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Discussion: 350Z de Daishan

  1. #11
    Master Nismo PLATINUM Stage-4 Avatar de Zaza Z
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    Bienvenue chez les fous du Z !
    Z, c'est bien, Zaune, c'est encore mieux !
    Je hais ce Z bariolé dans mon profil !

  2. #12
    Z'iste Junior
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    moi je mise sur 285cv stock
    au d'ssus c'est le soleil

  3. #13
    Z'iste Confirmé Avatar de Spleen
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    Bonjour et bienvenue à toi et ta Z

    Pour la lame, au vu de tes photos c'est un PC de 313CV dont beaucoup de lames risquent de ne pas s'adapter. Fait bien attention avant de commander, que ce soit bien compatible avec ton modèle...


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  4. #14
    Z'amateur
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    http://evo-r.net/product/Lip/06/index.htm

    J'ai commandé ça pour ma Z j'ai craqué , j'ai une phase 2 de 2006.

  5. #15
    Z'iste Confirmé Avatar de Spleen
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    Ca va te changer la face avant de la Z tu vas voir (en bien évidemment )


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  6. #16
    Z'amateur
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    J'ai passé mon Z au banc chez KSF:

    3 tirs : -capot ouvert 298hp
    - capot ouvert 298hp (pour vérifier j'étais sur le Q vu qu'elle est full stock)
    - capot fermé 302.5 hp

    vivement la reprog


    Depuis j'ai installé les décata Driftshop:






    différence entre catalyseur et décata:






    Le tout installé:





    Au niveau bruit c'est un peu plus rauque au ralenti mais discret et dans les tours ça chante mieux sans être agaçant.
    En cruise c'est tout a fait gérable.
    Content

    Et Mise en place Ensuite de la lame carbone Mine's , des catadioptres blanc et des cales de roues +20/+25













    Je vais changé mon silencieux d'origine car ce dernier fuit a cause de la rouille au niveau du raccord avec l'intermédiaire.
    J'ai trouvé une ligne d'origine en bon état que je vais récupérer dans la semaine.


    Et demain matin je fais un saut a Nissan Montrouge pour commander les joints.


    Quand j'aurais fait ça je m'attaquerai au Plenum spacer et aux bougies.
    Il faut que je commence a me renseigner pour la reprog, KSF soustraite pour les japonaises.
    Je l'appellerai quand j'aurai fini mon programme.
    Dernière modification par daishan ; 11/04/2016 à 19h22.

  7. #17
    Z'iste Confirmé Avatar de Spleen
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    Très bonnes modifs que tu as fait sur ta Z! On dirait la mienne lorsque je l'ai acheté

    Si tu comptes pister avec, je te conseille aussi de revenir la partie freinage et suspension. Bonne continuation dans tes modifs en tout cas


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  8. #18
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    Citation Envoyé par Spleen Voir le message
    Très bonnes modifs que tu as fait sur ta Z! On dirait la mienne lorsque je l'ai acheté

    Si tu comptes pister avec, je te conseille aussi de revenir la partie freinage et suspension. Bonne continuation dans tes modifs en tout cas

    Merci Spleen

  9. #19
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    J'ai la possibilité de faire une reprog chez KSF (91) sous licence ECUTEK.
    Des avis sur cette marque ?

    J'ai l'intention de passer en kit vortech ensuite pourrai je conserver cette licence ECUTEK pour faire du mapping sur mesure ?

  10. #20
    Z'amateur
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    hello

    Je me réponds a moi même , l' ECUTEK n'est pas optimal pour une conversion en compresseur par la suite.
    Mieux vaut préferer un piggyback ou standalone AEM / GREDDY.

    Pour le moment j'ai fait un reset ECU et je roule comme cela en attendant la reprog vortech. (merci le tuto)

    J'ai commandé chez PFMOTORSPORT (91) un ensemble volant moteur allégé et embrayage renforçé , montage bientôt


    Je trouve les sièges en cuir oem trop glissant en conduite sportive , alors sur piste a mon avis c'est pas top.

    J'ai dans l'idée de monter des harnais RSS via une Harness bar. Après beaucoup de lecture je trouve ceci sur eBay :http://www.ebay.fr/itm/Cipher-Auto-H...0AAOSwInxXMy~F


    quelqu'un pourrait t'il me donner son avis sur cette barre ?
    Dernière modification par daishan ; 16/05/2016 à 14h40.

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