-35€ pour 380ch meme les M3 E46 ne sont pas encore à ce prix là!!!!
Et en plus,avec le Novidem(380ch),tu peux le deconnecter à volonté,histoire d'economiser ton moteur ou la conso quand tu roules pèpère...Pas le top ca????