[Krlo]

Sans parler d'un PIF-PAF qu'on connais par coeur avec des gros slics ... l'ESP pette un câble tout seul

Sur des croubes avec de belles aproches il n'y a normalement pas occasion à être enmerdé mais des que c'est du viffe il ne suit plus des que la configue est un peut différente (gros pneus, grosse puissance...).

Et même si on peut conduire propre sans le déclancher... une petite erreure, un c*n qui freine au mauvais moment ou ouvre une porte pour la refermer... même le meilleur des pilotes ne peut pas être bon 24H24 les meilleurs pilotes de F1 se vautrent au moins une fois dans l'année... et en WRC c'est au moins une grosse touchette par Rallye

Je préfère une back box à 650 euros ou un race-logic à XXXX euros afin de pouvoir rester à 100% on sous la pluie et limiter son effet sur piste que d'avoir sois plus rien tout le temps soit tout sur piste

[Taurim]

Avec un interrupteur sur l'alim du capteur de lacet, tu as précisément ça. Quand tu l'alimentes, ça fonctionne comme d'hab. Quand tu le coupes, tu n'as plus que l'ABS (à condition de couper le contact et de redémarrer à chaque manip).

La boiboite c'est pas mal mais le seul truc qui m'intéresse, c'est de pouvoir couper l'ESP à volonté, rien de plus.

C'est vraiment d'une débilité profonde ce système d'ESP qui se réactive au freinage.

[mode frogsan on]
Au moins sur une BMW, on peut désactiver totalement l'ESP sans bricoler.
[mode frogsan off]

[Krlo]

[Taurim]

Ben là, je ne vois pas pourquoi tu veux le garder partiellement

Si j'ai bien compris leur bidouille, ça coupera toujours au même moment. Ca coupera simplement moins.

La méthode on (pluie) / off (sec) serait largement suffisante, non ?

[Krlo]

[Taurim]

Vivement que tu testes ça et que tu nous dises ce que ça donne

[Krlo]

je voulais la faire rapidement mais avec le budget qui augmente, augment, augmente... ça prend du temps au final

[Taurim]

D'ou l'avantage du petit interrupteur pas cher
Ou alors la prise débranchée, c'est gratuit

A tester avec prudence quand même ! Mais des habitués des circuits aux US le font.

[Krlo]

EN attendant je roule en OFF mais quand les deux Garrett seront reposés je serais obliger de passer par la black box... avec les XXXXX euros qui sont déjà passés dedans je suis plus à une black box pres

[Taurim]

Combien de Cv ça sort tout ça, à titre de curiosité ?

[Krlo]

deux GT30Ren A/R .82 ça sort jusqu'à 1000cv moteur mais on s'arrettera bien avant on soufflera pas fort ... mais bon ... il y aura un scramble boost pour pas soufler trop fort sur les premiers rapports ... et je me sent bien l'idée d'un ptit bouton pour souffler à 2 var dans les lignes droites

[Taurim]

Ah oui, quand même

Ca va donner quoi en lag ? Tu va faire du circuit avec un monstre pareil ?
Tu as du renforcer tout pour passer ça, genre bielles et pistons forgées, etc... ?

[Krlo]

tu prend le moteur et tu change tout jusqu'à la moindre coupelle/gougeon

pas vraiement de lag avec 3.8L

[Taurim]

Ca doit être... intéressant

Tu m'étonnes que l'ESP d'origine est un peu dépassé par les évènements !

[VDB]

Salut à tous,

J'envisage l'option interrupteur sur le controleur de lacets
Mais ou est-il
Au secours
Vite un specialiste SVP