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 liorem
Z'Iste Senior
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 Posté le: Jeu Jan 31, 2008 23:54 Sujet du message:
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Zazaz c'est du luxe de mettre de tel freins sur ta Z, tu n'en profiteras jamais.
Au fait, faut enlever les cales pour la faire rouler .....  
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280 ch Pack, Gris Perle/Noir, Nismo
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Maxime ISA-BREMBO
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| Posté le: Ven Fév 01, 2008 15:58 Sujet du message: norme ABE
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Bonjour RightSideUp,
Je vous informe que les disques BREMBO Turismo sont aux normes ABE.
En revanche, je ne peut pas vous fournir le papier d'homologation.
Il n'existe pas de disques similaire pour l'arrière.
> dispo en Brembo Sport (monobloc percés ou rainurés).
En plaquettes, je vous conseille du Ferodo Racing DS2500 pour une utilisation routière/sportive et des Ferodo Racing DS2.11 pour une utilisation sur circuit.
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Maxime AMOUREUX
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RightSideUp
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| Posté le: Ven Fév 01, 2008 16:02 Sujet du message:
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merci pour la reponse super rapide
vais voir tout ca |
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Bullet
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| Posté le: Ven Fév 01, 2008 19:28 Sujet du message:
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| RightSideUp a écrit: | merci pour la reponse super rapide
vais voir tout ca |
Je croit pas q'une homologation soit obligatoire pour des disque de freins du moment qu'on garde les même dimensions que ceux d'origine.
J'ai trouvé ca à propos de l'homolgation en Suisse (attention, je sais pas si c'est une info sur à 100%)
| Citation: | Disques de freins :
Cette modification est une chose très importante. En effet, un véhicule tuné sans freins,
n’est pas une bonne solution. Lorsque l on change les disques, il faut respecter certaines
règles. Il ne doit pas y avoir plus de 10 rainures sur chaque face. Ces dernières ne doivent
pas être plus large de 5 mm, longue de 70 mm, et avoir une profondeur de 1 mm. Pour les trous,
il peut y en avoir un maximum de 60. Un maximum de 8 mm est admis pour chaque trou. Cela
concerne donc les propriétés visuelles du disque. Pour apposer des freins de groupe A ou N,
ils sont admis pour autant qu’ils ne soient pas plus petit (diamètre et largeur) que ceux
d’origine à l’état neuf. Mais il faut cependant faire attention de rester dans des dimensions
normales car après ce sont les plaquettes qu’il faut changer.
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Je compte changer mes disque par des stoptech aerotoror rainuré, faudrais que je demande à mon mécano si on à pas de problème avec le CT
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RightSideUp
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| Posté le: Ven Fév 01, 2008 19:49 Sujet du message:
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en fait quelle différence technique entre des disques percée et des rainurés ?? performance fiabilité voilage résistance voilage ?
et si tu pose la question au CT redis moi
si jamais il y a aussi Novidem qui font des freins disques monobloc rainurés percés, ils les font fabriquer par une boite pas loin de chez eux
ou un autres système en 2 parties avec des pinces de leur fabrication mais il ne fond pas beaucoup de pub la dessus j'ai vu ça chez eux...
faut que je retrouve le fichier ou que je leurs lance un coup de fil
si je peux je ferai un post la dessus
et t'as un lien pour plus d'info sur les freins stoptech ?? ça pourrait m'intéresser aussi je pense que je vais devoir faire les freins complets dans pas très longtemps alors je commence à regarder... |
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Bullet
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| Posté le: Ven Fév 01, 2008 20:03 Sujet du message:
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J'ai lu qu'avec les disque percé il y risque de fissure s'il chauffe trop (genre sur circuit)
Les stoptech en 2 partie sont comme ça
Tu peut faire une recherche sur ce site avec le mot clé stoptech
et des infos ici http://www.notre350z.com/forum/search_viewtopic_6687_stoptech.html
je vais aussi envoyé un ptit mail à mon mécano pour savoir s'il sait quelque chose pour le CT
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