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 karbon
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 Posté le: Sam Juil 19, 2008 23:16 Sujet du message:
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ok ca roule.
je te dis, mais je pense pas tout de suite, on va deja faire les plenum coswork et les jantes, pis je ferrai pas de circuit avant avril 2009 alors pas avant ca, mais pas en mars non plus, bref, MP 
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JWT pop charger, admission carbone, spacer motordyne, collecteur megan, cata berk, catback nismo, embrayage +volant moteur carbonnetic, aileron strosek...
bientot jantes advan RGII. |
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mathz68
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| Posté le: Dim Juil 20, 2008 8:45 Sujet du message:
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| karbon a écrit: | ok ca roule.
je te dis, mais je pense pas tout de suite, on va deja faire les plenum coswork et les jantes, pis je ferrai pas de circuit avant avril 2009 alors pas avant ca, mais pas en mars non plus, bref, MP |
moi je pense faire la modif en même temps que les amorto
 donc a suivre
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350Z dual hks, collecteurs, testpipe et spacer 5/16 + spacer maison, VM QAS 6.3kg, admi ARC, QAS reprog ecu (fuel ratio + rpm 7000tr, etc..)
TE37 en 19" AV9.5 AR10.
pipe + mrev modif mathz, plenum chromer et durite veinair bleu
sono Carmedia 5.1 environ 2 Kwatt rms à 12v
plus de 137Db à 40HZ
605 srdt 1,3bars avec prepa moteur !!! ça marche grave pour un bateau
mon ex 406 coupe V6 avec prepa |
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Taurim
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| Posté le: Lun Juil 21, 2008 21:38 Sujet du message:
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| frogsan a écrit: |
The big front bar is also why you see pics of BMWs cornering with the inside front tire off the ground, or "tri-cycling". Very common, but not ideal, a compromise. |
Je confirme ce qu'il dit à 100 %
J'ai fait du tricycle au ring ce week end 
Mettres des barres anti roulis plus raides est assurément la modification la moins chère qu'on puisse faire qui joue à ce point sur le comportement. Ca transfigure complètement la voiture. Mais l'idéal, c'est évidement la totale : amortos réglables + ressorts adaptés + barres réglables + ajustement de la géométrie en fonction de tout ça et de l'usage qu'on va faire de la voiture.
C'est d'ailleurs un sujet que je n'ai pas encore creusé pour ma future Z : quels réglages de géométrie pour un usage circuit.
Pour une BM, je connais (Cf. le commentaire en Anglais) mais j'imagine que le train avant double triangle de la Z doit nécessiter un setup différent.
Mais je disgresse...
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Cela fait que j'ai ma 350Z  |
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mathz68
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| Posté le: Lun Juil 21, 2008 21:51 Sujet du message:
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| Taurim a écrit: | | frogsan a écrit: |
The big front bar is also why you see pics of BMWs cornering with the inside front tire off the ground, or "tri-cycling". Very common, but not ideal, a compromise. |
Je confirme ce qu'il dit à 100 %
J'ai fait du tricycle au ring ce week end
Mettres des barres anti roulis plus raides est assurément la modification la moins chère qu'on puisse faire qui joue à ce point sur le comportement. Ca transfigure complètement la voiture. Mais l'idéal, c'est évidement la totale : amortos réglables + ressorts adaptés + barres réglables + ajustement de la géométrie en fonction de tout ça et de l'usage qu'on va faire de la voiture.
C'est d'ailleurs un sujet que je n'ai pas encore creusé pour ma future Z : quels réglages de géométrie pour un usage circuit.
Pour une BM, je connais (Cf. le commentaire en Anglais) mais j'imagine que le train avant double triangle de la Z doit nécessiter un setup différent.
Mais je disgresse... |
il existe pas mal de modif a faire sur les trains de la Z
amortisseur, barre anti roulis, triangle, renfort, biellette renforcé mais faut certainement effectuer des test en fonction des config car déjà d'origine le train est capricieux.... je sous entend par là la légère usure anormal des pneumatiques sur les Z stock
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Taurim
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| Posté le: Lun Juil 21, 2008 22:10 Sujet du message:
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Usure de quel type ? Intérieur du pneu ? Extérieur ? Flancs ? Avec quel type d'utilisation ?
Ca m'interesse tout ça
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mathz68
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| Posté le: Lun Juil 21, 2008 22:12 Sujet du message:
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| Taurim a écrit: | Usure de quel type ? Intérieur du pneu ? Extérieur ? Flancs ? Avec quel type d'utilisation ?
Ca m'interesse tout ça |
tien tu doit avoir une partie ou toutes tes réponses ICI
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Dernière édition par mathz68 le Mar Juil 22, 2008 12:17; édité 1 fois |
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Taurim
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| Posté le: Lun Juil 21, 2008 22:19 Sujet du message:
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Merci pour le lien. Donc là c'est pour une utilisation route. Mais vu ce que je fais subir à mes pneus, ils n'auront pas le temps de s'user de façon "anormale" sur route, ils seront morts bien avant
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mathz68
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| Posté le: Dim Aoû 17, 2008 13:38 Sujet du message:
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quelqu'un a déjà monté des barres Hotchkis
je vais certainement en acheter mais si quelqu'un peut me faire une retour des ces barres ou autre ..
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Krlo
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| Posté le: Lun Aoû 18, 2008 0:37 Sujet du message:
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je vais commander des CUSCO à la fin du mois surement les TANABE sont bien aussi 
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Bullet
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| Posté le: Lun Aoû 18, 2008 0:48 Sujet du message:
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si l'un de vous 2 se décide à les changer j'aimerais bien un feedback.
je compte les changer en mars 2009 en même temps que ma transmission
c'est vrais que les cusco on l'air pas mal et son pas excessivement cher
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Taurim
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Krlo
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