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 guigui79
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 Posté le: Lun Avr 14, 2008 22:30 Sujet du message: comment faite vous votre niveau d'huile moteur ?
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alors ?
sur la Z, pour mesurer le niveau sur la gauge, vous mettez la voiture sur un sol plat.
vous attendez que le :
1- moteur chaud et en route.
2- moteur chaud et éteint depuis environ 10min.
3- moteur juste froid (20 30 min).
4- moteur arrêté depuis plus d'une 1h (moteur froid).
puis vous sortez la gauge, vous l'essuyez. vous le remettez en place puis la ressortez pour constater le niveau.
(c'est juste pour confirmé ce que je pense. je vous expliquerais après...  )
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Dernière édition par guigui79 le Mar Avr 15, 2008 0:11; édité 1 fois |
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Bullet
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| Posté le: Lun Avr 14, 2008 22:36 Sujet du message:
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4
mais je sens qu'il y a un piège 
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brice
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| Posté le: Lun Avr 14, 2008 22:39 Sujet du message:
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4, toujours fait ainsi...  |
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guigui79
Master Nismo
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brice
Master Nismo GOLD Stage-3
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| Posté le: Lun Avr 14, 2008 22:44 Sujet du message:
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C'est pour ça d'après mes connaissances que lorsque tu fais le niveau à chaud, attention de ne pas en mettre jusqu'au repère supérieur car il y en aurait trop...On ne s'en apercevra que lorsque toute l'huile sera redescendue.
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The Scream
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| Posté le: Lun Avr 14, 2008 23:16 Sujet du message:
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Moi j'dirais 4 aussi, mais sur la Z j'arrive pas a faire ce put** de niveau, j'ai l'impression que j'ai plus d'huila dans le moteur...
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20coeur
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| Posté le: Lun Avr 14, 2008 23:19 Sujet du message:
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Reponse 4
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Tant que mon patron fait comme si je gagnais beaucoup…
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guigui79
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| Posté le: Lun Avr 14, 2008 23:47 Sujet du message:
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ok. moi aussi 4. même si 2 ou 3, ça peu le faire aussi.
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Dernière édition par guigui79 le Mar Avr 15, 2008 0:12; édité 1 fois |
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Gaétan
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| Posté le: Mar Avr 15, 2008 0:03 Sujet du message:
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moi je dit moteur chaud
arrèter depuis plus d'une heure ça veut dire moteur froid! non? |
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guigui79
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| Posté le: Mar Avr 15, 2008 0:11 Sujet du message:
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| Gaétan a écrit: | moi je dit moteur chaud
arrèter depuis plus d'une heure ça veut dire moteur froid! non? |
oui. même super froid.
mais c'est ce que je dis.
moi, c'est moteur froid. ou eteint depuis plus de 10min. que l'huile soit toute redessendu dans le carter. mais un niveau avec ma Z qui n'a pas roulé depuis 2 jours, je trouve ça normale. 
je vois pas la diff entre arreté depuis 10min et depuis plus d'1h.
a part que l'huile est tiede au lieu d'etre froide. a part ça je vois pas.
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Gaétan
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| Posté le: Mar Avr 15, 2008 1:27 Sujet du message:
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| guigui79 a écrit: | | Gaétan a écrit: | moi je dit moteur chaud
arrèter depuis plus d'une heure ça veut dire moteur froid! non? |
oui. même super froid.
mais c'est ce que je dis.
moi, c'est moteur froid. ou eteint depuis plus de 10min. que l'huile soit toute redessendu dans le carter. mais un niveau avec ma Z qui n'a pas roulé depuis 2 jours, je trouve ça normale.
je vois pas la diff entre arreté depuis 10min et depuis plus d'1h.
a part que l'huile est tiede au lieu d'etre froide. a part ça je vois pas. |
Un controle ça n'a d'intèrêt que si c'est fait avec une procédure fiable, afin que le résultat est une valeur réel.
(source technique)
Tant que le moteur n’a pas atteint sa température de fonctionnement de 80°C, le calorstat empêche l’huile d’être refroidie par le radiateur: elle chauffe donc plus rapidement et aide le moteur à monter en température. Une fois les 80°C atteints, le calorstat (thermostat d’huile) ouvre le circuit du radiateur: l’huile passe par celui-ci, se refroidit et vient refroidir le moteur. Du coup, si le moteur tourne assez longtemps pour bien chauffer, au retour, le calorstat ne ferme pas le circuit du radiateur et l’huile redescend dans le carter. La vraie quantité d’huile et donc une bonne mesure.
A l’inverse, sur un trajet court, le moteur n’a pas le temps de bien chauffer et à la coupure du contact, le calorstat va se fermer tout de suite, emprisonnant une partie de l’huile dans le radiateur.
Donc l'avantage de faire cette mesure dans cette configuration c'est que tu es sur que toute l'huile est dans le carter.
C'est pas que ça pourrait ne pas marcher à froid le niveau, mais tu ne vas pas forcemment te souvenir si tu as assez roulez lors de l'utilisation précédente pour etre dans le cas de figure pré-cité. |
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loicbrz
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| Posté le: Mar Avr 15, 2008 6:05 Sujet du message:
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| Gaétan a écrit: | | guigui79 a écrit: | | Gaétan a écrit: | moi je dit moteur chaud
arrèter depuis plus d'une heure ça veut dire moteur froid! non? |
oui. même super froid.
mais c'est ce que je dis.
moi, c'est moteur froid. ou eteint depuis plus de 10min. que l'huile soit toute redessendu dans le carter. mais un niveau avec ma Z qui n'a pas roulé depuis 2 jours, je trouve ça normale.
je vois pas la diff entre arreté depuis 10min et depuis plus d'1h.
a part que l'huile est tiede au lieu d'etre froide. a part ça je vois pas. |
Un controle ça n'a d'intèrêt que si c'est fait avec une procédure fiable, afin que le résultat est une valeur réel.
(source technique)
Tant que le moteur n’a pas atteint sa température de fonctionnement de 80°C, le calorstat empêche l’huile d’être refroidie par le radiateur: elle chauffe donc plus rapidement et aide le moteur à monter en température. Une fois les 80°C atteints, le calorstat (thermostat d’huile) ouvre le circuit du radiateur: l’huile passe par celui-ci, se refroidit et vient refroidir le moteur. Du coup, si le moteur tourne assez longtemps pour bien chauffer, au retour, le calorstat ne ferme pas le circuit du radiateur et l’huile redescend dans le carter. La vraie quantité d’huile et donc une bonne mesure.
A l’inverse, sur un trajet court, le moteur n’a pas le temps de bien chauffer et à la coupure du contact, le calorstat va se fermer tout de suite, emprisonnant une partie de l’huile dans le radiateur.
Donc l'avantage de faire cette mesure dans cette configuration c'est que tu es sur que toute l'huile est dans le carter.
C'est pas que ça pourrait ne pas marcher à froid le niveau, mais tu ne vas pas forcemment te souvenir si tu as assez roulez lors de l'utilisation précédente pour etre dans le cas de figure pré-cité. |
D'où tu sors ça ? 
C'est le fonctionnement du circuit de refroidissement et non celui de lubrification, rien à voir !... |
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Olivier13
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| Posté le: Mar Avr 15, 2008 7:29 Sujet du message:
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Gaétan, rassure moi ! ! ! ! ! .... il n'y a pas de calorstat d'huile sur les RX8 (qui fermerait la circulation d'huile à froid )
Je comprend mieux pourquoi les 8 consomme de l'huile
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CDR_UK
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| Posté le: Mar Avr 15, 2008 7:32 Sujet du message:
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| C'était entre 2 et 3 pour moi (attends 15mins). |
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Gaétan
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