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Krlo
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 Posté le: Sam Mar 22, 2008 21:04 Sujet du message:
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Parfaitement résumé 
En gros les tambours sont comme deux grandes plaquettes mais arondies qui viennent coller l'intérieur du bol du disque de frein comme le font les plaquettes sur le disque. Pas du tout adapté au freinage.
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 mathz68
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| Posté le: Dim Mar 23, 2008 10:44 Sujet du message:
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Krlo connais tu les Différentiel dit "spool"
apparement c'est un systéme de remplacement qui bloque les roues ensembles, donc pas pour une conduite sur route ? mais pour du drift ca doit etre un regal je suppose
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350Z dual hks, collecteurs, testpipe et spacer 5/16 + spacer maison, VM QAS 6.3kg, admi ARC, QAS reprog ecu (fuel ratio + rpm 7000tr, etc..)
TE37 en 19" AV9.5 AR10.
pipe + mrev modif mathz, plenum chromer et durite veinair bleu
sono Carmedia 5.1 environ 2 Kwatt rms à 12v
plus de 137Db à 40HZ
605 srdt 1,3bars avec prepa moteur !!! ça marche grave pour un bateau
mon ex 406 coupe V6 avec prepa |
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Krlo
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| Posté le: Dim Mar 23, 2008 15:05 Sujet du message:
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Spool ?  on parle de spool uniquement pour dire "vitesse de montée en pression" d'un turbo à ma connaissance 
Tu parle plus simplement d'un différentiel fermé (qui verrouille en permanence).
Déjà passer d'un différentiel ouvert à un différentiel 1 ou 1.5 voies suffit pour drifter bien plus facilement qu'avec un différentiel ouvert.
De toute façon un gros gros drifteur cherchera plutôt un différentiel métal plus brutal qu'un différentiel carbone.
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mathz68
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| Posté le: Dim Mar 23, 2008 19:18 Sujet du message:
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| Krlo a écrit: | Spool ? on parle de spool uniquement pour dire "vitesse de montée en pression" d'un turbo à ma connaissance
Tu parle plus simplement d'un différentiel fermé (qui verrouille en permanence).
Déjà passer d'un différentiel ouvert à un différentiel 1 ou 1.5 voies suffit pour drifter bien plus facilement qu'avec un différentiel ouvert.
De toute façon un gros gros drifteur cherchera plutôt un différentiel métal plus brutal qu'un différentiel carbone. |
en effet le spool c'est une pièce qui verrouille en permanence les roues, je parle de spool car le prix doit être bien moins important, mais c'est clair c'est pas la même utilisation
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Krlo
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| Posté le: Lun Mar 24, 2008 1:00 Sujet du message:
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si tu roule avec ton auto sur la route mieux vaut rester en diff d'origine (ouvert) qu'avec un différentiel toujours fermé
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zeez
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| Posté le: Lun Mar 24, 2008 9:44 Sujet du message:
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mathz68
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| Posté le: Lun Mar 24, 2008 10:52 Sujet du message:
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| Krlo a écrit: | | si tu roule avec ton auto sur la route mieux vaut rester en diff d'origine (ouvert) qu'avec un différentiel toujours fermé |
j'imagine et je pense que tu parle pas de l'usure des pneus.
je vais voir pour aller faire un stage de drift donc les véhicule seront certainement équiper de différentiiel 1.5 ou 2 donc faudra que je test pour savoir lequel choisir pour une conduite sportive (sans faire que du drift)
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The Scream
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| Posté le: Lun Mar 24, 2008 23:14 Sujet du message:
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| mathz68 a écrit: | | Krlo a écrit: | | si tu roule avec ton auto sur la route mieux vaut rester en diff d'origine (ouvert) qu'avec un différentiel toujours fermé |
j'imagine et je pense que tu parle pas de l'usure des pneus.
je vais voir pour aller faire un stage de drift donc les véhicule seront certainement équiper de différentiiel 1.5 ou 2 donc faudra que je test pour savoir lequel choisir pour une conduite sportive (sans faire que du drift) |
Quand tu auras fait ton stage, tu pourra me dire si ca vaut vraiment le coup, car j'ai beau chercher des stage de drift, et les rare que je trouve ont l'air vraiment bof...
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