[Fabien350z]

[karbon]

mais le truc ettant que je n'ai pas vucette piece quand j'ai monter mon ground kit ce qui s'ignifirai que c'est sur le MREV2 que ca ce passe?

pour le coswork V2, je suppose que le prix est a la hauteur du travail réaliser mais avant de m'avancer, par MP tu aurai une idee du prix?

pour les AAC, j'ai vu des 264° HKS, des 262° nismo, et des 260°JWT, vous me conseiller quoi pour un confort somme tout convenable, disont meme si il faut monter de 100 ou 200 le ralenti!

et pour le thermosta nismo?

[Fabien350z]

[karbon]

sur lMREV2 ou meme sur celui OEM?

[Fabien350z]

[karbon]

ha oki, bon ben charles, je n'attend plus que toi pour prendre ma decision, a propos du croswork, et sinon, je prend un mrev 2, pas le kinetix

et pour mon thermos'? j'en ai parler mais pas eu de grosse rep

[karbon]

j'ai du neuf, après avoir trouvé un fournisseur pour disques plaquettes différentiel 1.5 et combiné filtés en la personne de krlo, ainsi qu'un autre pour le capot, les ailes et la male arriere seibon en la personne de streetr, il me manque maintenant les AAc et le plenum, je vais choisir les nismo a 262° et le MREV2

pour les AAC http://www.thenismoshop.com/ikorb.php?func=catalog&category_id=981&product_id=325

soit 1086$ non livré, c'est le moins cher que j'ai trouver pour les nismo

et le MREV2, 310€ chez streetperformance.com

voili voilou, si vous avez des conseil sur ces pieces, des tit trucs pour les avoir a moins chere, je suis preneur

pour l'installe du MREV 2 je fais ca moi et les AAC et la reprog, QAS!

[zeez]

tu veux pas aussi changer les pistons ?
par des forgés et passer la compression en 8.1.1 ?
mettre un bi-turbo
et pis des ailes qui se déplient de dessous la caisse ?
les AAC changent le comportement au ralenti et donc faut l'augmenter un peu pour éviter que "ca touche" (sinon salade de soupapes) et donc reprog ...

ca a l'air d'avancer quand même (des news pour le marbre et la jante ?)

[karbon]

non pas de pistons forgés pour moi car un gains trop peu important pour un atmo sans compresseur et trop chère aussi

pour les ailes qui ce déplient... j'ai hesitez et ai demandé a luc (besson) mais c'est pas au point encore

je sais oui pour les AAC ben va falloir augmenter le ralenti de 100 ou 150 je pense en faite j'en sais rien mais a 900 ça devrai aller non?

pis de plus, je ne me suis pas renseigner mais je pense pas que les AAC nismo nécessite des pistons forgé pour pas que les soupapes tape dedans

et pour ma caisse, ben non pas de news, on attend encore l'expert alors en attendant, j'investis

[Bullet]

ça apporte quoi comme améliorations de changer que les aac sur un moteur atmo ?

[karbon]

ça augmente la durer du remplissage de la chambre, au niveau de l'échappement, je sais pas exactement

[zeez]

tu peut gagner des CV supplémentaires (avec une reprog) et aussi augmenter le rev, mais c'est surtout les cv qui sont recherchés en général dans les tours (pour notre atmo ca sera certainement dans les 6200-7000 trs/min) et cela permet en regle générale d'abaisser au maximum la température des gaz d'échappements

LE inconvéniant (il en faut toujours) ralenti bcp plus haut, et difficulté de le garder au ralenti si problemes de cliquetis etc etc (donc aussi usure plus rapide mais ca .. pour un V6, on s'en cogne )

[karbon]

pour les nismo, tu en pense quoi, le choix et bon non ?!

http://www.thenismoshop.com/ikorb.php?func=catalog&category_id=981&product_id=325

[Bullet]

C'est intéressent, mais c'est une modif qui demande à ouvrir le moteur
et ensuite faire une reprog...

Je n'ai pas trop confiance auprès des garages pour faire ce genre de travaux
Faut le faire par des pro si on veux pas de soucis par la suite, je doit pouvoir trouvé un motoriste dans le coin qui fasse le montage + reprog

[zeez]

j'en pense que c'est comme je viens de dire : ca va pousser bcp plus dès le milieu et tout donner en fin de course

après pour le demontage remontage, c'est comme pour la pose de nouveaux AAC, un mécano sais le faire (normalement et surtout s'il taff pas chez nissan de ce que j'ai compris )
un rodage et c'est tout bon