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VegitoDeGwada
Z'iste Pur et Dur
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 Posté le: Jeu Aoû 30, 2007 11:01 Sujet du message:
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| SEB a écrit: | avec ce que je lui mets au départ l'allonge ne fera rien 
d'ailleur pour la 313 g déjà la ligne, les jantes ..... |
Ben justement, sauf erreur de ma part, tu seras pénalisé sur les premiers rapports par notre manque d'allonge. A pilotage égal, il te mettra une (demi-)voiture quand tu perdra du temps à passer ta seconde alors qu'il sera encore en première et pas encore au max de puissance, pareil en seconde...
Et après une fois lancé, la situation va au mieux se stabiliser (si vous développez la même puissance), sinon l'écart va se creuser du fait qu'il aura plus de puissance (et d'allonge)...
On a souvent tendance à se focaliser sur la puissance pure au lieu de l'allonge (les rpm) 
Par contre, tu feras plus de bruit, et un plus beau bruit 
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Float like a Cadillac, sting like a Beemer (Lightning Mc Queen)
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 SEB
Z'iste Pur et Dur
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| Posté le: Jeu Aoû 30, 2007 11:07 Sujet du message:
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avec les différentes modifs g un peu gagné dans les tours, aprés à mon avis ce sera le pilotage qui fera le reste & la puissance 
_________________
Z POOOWWWAAAAAAAAAAAAAAAAA !!!!!!!! |
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Daryl
Z'Iste Senior
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| Posté le: Jeu Aoû 30, 2007 18:09 Sujet du message:
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sur le 1er rapport vous allez jusqu'à combien en tpm ?
je croyais qu'il y avait un llimiteur de couple sur les 2 1ers rapports ? |
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Stan78
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2007 350Z
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| Posté le: Jeu Aoû 30, 2007 18:37 Sujet du message:
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| Daryl a écrit: | sur le 1er rapport vous allez jusqu'à combien en tpm ?
je croyais qu'il y avait un llimiteur de couple sur les 2 1ers rapports ? |
Le limiteur de couple n' agit pas sur les Tours/min et il intervient seulement en 1ère ( c' est une fois de trop d' ailleurs )
PS: la 1 ère monte à 70 km/h  |
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Daryl
Z'Iste Senior
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| Posté le: Jeu Aoû 30, 2007 20:37 Sujet du message:
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| Stan78 a écrit: | | Daryl a écrit: | sur le 1er rapport vous allez jusqu'à combien en tpm ?
je croyais qu'il y avait un llimiteur de couple sur les 2 1ers rapports ? |
Le limiteur de couple n' agit pas sur les Tours/min et il intervient seulement en 1ère ( c' est une fois de trop d' ailleurs )
PS: la 1 ère monte à 70 km/h |
je sais que le limiteur de couple n'agit pas sur la vitesse du moteur, mais il limite (comme son nom l'indique) le couple et donc en 1ere on va avoir moins de patate qu'une autre voiture... ca vaut le coup de rester en 1ere jusqu'au rupteur ?
vous allez au rupteur en 1ere ? |
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Bruno
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| Posté le: Ven Aoû 31, 2007 11:49 Sujet du message:
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Moi j'évite le rupteur en première,tu perds trop de temps après dans le changement des autres rapport,il faut lécher le rupteur et enquiller les autres vitesses à la volé et normalement ça dépote bien. 
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 Je suis en 350Z roadster bleu monterey depuis le 15 sept 2005.
"l'expérience est une lampe qui n'éclaire que celui qui la porte" |
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Daryl
Z'Iste Senior
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| Posté le: Mer Déc 05, 2007 4:21 Sujet du message:
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bon alors les admissions:
- Fujita,
- Stillen
- AEM et Nismo apparement ce sont les mêmes...
A venir une petite Injen qui sera pas mal apparement.
Les lignes d'échappement sont toutes compatibles.
Les cata aussi et fastintentions a sorti ses RTP pour le modèle 2007.
Pour les collecteurs d'échappement, ne rien changer car ils sont bcp mieux que les anciens, mais y aura-t-il mieux, surement mais pas bcp pour tres cher...
Compresseur: rien pour l'instant.
Turbo: Greedy a présenté son twinturbo à los angeles, les autres ????
et vous des news ? |
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Stan78
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| Posté le: Mer Déc 05, 2007 8:31 Sujet du message:
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| Daryl a écrit: | bon alors les admissions:
- Fujita,
- Stillen
- AEM et Nismo apparement ce sont les mêmes...
A venir une petite Injen qui sera pas mal apparement.
Les lignes d'échappement sont toutes compatibles.
Les cata aussi et fastintentions a sorti ses RTP pour le modèle 2007.
Pour les collecteurs d'échappement, ne rien changer car ils sont bcp mieux que les anciens, mais y aura-t-il mieux, surement mais pas bcp pour tres cher...
Compresseur: rien pour l'instant.
Turbo: Greedy a présenté son twinturbo à los angeles, les autres ????
et vous des news ? |
Petites précisions que ce soit les catas sports ou les test pipes il faut que ce soit spécifique à la 2007 |
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Daryl
Z'Iste Senior
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| Posté le: Mer Déc 05, 2007 21:28 Sujet du message:
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| Stan78 a écrit: | | Daryl a écrit: | bon alors les admissions:
- Fujita,
- Stillen
- AEM et Nismo apparement ce sont les mêmes...
A venir une petite Injen qui sera pas mal apparement.
Les lignes d'échappement sont toutes compatibles.
Les cata aussi et fastintentions a sorti ses RTP pour le modèle 2007.
Pour les collecteurs d'échappement, ne rien changer car ils sont bcp mieux que les anciens, mais y aura-t-il mieux, surement mais pas bcp pour tres cher...
Compresseur: rien pour l'instant.
Turbo: Greedy a présenté son twinturbo à los angeles, les autres ????
et vous des news ? |
Petites précisions que ce soit les catas sports ou les test pipes il faut que ce soit spécifique à la 2007 |
tu es sur de ça ? c'est pas ce que Silo semblait dire, il e proposait les cata sport QAS pour ma 2007 mais il ne me semblait pas que ça soit spécifique... |
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Stan78
350 Z'iste
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| Posté le: Mer Déc 05, 2007 21:36 Sujet du message:
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Oui je suis sur vu que les collecteurs d' échappement sont différent sur la 2007 ça fait que les catas ou test pipes doivent ètre spécifique .
Si tu veux plus d' info va sur my350z tu trouveras toutes les réponses aux questions que tu peux te poser . |
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Olivier13
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Fabien350z
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| Posté le: Mer Déc 19, 2007 19:10 Sujet du message:
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| Daryl a écrit: | bon alors les admissions:
- Fujita,
- Stillen
- AEM et Nismo apparement ce sont les mêmes...
A venir une petite Injen qui sera pas mal apparement.
Les lignes d'échappement sont toutes compatibles.
Les cata aussi et fastintentions a sorti ses RTP pour le modèle 2007.
Pour les collecteurs d'échappement, ne rien changer car ils sont bcp mieux que les anciens, mais y aura-t-il mieux, surement mais pas bcp pour tres cher...
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Turbo: Greedy a présenté son twinturbo à los angeles, les autres ????
et vous des news ? |
BEIN ALORS ???
ET LES JWT ???!!
T'as oubliés les Jim Wolf : la réf en bleue
Ouaip tout chaud, tout bleus :
le dyno, avec un p'tit gain...
apparement le bruit aussi est sympa !!
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Krlo
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| Posté le: Mer Déc 19, 2007 20:18 Sujet du message:
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10cv avec un filtre 
bon en même temps c'est 2 filtres pas 1
j'ai toujours eu peur de ces kits ou l'on change les supports de MAF ... la gestion lie toujours des valeurs différentes et on sais jamais à quel point ça joue sur la richesse  |
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Daryl
Z'Iste Senior
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| Posté le: Jeu Déc 20, 2007 0:48 Sujet du message:
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y a tjs un défaut: les tubes ne sont pas complets.
A quand une belle doube admi bien grosse comme la JWT + tubes e carbone et boite à air en carbone.
On espère que la Injen sera dans le genre...
et il faudrait un petit retour d'expérience avec comparatif de tous... |
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Fabien350z
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| Posté le: Jeu Déc 20, 2007 10:49 Sujet du message:
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comme d'hab faudra combiner :
-admission JWT (dispo)
-boite à air : STILLEN (dispo)
-tube : DELSA ou EVO-R Carbon (en préparation...)
Pour les doubles admi JWT : prix normal 395$
1-2 Pop Charger kits : $365.00 EACH 
3-4 Pop Charger Kits : $345.00 EACH
5+ Pop Charger Kits : $339.00 EACH
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