[Vlanicolas]

Ayant tourné le circuit du Laquais avec mon cher bolide, j'avais remarqué l'urgence de déconnecter l'ESP, sous peine de réaction très pénible dès qu'un virage se présentait.

Pour cela, et comme tout le monde, j'avais appuyé sur le bouton "ESP Off".

Evidemment, l'ESP se réactive discrètement au freinage, ce qui n'est pas foncièrement génant sur les gros freinages de barbares, tant qu'on a les roues bien droites.
Mais dès qu'il s'agit de poser la Nissan en légère dérive, ou tout simplement de profiter du transfert de masse sur les roues avant pour commencer les mouvements au volant, ca se complique dur.
Et c'est même carrément pénible, pas moyen de poser la voiture sereinement sans sentir des trucs bizarres dans les pieds.

Sur une video japonaise, on voit un pilote desactiver l'ESP en faisant "ESP Off" + un joli 180 degrés avec les roues arrières fumantes.

Bon bah je confirme, ca marche très bien.

Je peux pas vous dire si c'est de faire patiner les roues avec le volant braqué qui débloque l'ESP, mais en tout cas ça marche : un deuxième voyant de met à l'orange sur le tableau de bord (celui de l'antipatinage) et le reste.
La voiture redevient saine en virage, enfin on a le contrôle.

Attention cependant, vous pouvez toujours rappuyer sur le bouton ESP pour le mettre en "ON", eh bien ca ne marche pas. Vous êtes en mode free-style jusqu'au bout. Pour remettre l'ESP, il faut alors redémarrer la 350z.

Voilà, j'espère que ma découverte servira à certains, et sur ce BON DRIFT !

Nicolas

[Turbo-057]

L'esp ne se réactive que si tu fais une faute de pilotage.
Perso j ai fais pas mal de circuitavec la Z et aucun soucis sur la deconnexion de l esp via le bouton a par une fois ou 2 ou j etais plus que limite et je trouvais meme pratique que ca se remette dans ces cas la.

Le fait de jouer avec le transfert de masse en relachant l accelerateur et en réaccelerant ne pose aucun soucis non plus

Quand a passer en derive ou en drift alors la aucun probleme mais pour tout cela tu n a jamais besoin de freiner.

Si tu freine en virage forcement ca se réactive car il faut freiner avant le virage et non pendant ...

[Taurim]

Visiblement cette méthode fonctionne mais bonjour la réputation par rapport aux autres participants qui croient que tu fais le kéké

[fredZ53]

Tu sais comment enlever entièrement l'ESP Taurim ?

[Taurim]

Personellement non (vu que je n'ai pas encore ma Z, mais ça arrive !).

Mais d'après mes recherches parmis les sujets par ceux qui font du circuit en Z, il y'a 3 méthodes.

La première (évoquée plus haut par Vlanicolas) :



Pas très pratique...

La seconde, c'est assez bourrin aussi, ça consiste soit à débrancher le connecteur sur le capteur de lacet dans la console centrale, soit intégrer un interrupteur sur le fil d'alim de ce capteur (une des broches du connecteur à localiser...) mais ça revient au même : simuler une panne du capteur de lacet et forcer la centrale ABS/ESP à fonctionner en mode dégradé. A priori, l'ABS et la répartition électronique de freinage restent. Tout le reste est désactivé.

Sur une G35, le capteur est là :



Le truc au milieu de la photo avec Bosch marqué dessus.


La dernière méthode consiste à débrancher une des prises sur la centrale ESP/ABS (sous le capot, sous le cache plastique de gauche) mais là, on n'a plus rien. Plus d'ESP, plus d'ABS et plus de répartition électronique.


Je pense que je vais m'orienter vers la solution de l'interrupteur...

[PapyBoyington]

[VegitoDeGwada]

[Taurim]

Il y'a aussi la méthode :

1. Gros freinage avec petit appel contre appel pour faire déboîter l'arrière
2. freinage dégressif jusqu'à la corde et contrebraquer pour faire en sorte que la voiture pointe dans la bonne direction à la sortie
3. une fois la corde passée, tout est normalement dans le bon sens et gaaz

C'est plus fun Et impossible à faire avec un ESP qui se réactive automatiquement au freinage.

[Krlo]

Ou mieux: une black box de chez Whiteline branchée sur le faisceau (pas de découpe) qui permet de choisir progressivement de 0 à 100% l'intervention de l'ESP

Je devrais commander le mien dans quelques semaines

[Taurim]

Wahou Combien !!! J'espère que ça ne coute pas un rein !

Edit : J'ai la réponse :

http://www.modyourcar.com.au/whiteline-black-box-handling-bias-modifier--nissan-350z-track-with-vdc-p5178

Bon, c'est assez cher. Plus que de débrancher le capteur Mais les possibilités sont vraiment intéressantes ! Ca va même encore plus loin que le réglage de l'intervention de 0 à 100 % (déjà excellent !).

[Turbo-057]

Tentez le coup d aller faire un tour au centre de maitrise auto peugeot de malmedy pour ceux qui ont la possibilité
Vous aurez d excellent conseil et vous serez surement ebahi de ce que l on peut faire ...

Le coup de volant de Pierre a lui tout seul risque de vous scotcher (option super fun dans le cours de pilotage)
Qd à l'ESP je vous assure que si l on ne fait pas derreur de pilotage il ne se réenclenche pas ... Tentez le coup avec qq pilote pro vous le verez vite.

PS : La derive c'est beau ou le drift aussi mais coté temps au tour ca fait mal ...

Le tranfert de masse c'est beau si vous jouez de l appel et contre appel mais la faut jouer du piano sur les pedales et pour l apprendre y a quelques années de pratique que je pense peu de monde maitrise.

Sinon c'est freinage avant le virage en placant correctement la voiture et l inscrivant dans la courbe idealement. Pour ensuite une fois inscrit pouvoir profiter de la puissance de la propulsion.

Un cours que je vous conseille cleui de pilotage circuit 3 jours sur Hommel ou sur votre propre voiture

[20coeur]

La vidéo http://www.youtube.com/watch?v=UO7gLoV-AWE

[Taurim]

Je ne parle ni de dérive, ni de drift mais de placement de la voiture en entrée de courbe. Et accessoirement, celui dont j'ai mis la photo ci-dessus est vraiment caricatural

Tu ne peux pas pousser des pneus de route vraiment à leur limite avec un ESP. Il faut les placer en légere dérive (pas drift hein !) pour en tirer le potentiel maximal et l'ESP ne te laissera pas faire.

Regarde mes vidéos (cliques sur ma signature)

Laisser l'ESP, même en roulant super propre, c'est 30 secondes de perdues sur un tour du Ring.

[Turbo-057]

Sur les 30 sec au tour de perdu je n en suis pas du tout sur pour avoir pu comparer la technique de mister Marc Duez ESP sur OFF lui il ne se réactive jamais et il fait le meme chrono au tour avec l'ESP sur ON (en tout cas a Spa on a vérifié avec l alfano)

Tiens un commentaire :

Attention, il ne s'agit pas ici de ma prise de position, mais de l'avis exprimé par Marc Gené, pilote essayeur de la Scuderia Ferrari aux côtés de Lucas Badoer. En effet, à l'image de bon nombre de pilotes et de techniciens, l'Espagnol regrette l'interdiction de l'antipatinage à partir de l'année prochaine en Formule 1.

Depuis 1994, le système antipatinage est sur une pente glissante. A l'époque, la FIA décide de le faire disparaître, tout comme la plupart des assistances électroniques, afin de mettre davantage en valeur la qualité du pilotage. Après sept longues années d'interdiction, l'antipatinage refait surface en 2001. Pas pour longtemps puisque le système sera à nouveau prohibé la saison prochaine.

[Taurim]

Une stratégie d'antipatinage sur un moteur de course, ça n'a rigoureusement rien à voir avec une stratégie d'antipatinage d'ESP de série, crois moi