[zeez]

en fait je cherche surtout du fiable, qui encaisse 350-360 cv sans broncher histoire de faire durer dans le temps

j'aime le couple et je préfèrerais garder l'inertie du VM dans toute sa "lourdeur"

un conseil ? ^^

[ju0013]

moi je crois que je vais devoir bientot le changer car de temps en temps en passant les rapport quand je tire j'ai l'embrayage qui patine legerement ca me fait chi*r!!
carbonetic ca vaut le coup ou c'est mieux exedy?

[Krlo]

Carbonetic est largement au dessus pour un prix inférieur que ce soit en terme de confort comme de capacitée à encaisser.

Zeez si tu aime l'inertie du VM tu devrais passer un bi-disque en version VM standard (on est à 19.2 kilos donc seulement 2 kilos plus léger que l'origine si je ne dis pas de bêtises).

Pour une auto de 350-360cv je serais parti sur une version simple disque vu qu'il encaisse les 480 ... mais pour un usage piste fréquent. Apres si tu cherche un gros truc solide mais le plus souple possible de Bi est à considérer en effet. Si vous cherchez la perf pure: simple disque.

Les simple disques Carbonetic sont déjà bien plus souple que les embrayages compétition qu'on retrouve n'importe où ailleur (pour ceux qui connaissent les embrayages d'auto de course ) grace à leur composites uniques... mais un double disque ou un triple disque se fera oublier comme s'il s'agissait d'une grosse auto

[zeez]

en fait c'est surtout que je me prépare a changer tout ce qui pourrait casser lors d'une sortie circuit (hors pet collision ou sortie de piste )

deja le budget essence, pneus, disques et plaquettes (car l'origine ne tiendra pas apres la sortie )

ensuite je m'interesse à la boite, l'embrayage, les vidanges et peut-être un parra à faire ?

[Krlo]

la géométrie c'est souvent une des première chose à faire avant d'aller sur piste si on veux être sur d'avoir une auto au max de sas précision...

...les vidanges c'est à faire apres les sorties piste pas avant (tu peux aussi avant mais je trouve ça inutile sachant qu'il est surtout utile de la faire apres ).

niveau boite la boite est très solide d'origine... mais les synchros beaucoup moins apparement... donc si la boite deviens lente mieux vaux prendre le temps de passer les raports proprements plutôt que de venir abimer les synchros ... au pire deux ptit tours de refroidissement... tu rentre au stand... tu attend une petite demie heure et c'est reparti

pense à mettre de la 10w50 ou 10w60 si tu fait de la piste

[zeez]

15w50 pour moi, je tire jamais a froid donc ca à toujours le temps de monter en température

pareil, les vidanges, toujours après mais ca coute ^^

[Krlo]

le sport auto toujours trop cher
mais bon ... la piste a quand même l'avantage de revenir 3 à 5 fois moins cher que le rallye (on bouffe 5 fois plus de gomme, les frais engagements sont 5 fois plus élevés, les plaquettes et les disques en prennent 5 fois plus dedans, le chassis est bien plus torturé, l'auto fait 3 à 4 fois plus de KM... hors reconnaissances, et j'en passe lol).

Pense à des bougies identiques mais plus froides d'un indice de température pour la piste (passer de 5 à 6 du coup de mémoire sur la Z)... et rester en normale pour tous les jours

Normalement cette semaine c'est décidé... je commence à monter de la pièce (je le dis souvent à mes amis sans jamais rien monter par manque de temps mais la au moins si c'est écrit ici je pourais plus me défiler ... et puis en même temps j'en peux plus de travailler face à tous ces jouets pour Z qui attendent d'être montés ).

[karbon]

et ben voila une sage décision, une Z coswork 50% et carbonetic 50%...

pour ma part, la Z est au garage, donc, bientot mon feedback sur l'embrayage carbonetic simple disque...

[Krlo]

[ju0013]

pour ma part, la Z est au garage, donc, bientot mon feedback sur l'embrayage carbonetic simple disque...


tu me dira ce que tu en pense du simple disque? parce que je risque d'acheter celui la ou le double disk merci

[zeez]

j'ai un soucis, pour le simple et double disque, lorsqu'il faut en changer, qu'en est-il du suivi ? obligé de racheter l'ensemble ? (meca+butée+disque+VM ?)

[Krlo]

juste le ou les disques carbone dans les 400 euros de mémoire.

[karbon]

tout les 150000km

[zeez]

[Krlo]

En effet un simple disque en utilisation piste ne durera pas autant de temps je pense.

La Skyline avec laquelle je suis aller m'amuser en Février que j'ai mis en photo il y a deux mois a un peut plus de 650cheveaux à la roue (près de 800cv moteur) sur un double disque Carbonetic... l'auto a fait 54.000km depuis un peut plus d'un an et l'embrayage se porte toujours à merveille malgré une utilisation musclée quotidienne (malgré un rodage de l'embrayage durant l'american touge II ).