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Discussion: raté moteur sur VQ35HR à 1750 tr/min

  1. #11
    Z'iste Junior
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    novembre 2010
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    hello !
    nettoyage du TPS du boitier papillon impossible ( dans un surmoulage...)

    donc en désespoir de cause j'ai essayé en débranchant les connectiques bleu des magnet retarder ( échappement)..... et bien , c'est le top de retour à bas régime , souplesse, la 3 reprend à 1000 tr/min en douceur.... après je pense que à fond dans les tours , je dois perdre un peu..... fatalement.... mais bon je tiens une bonne piste !!!!
    j''ai roulé comme cela 10km , de 1000 tr à 7500tr/min.... et les soupappes ne ceux sont pas bouffés!!

    reste à comprendre ce qui fait que le magnet retarder fout le bazzar ( sorte d'embrayage dans bain d'huile )

  2. #12
    Z'amateur Avatar de Sonedeur
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    avril 2017
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    C'est top que tu as pu trouver l'origine du problème, après faut voir avec les spécialistes, moi j'ai même pas encore la mienne

  3. #13
    Z'iste Junior
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    novembre 2010
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    enfin ,ça résous une partie du problème , pas de déphasage à l’échappement , donc moins de puissance dans les tours...
    donc faut trouver pourquoi ils ne déphasent pas comme il faut!... c'est l'huile ou l’électronique ... ou la garniture du déphaseur qui n'est pas assez abrasive et donc patine .....

    j'ai aussi fait le test en débranchant les déphaseurs d'admission ( ceux qui sont hydraulique ) ( ceux d’échappement tjs connectés) et là il subsiste des ratés et si je déconnecte tout , plus de raté non plus ... donc j'en déduit que ça vient des magnet retarder ou de leur gestion ....

    hellooo, les expert des reprog et de la mécanique traf' de compet' !!!! des idées ?

  4. #14
    Z'iste Junior Avatar de Genji
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    mars 2011
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    Salut, j'ai eu ton MP, donc je viens faire un tour sur le forum
    Ben pour moi l'huile a bien résolu le problème, définitivement. 5W30 Castrol Edge et ca a été fini.
    J'en avais assez de ces a-coups, surtout dans les bouchons, invivable (c'est pas que je conduise beaucoup la Z dans les bouchons, mais bon, ça arrive

    Il semblerait que le système de variation du timing d'ouverture des soupapes soit hydraulique et que la densité de l'huile ait un effet. Il y avait un lien vers les investigations de spécialistes au Japon sur ce même problème et ils en avaient conclu ça.

    Après, j'utilise aussi un radiateur d'huile pour compenser le fait qu'elle est plus fluide.

    Je m'étais renseigné sur les AAC Poncam aussi. Et sur les forums US certains ont signalé des a-coups aussi. Donc c'est peut être lié malgré tout.
    ils jouent sur la levée des soupapes. Donc si c'est bien le système de timing de soupapes qui est un peu soupe-au-lait ,ben les AAC plus pointus amplifient peut être le phénomène.

  5. #15
    Z'iste Junior
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    novembre 2010
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    salut , j'étais en 5W40 shell helix ultra avant et pas de problème.. passé en 5W30 shell helix ultra... pas de diff sensible... je suis revenus à la 5W40 , car le bruit moteur me plait moins en 5W30.....
    pour mon problème je suis pas sur que ca vienne de l'huile, car si je débranche les déphaseur d'admission ( electrovanne plus huile , j'ai toujours les ratés..) dès que je débranche ceux d'échappement embrayage electromagnetique j'ai plus d'accoup du tout ( a noter que mes problèmes reste même moteur chaud ).... a par super super léger quand le moteur arrive à ca T°.
    donc je pense que les déphaseurs d'echappement doivent avoir une position ( ou inactif ) jusqu'a une certaine T° .... et que après ils jouent ( dans mon cas mal)...
    peut-être ai je mal remonté un des déphaseurs ( la sonde lambda du banc 1 lit souvent des valeur bidons) qui serait pas dans la bonne position pour à chaud non alimenté electriquement ... car dès que je débranche ça marche... donc je vais démonter ça ce WE...pour voir...

    par contre c'est sur que les AAC doivent amplifier le problème ( bien qu'ils soient soft )

    si qq'un connait le mode de fonctionnement des déphaseurs d’échappement ça m'aiderait à mieux comprendre !

    @+

  6. #16
    Z'amateur
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    septembre 2015
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    12
    bonjour à tous, un petit retour d'expérience bien moins technique.
    j'ai acheté fin 2015 une 2009 313 cv à 38000 km.
    sur la facture de dernière révision à nissan aix avant l'achat, il était noté par le propriétaire à-coups moteur (que j'ai détectés lors de l'essai) la réponse du garage "essai effectué" RAS. Je suis certain maintenant que c'est pour ça qu'il l'a vendue!
    Bon en vrai la voiture était inconduisible en ville ou en général à faible allure sauf à faire cirer l'embrayage pour rester absolument au dessus de 2000 trm. Sinon c'était rodéo garanti. Comme dit plus haut, à froid pendant les 2 3 premières minutes, aucun problème.
    Bref, à l'occasion d'une bidouille sur l'autoradio j'ai débranché la batterie pendant une semaine pendant l'hiver 2015-2016, ça n'a rien changé.
    Par contre cet hiver je n'ai que très peu utilisé la voiture (ben oui c'est un roasdter) et la batterie s'est complètement vidée. J'ai dû la recharger au bout d'un mois je pense. Depuis la remise en route, les à-coup ont totalement disparu tout simplement...
    Depuis j'ai fait 4000 km, que du bonheur...
    On sait jamais si ça peut aider quelqu'un!
    de deux choses lune, l'autre c'est le soleil.

  7. #17
    Z'iste Junior
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    novembre 2010
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    Finistère
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    326
    salut , Merci!
    actuellement j'en suis à me dire que c'est peut être les huiles qui réagissent entre elles au moment des vidanges... et que le matériaux de friction des déphaseur d'échappement serait contaminés ( sur les maxima aux USA ils préconisent le changement des magnets retarder qd des accoups arrive après une vidange dans leur réseau ..)...
    je regarde de ce coté en ce moment....

  8. #18
    Z'tit nouveau
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    août 2011
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    Meme probleme. Je viens de mettre une batterie neuve un peu plus performante. Plus de probleme.

  9. #19
    Master Nismo PLATINUM Stage-4
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    Avatar de Gianni14
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    Citation Envoyé par chocs62 Voir le message
    Je viens de mettre une batterie neuve un peu plus performante. Plus de probleme.
    Les Caractéristiques de ta Batterie STP ?

    Possesseur d'une 350Z 313cv Orange Solar depuis Juillet 2012
    ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    Ex-Possesseur d'une 350Z 280cv Ambre de Janvier 2007 à Août 2012

  10. #20
    Z'tit nouveau
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    Fulmen fa654
    65 Ah
    580A courrant d essai a froid

    Achetee sur oscaro

    Salut

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