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Forum:  Nissan 350Z/370Z » Actualité/News

Auteur: notre350z
Posté le: Jeu Nov 20, 2008 21:53
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AYE!!!
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MessagePosté le: Lun Fév 18, 2008 13:56    Sujet du message: Répondre en citant

le son de mes collecteurs long tube Twisted Evil

et le gain est vraiment impressionant niveau perf

http://fr.youtube.com/watch?v=e5Wwj7_bQF8

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MessagePosté le: Lun Fév 18, 2008 16:04    Sujet du message: Répondre en citant

p'tain c'est AIGUE !!!
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MessagePosté le: Lun Fév 18, 2008 18:18    Sujet du message: Répondre en citant

C'est vrai que c'est plutôt aigüe mais, pour l'avoir entendu, la vidéo le rend plus aigüe que ça ne l'est en vrai. Le son est en fait très "racing".
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MessagePosté le: Mer Fév 20, 2008 19:42    Sujet du message: Répondre en citant

heu je cherche a garder une coté classe, la c'est trop race, pis a 130 sur autoroute, je voudrai pas etre a cote, alors dedans... lol, je fais dans les 25000km/an donc...
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MessagePosté le: Mer Fév 20, 2008 22:19    Sujet du message: Répondre en citant

en etant au achat, je voulais savoir ce qu'il faut que j'achete pour renforcer la voiture (barre anti rapprochement par ex) pour une utilisation circuit occasionnel mais avec des pneus R888, j'ai vu deux trois truc sur des Z, genre a mettre sur le chassis au iveau du catback, faux t'il remplacer la barre anti raprochement du moteur ou es elle suffisante, et au niveau des frein, sans tapper dans le kit gros frein, quoi ameliorer sachant que j'ai deja des plaquette ferrodo street
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MessagePosté le: Mer Fév 20, 2008 22:56    Sujet du message: Répondre en citant

La BAR est très bien. En plus elle est réglable ce qui est intéressant pour un usage circuit. Pour les renforts châssis il me semble que GT-SPEC en fait (il y a des photos et des prix quelque part sur le forum ...)
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MessagePosté le: Jeu Fév 21, 2008 7:14    Sujet du message: Répondre en citant

il me semblais aussi que la BAR OEM etais bien suffisante, je mettrai une en carbone pour l'estetisme si y me reste 2-3 rond de coté après ca, merci pour les info je regarde ca tout de suite
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MessagePosté le: Jeu Fév 21, 2008 8:24    Sujet du message: Répondre en citant

Regarde ça : http://www.gtspec.com/index.php?nav=products_category&cat=69
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MessagePosté le: Jeu Fév 21, 2008 12:40    Sujet du message: Répondre en citant

yep ca nous fais pour la total du 450euros en gros, je garde ca sous le coude pour le mois prochain je pense! je cherche a présent de quoi protéger de la chaleur des collecteur les truc au environ, j'ai penser a acheter du carbone en rouleau, mais je ne sais pas ou me procurer du durcisseur!!

en tout cas, j'emmagasine tous vos conseil, et je prend note des sous a mettre de coté, elle sera peu être prête pour le mois d'avril et le "ring"

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MessagePosté le: Jeu Fév 21, 2008 12:49    Sujet du message: Répondre en citant

karbon a écrit:
il me semblais aussi que la BAR OEM etais bien suffisante, je mettrai une en carbone pour l'estetisme si y me reste 2-3 rond de coté après ca, merci pour les info je regarde ca tout de suite


perso si je change c'est pour contourner le plenum et changer mon spacer par un 1/2 Laughing genre la barre du kit stillen

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trop de modif (pistons, bielles culasses, differentiel et carroserie STOCK et tjr pas d'escargots)
et tjr mon CarPC 5.1 avec plus de 3500Wrms

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605 srdt 1,3bars avec prepa moteur !!! ça marche grave pour un bateau
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MessagePosté le: Jeu Fév 21, 2008 12:51    Sujet du message: Répondre en citant

karbon a écrit:
yep ca nous fais pour la total du 450euros en gros, je garde ca sous le coude pour le mois prochain je pense! je cherche a présent de quoi protéger de la chaleur des collecteur les truc au environ, j'ai penser a acheter du carbone en rouleau, mais je ne sais pas ou me procurer du durcisseur!!

en tout cas, j'emmagasine tous vos conseil, et je prend note des sous a mettre de coté, elle sera peu être prête pour le mois d'avril et le "ring"


pour l'echappement et les collecteurs te casse pas trop la tete achete de la bande prevue à cette effet
compte 80E pour une bande charger en cuivre sinon y'a moin cher, tu fixe avec de bon collier et op c vite monter

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MessagePosté le: Jeu Fév 21, 2008 21:53    Sujet du message: Répondre en citant

oui c'est ce que je pense aussi, je voulais faire les chose bien mais je vais pas m'enmerder, ca fera plus degueulasse qu'autre chose, je cherche je cherche! j'atten avec impassiance mes collecteur, pour voir si je vais pas avoir de mauvaise surprise, genre y von pas ce monter sur les cata, ou sur le bloc moteur, enfin, je vais voir, surprise surprise lol
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MessagePosté le: Mar Fév 26, 2008 20:32    Sujet du message: Répondre en citant

bon ben voila,je vais devoir changer l'embrayage assez rapidement maintenant, ca sent fort quand je tape dans les rapport donc il est pas loin d'etre mort...je voulais savoir ou je peu acheter au meilleur prix le combo JWT avec un volant moteur a 6kg
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MessagePosté le: Mar Fév 26, 2008 20:48    Sujet du message: Répondre en citant

d'ailleur en parlan de ca, quel est l'interet de mettre un double ou triple disque, je compren pas?
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MessagePosté le: Mar Fév 26, 2008 20:55    Sujet du message: Répondre en citant

karbon a écrit:
d'ailleur en parlan de ca, quel est l'interet de mettre un double ou triple disque, je compren pas?


pour faire passer plus de puissance >400 ou > 600 cv

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