objectif 300!!!

karbon · Posté le: Ven Mar 14, 2008 0:52 Sujet du message:

ca sert a quoi de changer les ressort de soupapes?

Olivier13 · Posté le: Ven Mar 14, 2008 8:47 Sujet du message:

karbon · Posté le: Ven Mar 14, 2008 11:27 Sujet du message:

donc ca reste un tout, piston bielle soupapes et ressort...5000€ au bas mot Sad

par contre, je ne trouve pas de radia de direction (tout comme les bougies froides), ùmais j'ai trouver un radia d'huile nismo a 159$

les AAC je sais pas les quels privilégiés, y en a trop Shocked

pour la rampe d'injection, j'ai vu la cosworth a 505$ mais une pompe walbro est elle indispensable dans ce cas?

pour le differenciel, je prendrai je pense le cabonetic 1.5 voies, mais a bon prix (avis au interreser Wink

)

karbon · Posté le: Ven Mar 14, 2008 12:59 Sujet du message:

page 1 mise a jour avec les conseil j'ai rajouter deux trois truc, reste a completer

mathz68 · Posté le: Ven Mar 14, 2008 14:02 Sujet du message:

Krlo · Posté le: Ven Mar 14, 2008 19:05 Sujet du message:

les ressorts de soupape sont nécessaires seulement pour des prépa haut régime ou AAC très agressifs.

pour les AAC tout dépend surtout de l'utilisation de l'auto et du comportement moteur recherché Wink

pistons et bielles cosworth en prix il faut que je regarde une fois de retours dans mes locaux Laughing

pas avant quelques jours Embarassed

mathz68 · Posté le: Sam Mar 15, 2008 9:51 Sujet du message:

Krlo · Posté le: Sam Mar 15, 2008 10:08 Sujet du message:

tant que l'on arrive pas au dessus de 280 c'est bon Wink

au dela ça commence à faire beaucoup ... et ça deviens surtout inutile car je ne pense pas que vous cherchiez à monter à 10.000 tours/min Laughing

karbon · Posté le: Sam Mar 15, 2008 12:53 Sujet du message:

bon je vais laisser le bloc moteur tranquille, ca me coutera trop chere de tout les maniere, pis je veux pas que mes soupapes aillent embrasser mes pistons au premier cou de clef donc... je laisse tel qu'elle, a min que des AAC nismo ou autre ne necessite pas de pistons forgés ou autre, on verra!

pour la rampes d'injection, il faut aussi des injecteur plus gros? et une pompes plus grosse aussi?

Krlo · Posté le: Sam Mar 15, 2008 14:01 Sujet du message:

l'avantage d'une rampe d'injection est souvent de garantir une répartition plus équilibrée entre chaque cylindre.

tu peut à la rigueure faire passer chacun de tes injecteurs sur un banc afin de vérifier qu'ils aient un débit exactement identique et les faire ajuster si besoin mais la on rentre dans de la prépa bien plus lourde Wink

karbon · Posté le: Sam Mar 15, 2008 15:46 Sujet du message:

harf, mais en restant sage alors, je n'ai pas besoin du rampe alors, ni d'une pompe, juste un mrev2 et le spacer motordyne, et une reprog ECU et le tour est jouer, je veux rester dans des budget raisonnable

Krlo · Posté le: Sam Mar 15, 2008 16:26 Sujet du message:

Peut-être une pompe... peut-être Laughing

demande à la personne que te fait ta carto/reprog ecu si ses valeur de fueling méritent une pompe ou pas.

mathz68 · Posté le: Sam Mar 15, 2008 19:54 Sujet du message:

il me semble qu'il ya un kit de bielle et piston pour monter à 3.8L Evil or Very Mad

si je doit une fois ouvrir c'est pour ca Twisted Evil

The Scream · Posté le: Sam Mar 15, 2008 20:07 Sujet du message: