Les différentiels (ouverts, fermés, à embrayage, torsen...)

Krlo · Dernière édition par Krlo le Ven Mar 21, 2008 14:49; édité 1 fois

Je viens de pondre une petite doc sur les différentiels qui pourrait être intéressante pour ceux qui ne visualisent pas encore la différence entre un différentiel standard (ouvert) et un différentiel à glissement limité, LSD ou autobloquant.

Bonne lecture Wink

/PROPOSLSD.pdf.html[/url]PROPOSLSD.pdf 159 ko

shz972 · Posté le: Ven Mar 21, 2008 11:03 Sujet du message:

Tu peux uploader un fichier .pdf directement sur le site,au lieu de passer par un site externe:tu fais comme pour une photo Wink

Je me rejouis de lire ca Razz

Krlo · Posté le: Ven Mar 21, 2008 11:24 Sujet du message:

Merci pour l'astuce Wink

mathz68 · Posté le: Ven Mar 21, 2008 13:38 Sujet du message:

si j'ai bien compris pour la Z faut prendre un 2voie
tu peut confirmer stp .

zeez · Posté le: Ven Mar 21, 2008 14:07 Sujet du message:

nan, c'est suivant l'usage que tu veux en faire.

si tu veux pouvoir "jouer" en crabe et maitriser par des coups d'accelerateurs (style drift) le 1.5 voie est tres bien, le 2 voie c'est plutot version compétition, grosses accelerations, gros freinage limite virage (et même dedans) pour reaccélérer

en somme, un 2 voie commence a se rapprocher d'un différentiel mecanique style 'pont' : en gros ca passe ou ca casse

d'ailleurs quelques questions me viennent a l'esprit : au frein a main, il se deconnecte ou pas le diférentiel ? sinon je vois mal les plaquettes et silicone qui entournent les lamelles apprécier la blague ...

merci

Krlo · Posté le: Ven Mar 21, 2008 14:27 Sujet du message:

en drift ils passent du 2 voies Wink

en route et circuit on prend du 1.5 voies Cool

au frein à main non il ne se déconecte pas... c'est pas un pont piloté non plus Laughing

si tu veux faire partir l'arrière de toute façon c'est coup de frein ou coup d'accel ou mon préfére: le shift lock (on rétrograde et on lache d'un coup l'embrayage).

le frein à main c'est pour les kakous ou les gros gros drifteurs Cool

Thor · Posté le: Ven Mar 21, 2008 15:00 Sujet du message:

Krlo · Posté le: Ven Mar 21, 2008 16:23 Sujet du message:

D'ou l'intérêt du double débrayage Wink

(on évite ainsi le shift lock ... parceque sur du droit ç'est plutôt dérangeant lol).

Le shift lock marche surtout sur les voiture très légère... sur speedster ou lotus c'est un régal en épingle Laughing

on freine, on freine, one freine, on lache , on commence à tourner et "BAM SHIFT LOCK" pis on accélère de suite pour prolonger le mouvement Embarassed

(désolé je m'égare mais ça me manque tellement la piste Laughing

).

Krlo · Posté le: Sam Mar 22, 2008 16:02 Sujet du message:

shz972 · Posté le: Sam Mar 22, 2008 17:53 Sujet du message:

Heu,on a 4freins a disques sur la Z...dc freins a disque a l'arriere...en tous cas,sur la mienne Rolling Eyes

Krlo · Posté le: Sam Mar 22, 2008 19:11 Sujet du message:

Freins à disques ET tambours ... sur toutes les Z de la terre Wink

Démonte ton disque arrière ... tu verras qu'à l'intérieur du bol tu as des tambours qui gèrent le frein à main.

Regarde bien les photos des disques AR... surtout la dernière:
http://www.notre350z.com/forum/viewtopic_7450.html

shz972 · Posté le: Sam Mar 22, 2008 19:29 Sujet du message:

shz972 · Posté le: Sam Mar 22, 2008 19:32 Sujet du message:

Si j'ai bien compris,quand on actionne le frein a main,c'est avec le tambour qu'on freine à l'AR??Les plaquettes AR restent decollées? Rolling Eyes

raparis · Posté le: Sam Mar 22, 2008 19:58 Sujet du message:

shz972 · Posté le: Sam Mar 22, 2008 20:55 Sujet du message:

Merci